{"id":193282,"date":"2025-06-21T10:56:14","date_gmt":"2025-06-21T10:56:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/193282\/"},"modified":"2025-06-21T10:56:14","modified_gmt":"2025-06-21T10:56:14","slug":"le-navigone-le-retour-des-transports-publics-sur-la-saone-a-lyon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/193282\/","title":{"rendered":"Le Navig\u00f4ne : le retour des transports publics sur la Sa\u00f4ne \u00e0 Lyon"},"content":{"rendered":"

NAVI 1 : comme Navig\u00f4ne. Cette ligne devient officiellement un service TCL. Ni un bus, ni un tram, ni un m\u00e9tro, mais.. un bateau qui assure la liaison entre Vaise-Industrie et la Presqu\u2019\u00eele\u2026<\/p>\n

Le dernier service de bateau-mouche<\/strong> d\u00e9di\u00e9 au transport de voyageurs<\/strong> du quotidien s\u2019\u00e9tait arr\u00eat\u00e9 en 1913, il y a plus d\u2019un si\u00e8cle. L\u2019objectif de Sytral Mobilit\u00e9s<\/strong>, en 2025, est d\u2019atteindre 560 000 voyageurs par an<\/a><\/strong> pour cette ligne atypique Navig\u00f4ne<\/strong> qui devrait attirer autant les touristes<\/strong> que les \u00ab\u00a0batotafeurs<\/strong>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Un long travail pour adapter la r\u00e9glementation <\/p>\n

Nous avons rencontr\u00e9 Jean-Charles Kohlhaas<\/strong>, premier vice-pr\u00e9sident de Sytral Mobilit\u00e9s<\/strong>. <\/p>\n

\"Sytral Jean-Charles Kohlhaas<\/p>\n

\u00ab\u00a0Un projet sur lequel.on avait des doutes en 2020, puisque les r\u00e9glementations de circulation sur la Sa\u00f4ne<\/strong> \u00e9taient complexes. Gr\u00e2ce au travail qu\u2019on a men\u00e9, le Sytral<\/strong> d\u2019un c\u00f4t\u00e9, M\u00e9tropole<\/strong> et VNF<\/strong>, on est arriv\u00e9 \u00e0 lever tous les doutes, \u00e0 faire \u00e9voluer la r\u00e9glementation. Et donc, il a fallu 4 ans pour monter un tel projet. L\u2019enjeu pour le transport public<\/strong> par navette fluviale<\/strong>, c\u2019est la question du temps de parcours<\/strong>. On a d\u00e9j\u00e0 un temps un peu long, perdu pour l\u2019accostage<\/strong> \u00e0 chaque arr\u00eat. C\u2019est aussi pour \u00e7a qu\u2019on ne fait pas un arr\u00eat tous les 500 m\u00e8tres. Et la vitesse sur la zone \u00e9tait importante. Elle \u00e9tait limit\u00e9e \u00e0 12 km heure par la r\u00e9glementation. Aujourd\u2019hui, on peut naviguer plus vite. Et \u00e7a fait une grande diff\u00e9rence\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Ecoutez le podcast<\/p>\n

Mise en service de Navig\u00f4ne sur la Sa\u00f4ne<\/p>\n

Les nouvelles navettes fluviales<\/strong> permettent de relier Vaise-Industrie<\/strong> (9\u1d49 arrondissement) \u00e0 la Presqu\u2019\u00eele<\/strong> (2\u1d49 arrondissement) en 23 minutes et Confluence<\/strong> en 40 minutes, mais seulement le week-end.<\/p>\n

Ecoutez aussi : Tramways \u00e0 Lyon : de l\u2019or sous les rails des nouvelles lignes<\/a><\/p>\n

Recharge des bateaux aux terminus<\/p>\n

La d\u00e9l\u00e9gation de service public<\/strong> a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e pour 7 ans au groupement RATP Dev<\/strong> \/ Les Yachts de Lyon<\/strong>. Nous avons rencontr\u00e9 Geoffrey\u00a0Dufour<\/strong>, charg\u00e9 de projet chez Sytral Mobilit\u00e9s<\/strong>. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00ab\u00a0Sur une navette fluviale<\/strong>, globalement, on aura deux personnels navigants<\/strong> sur le bateau. Un capitaine<\/strong> et un matelot<\/strong> pour pouvoir g\u00e9rer les entr\u00e9es et sorties, l\u2019embarquement<\/strong> et le d\u00e9barquement<\/strong>. On fonctionnera \u00e0 la rentr\u00e9e avec un bateau \u00e9lectrique<\/strong>, avec des recharges au deux terminus<\/strong> pour pouvoir adapter la puissance aux besoins en fonction des courants, des crues, etc. Il faut bien avoir en t\u00eate aussi que quelques jours par an, il va falloir arr\u00eater ce service parce qu\u2019on aura des ph\u00e9nom\u00e8nes de crues<\/strong>, on ne pourra pas naviguer. La Sa\u00f4ne<\/strong> est un endroit o\u00f9 on croise tout un tas d\u2019autres bateaux. Donc il faut aussi bien former les navigants et les capitaines \u00e0 la circulation sur la Sa\u00f4ne<\/strong>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Ecoutez aussi : Zone \u00e0 Trafic Limit\u00e9 : mise en musique le 21 juin<\/a><\/p>\n

\"poste<\/p>\n

Le Navig\u00f4ne aura une fr\u00e9quence de 15 minutes en avril 2026 avec 4 bateaux<\/p>\n

Les quatre stations Navig\u00f4ne<\/strong> seront visibles gr\u00e2ce aux totems install\u00e9s sur les quais. Le service proposera, en semaine, une amplitude horaire de 7 \u00e0 21 heures<\/strong> avec une fr\u00e9quence d\u2019un bateau toutes les 30 minutes en heure de pointe<\/strong>, toutes les 15 minutes \u00e0 partir d\u2019avril 2026.\u00a0Les week-ends et jours f\u00e9ri\u00e9s Navig\u00f4ne<\/strong> sera op\u00e9rationnel de 9 \u00e0 21 heures<\/strong>, toutes les 60 minutes<\/strong> et m\u00eame toutes les 30 minutes \u00e0 partir d\u2019avril 2026. Et circulera jusqu\u2019\u00e0 Confluence<\/strong>\u2026<\/p>\n

Les deux premiers bateaux \u00e9lectriques<\/strong> mis en service en septembre 2025 ont d\u00e9j\u00e0 leur nom de bapteme : Guignol<\/strong> et Fenotte<\/strong>\u2026 \u00ab\u00a0On ne pouvait faire plus lyonnais\u00a0\u00bb s\u2019amuse Gr\u00e9gory Doucet<\/strong>, le maire de Lyon.<\/p>\n

Ecoutez aussi : Le tramway T10 aura son centre de maintenance \u00e0 Surville<\/a><\/p>\n

\"Le
\nJ\u2019aime \u00e7a\u00a0:<\/p>\n

J\u2019aime chargement\u2026<\/p>\n

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\t\t\t\t\"G\u00e9rald<\/p>\n

Pionnier des radios libres, passionn\u00e9 de radio, journaliste et dirigeant de m\u00e9dias \u00e9co-responsables..<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"NAVI 1 : comme Navig\u00f4ne. Cette ligne devient officiellement un service TCL. Ni un bus, ni un tram,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":193283,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1889],"tags":[1111,11,2430,33208,3157,1777,674,1011,27,33209,2428,10510,17088,33210,12,2809,25,21151,24003,10213,33211,5310,29623],"class_list":{"0":"post-193282","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lyon","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-auvergne-rhone-alpes","11":"tag-bateaux-mouche","12":"tag-confluence","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-jean-charles-kohlhaas","18":"tag-lyon","19":"tag-metropole-de-lyon","20":"tag-navette-fluviale","21":"tag-navigone","22":"tag-news","23":"tag-presquile","24":"tag-republique-francaise","25":"tag-saone","26":"tag-sytral-mobilites","27":"tag-tcl","28":"tag-transport-urbain","29":"tag-vaise","30":"tag-vnf"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114720996498204877","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/193282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=193282"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/193282\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/193283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=193282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=193282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=193282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}