{"id":196835,"date":"2025-06-22T22:58:10","date_gmt":"2025-06-22T22:58:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/196835\/"},"modified":"2025-06-22T22:58:10","modified_gmt":"2025-06-22T22:58:10","slug":"sur-le-trace-du-metro-tisseo-scrute-la-resistance-du-bati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/196835\/","title":{"rendered":"sur le trac\u00e9 du m\u00e9tro, Tiss\u00e9o scrute la r\u00e9sistance du b\u00e2ti"},"content":{"rendered":"<p>\nA <a title=\"\" href=\"https:\/\/www.lemoniteur.fr\/toulouse\/\" rel=\"noopener\" target=\"\" class=\"lien-contextuel\">Toulouse<\/a> (Haute-Garonne), cinq tunneliers percent les 21 km souterrains de la ligne C du m\u00e9tro \u00e0 une cadence de 10 \u00e0 20 m par jour. Leur progression est scrut\u00e9e \u00e0 la loupe, heure par heure, par des milliers de capteurs. Ces prismes topographiques ont \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9s au fur et \u00e0 mesure du percement, sur les \u00e9difices publics et priv\u00e9s environnants et les infrastructures du futur m\u00e9tro, par le ma\u00eetre d&rsquo;ouvrage Tiss\u00e9o Ing\u00e9nierie. \u00ab La s\u00e9curit\u00e9 des b\u00e2tis est un sujet sur lequel il n&rsquo;\u00e9tait pas question de faire le moindre compromis et pour lequel nous avons pris des dispositions d\u00e8s la phase de tests, en amont \u00bb, pointe Jean-Jacques Laporte, le chef de projet de la ligne C chez Tiss\u00e9o Ing\u00e9nierie.<\/p>\n<p><b>Carnet de sensibilit\u00e9<\/b><\/p>\n<p>\nDes recherches documentaires pouss\u00e9es ont ainsi \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es, afin de retrouver les permis de construire. Ont ainsi pu \u00eatre d\u00e9termin\u00e9es la classification, la nature, la structure et la sensibilit\u00e9 des b\u00e2timents situ\u00e9s dans un faisceau d&rsquo;une cinquantaine de m\u00e8tres de large autour du trac\u00e9. Ces informations, ensuite confirm\u00e9es par des experts de terrain par le biais de 700 sondages, ont donn\u00e9 lieu \u00e0 un carnet de sensibilit\u00e9 du b\u00e2ti. \u00ab Nous avons ainsi d\u00e9fini la zone d&rsquo;influence g\u00e9otechnique \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur de laquelle les interventions sont susceptibles de produire des effets en surface \u00bb, pr\u00e9cise Marc Chojnacki, le directeur des travaux pour Systra Arcadis, ma\u00eetre d&rsquo;\u0153uvre.<\/p>\n<p>\nA l&rsquo;issue de ces \u00e9tudes pr\u00e9paratoires, 10 b\u00e2timents, d\u00e9j\u00e0 fragilis\u00e9s, ont d\u00fb \u00eatre confort\u00e9s sur l&rsquo;ensemble du trac\u00e9 de la future ligne de m\u00e9tro, tandis que 1 200 constats d&rsquo;huissiers pr\u00e9ventifs ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s en amont.<\/p>\n<p>\nUne fois positionn\u00e9s, les capteurs topographiques sont surveill\u00e9s plusieurs fois par heure et, en cas de d\u00e9clenchement d&rsquo;un seuil d&rsquo;alerte, la pression du <a title=\"\" href=\"https:\/\/www.lemoniteur.fr\/tunnelier\/\" rel=\"noopener\" target=\"\" class=\"lien-contextuel\">tunnelier<\/a> est adapt\u00e9e pour \u00e9viter de provoquer des mouvements. L&rsquo;apparition de fissures a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9e pour trois maisons dans le quartier Bonnefoy. Une lev\u00e9e de doute a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e avec un huissier et les fissures, compar\u00e9es avec le constat initial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Toulouse (Haute-Garonne), cinq tunneliers percent les 21 km souterrains de la ligne C du m\u00e9tro \u00e0 une&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":196836,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2816],"tags":[1111,11,33634,1777,674,1011,27,2722,12,2680,25,2224,6233,2312,800],"class_list":{"0":"post-196835","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-toulouse","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-capteurs","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-haute-garonne","16":"tag-news","17":"tag-occitanie","18":"tag-republique-francaise","19":"tag-sud-ouest","20":"tag-technique","21":"tag-toulouse","22":"tag-transports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114729497565145137","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=196835"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196835\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196836"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=196835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=196835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=196835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}