{"id":19434,"date":"2025-04-12T08:31:20","date_gmt":"2025-04-12T08:31:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/19434\/"},"modified":"2025-04-12T08:31:20","modified_gmt":"2025-04-12T08:31:20","slug":"au-sud-de-bordeaux-les-travaux-pour-la-lgv-ne-sont-pas-suspendus-rien-nest-joue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/19434\/","title":{"rendered":"Au sud de Bordeaux, les travaux pour la LGV ne sont pas suspendus : \u00ab\u00a0Rien n’est jou\u00e9\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Juliette Cardinale<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

11 avr. 2025 \u00e0 13h56 <\/p>\n

\u00ab\u2009La justice refuse d\u2019agir, mais rien n\u2019est jou\u00e9\u2009\u00bb,<\/strong> lancent les opposants au projet de la LGV entre Bordeaux et Toulouse.<\/a> Ce jeudi 10\u00a0avril 2025, le tribunal administratif de Bordeaux a rejet\u00e9 leur demande en r\u00e9f\u00e9r\u00e9 de suspension de l\u2019autorisation environnementale d\u00e9livr\u00e9e par arr\u00eat\u00e9 du pr\u00e9fet de Gironde le 18\u00a0octobre dernier. Plus simplement dit, les travaux d\u2019am\u00e9nagement ferroviaire au sud de Bordeaux peuvent continuer. On fait le point.<\/p>\n

La justice avait \u00e9t\u00e9 \u00ab\u2009saisie en urgence\u2009\u00bb en mars dernier, rappelle le tribunal administratif de Bordeaux.<\/a> Les associations Transcub, Sepanso, LG.V.E.A. et Stop LGV M\u00e9tropole pour des trains du quotidien voulaient stopper les travaux<\/strong> des Am\u00e9nagements ferroviaires au sud de Bordeaux (AFSB), qui concernent douze kilom\u00e8tres de la ligne existante entre Bordeaux et S\u00e8te.<\/p>\n

Des \u00ab\u2009atteintes irr\u00e9versibles \u00e0 l\u2019environnement\u2009\u00bb\u2009?<\/p>\n

Le chantier \u00ab\u2009consiste en la r\u00e9organisation du plan des voies<\/strong> entre Bordeaux et la gare de triage d\u2019Hourcade et en la cr\u00e9ation de voies suppl\u00e9mentaires, notamment, aux abords de la gare de B\u00e8gles et des haltes de Villenave d\u2019Ornon, Cadaujac et Saint-M\u00e9dard d\u2019Eyrans\u2009\u00bb, pr\u00e9cise le tribunal.<\/p>\n

Les associations d\u00e9non\u00e7aient \u00ab\u2009des atteintes irr\u00e9versibles \u00e0 l\u2019environnement\u2009\u00bb.<\/a> C\u2019est notamment la pr\u00e9sence du vison d\u2019Europe, un petit mammif\u00e8re \u00e0 la fourrure brun fonc\u00e9 en \u00ab\u2009danger critique d\u2019extinction\u2009\u00bb<\/strong> qui motivait cette demande.<\/p>\n

Mais, souligne le tribunal de Bordeaux, une partie des travaux a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e entre la fin octobre et la mi-mars.<\/a> Ils doivent reprendre \u00e0 l\u2019automne 2025 \u00ab\u2009pour les op\u00e9rations restantes, permettant ainsi le respect du cycle biologique<\/strong> de cette esp\u00e8ce, notamment les p\u00e9riodes d\u2019\u00e9levage des jeunes\u2009\u00bb.<\/p>\n

La juge des r\u00e9f\u00e9r\u00e9s a estim\u00e9 que \u00ab\u2009les effets des travaux autoris\u00e9s ne pouvaient \u00eatre qualifi\u00e9s d\u2019irr\u00e9versibles sur l\u2019\u00e9tat de conservation de cette esp\u00e8ce compte tenu des mesures d\u2019\u00e9vitement et de r\u00e9duction prescrites ainsi que des mesures de compensation impos\u00e9es \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 SNCF R\u00e9seau, consistant \u00e0 restituer 4,8 fois la perte de surface<\/strong> de son habitat<\/strong> impact\u00e9 par le projet\u2009\u00bb.<\/p>\n

Autre motivation de contestation, \u00ab\u2009l\u2019inutilit\u00e9 des travaux\u2009\u00bb. Sur ce point, la juge a estim\u00e9 que les travaux sont indispensables<\/strong> pour r\u00e9aliser le grand projet ferroviaire du Sud-Ouest, qui implique la cr\u00e9ation de lignes nouvelles (Bordeaux-Toulouse, Bordeaux-Dax, et Dax-Espagne).<\/p>\n

D\u2019apr\u00e8s le tribunal, les travaux sont n\u00e9cessaires pour fluidifier le trafic<\/strong> ferroviaire au sud de la capitale girondine, et \u00ab\u2009contribueront \u00e0 la diminution des gaz \u00e0 effet de serre et \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re\u2009\u00bb.<\/a> La juge des r\u00e9f\u00e9r\u00e9s a donc autoris\u00e9 le chantier \u00e0 se poursuivre.<\/p>\n

\u00ab\u2009Tr\u00e8s bonne nouvelle\u2009\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u2009C\u2019est une tr\u00e8s bonne nouvelle\u2009\u00bb, a r\u00e9agi la pr\u00e9fecture de la Gironde qui affirme que les travaux de SNCF R\u00e9seau sont \u00ab\u2009engag\u00e9s dans le respect du cadre r\u00e9glementaire, notamment de la d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique<\/strong> et de l\u2019autorisation environnementale.\u2009\u00bb<\/p>\n

La SNCF R\u00e9seau, qui \u00ab\u2009confirme son engagement \u00e0 mener \u00e0 bien cette op\u00e9ration d\u2019envergure\u2009\u00bb, a soulign\u00e9 \u00ab\u2009l\u2019importance capitale\u2009\u00bb<\/strong> des travaux pour les trajets du quotidien et de longue distance.<\/p>\n

Pourquoi ces am\u00e9nagements au sud de Bordeaux ?<\/p>\n

D’apr\u00e8s la SNCF R\u00e9seau, ils ont pour objectifs d’anticiper l’augmentation du trafic attendue sur Bordeaux\/Agen, d’am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 et la r\u00e9gularit\u00e9 des trains, la connexion entre le train et les autres transports en commun, et la s\u00e9curit\u00e9 aux abords des voies et des passages \u00e0 niveau existants.<\/p>\n

Ils comprennent :
– la cr\u00e9ation d\u2019une troisi\u00e8me voie sur 12 km entre B\u00e8gles et Saint-M\u00e9dard-d\u2019Eyrans,
– la cr\u00e9ation d\u2019une quatri\u00e8me voie au niveau de la gare de B\u00e8gles et des 3 haltes ferroviaires de Villenave-d\u2019Ornon, Cadaujac et Saint-M\u00e9dard-d\u2019Eyrans,
– le r\u00e9am\u00e9nagement de quatre haltes rendues accessibles \u00e0 tous,
– la cr\u00e9ation de 6,8 km de pistes cyclables ou voies vertes,
– la r\u00e9alisation de 9,6 km de protections acoustiques pour les riverains aux abords des voies.<\/p>\n

Par ailleurs les repr\u00e9sentants de la R\u00e9gion, de Bordeaux M\u00e9tropole et des collectivit\u00e9s membres de la SGPSO pr\u00e9viennent que \u00ab\u2009retarder le chantier p\u00e9naliserait des dizaines de milliers d\u2019usagers<\/strong> dans leur mobilit\u00e9 au quotidien, laisserait les voitures congestionner la m\u00e9tropole et polluer l\u2019air et engendrerait, pour un projet 100\u2009% public, un surco\u00fbt tr\u00e8s important.\u2009\u00bb<\/p>\n

D\u2019apr\u00e8s les estimations, une suspension entre 12 et 18\u00a0mois demanderait entre 652 et 964\u00a0millions d\u2019euros<\/strong> suppl\u00e9mentaires, et un retard de mise en service entre 2 et 3\u00a0ans.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab Rien n\u2019est jou\u00e9\u2009\u00bb<\/p>\n

D\u00e9\u00e7ues, les associations oppos\u00e9es au projet n\u2019ont pas dit leur dernier mot<\/strong>\u2009: \u00ab\u2009Loin de nous d\u00e9courager, ce rejet nous conforte dans la poursuite de notre combat\u2009\u00bb.<\/p>\n

Dans un communiqu\u00e9 commun, elles soulignent l\u2019exemple du chantier de l\u2019A69.<\/strong> \u00ab\u2009Les r\u00e9f\u00e9r\u00e9s ont tous \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9s et pourtant le projet a ensuite \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9 ill\u00e9gal\u2009\u00bb,<\/a> affirment-elles. Il leur reste plusieurs recours\u2009: \u00ab\u2009contre la D\u00e9claration d\u2019Utilit\u00e9 Publique, contre l\u2019Autorisation Environnementale et contre le financement du projet\u2009\u00bb.<\/p>\n

Transcub, Sepanso, LG.V.E.A. et Stop LGV M\u00e9tropole pour des trains du quotidien appellent \u00e0 continuer la mobilisation pour \u00ab\u2009obtenir l\u2019annulation pure et simple<\/strong> de ce projet funeste\u2009\u00bb.<\/p>\n

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