{"id":197230,"date":"2025-06-23T03:27:17","date_gmt":"2025-06-23T03:27:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/197230\/"},"modified":"2025-06-23T03:27:17","modified_gmt":"2025-06-23T03:27:17","slug":"5-choses-a-savoir-sur-la-gti-la-plus-puissante-de-lhistoire-du-lion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/197230\/","title":{"rendered":"5 choses \u00e0 savoir sur la GTI la plus puissante de l’histoire du Lion !"},"content":{"rendered":"

Le blason GTI rena\u00eet de ses cendres chez Peugeot\u00a0! Cinq ans apr\u00e8s la fin de la 208 GTI, le Lion remet son label sportif au go\u00fbt du jour avec la e-208 GTI,<\/strong> qui devient ainsi la premi\u00e8re GTI \u00e9lectrique de l\u2019histoire de la marque. Voici cinq choses \u00e0 savoir sur la nouvelle petite bombinette venant droit de Sochaux.<\/p>\n

La Peugeot e-208 GTI demeure bien discr\u00e8te<\/p>\n

La petite derni\u00e8re n\u2019est pas du genre \u00e0 faire des folies comme la d\u00e9moniaque Renault 5 Turbo 3E<\/a>. Si sa teinte rouge \u00e9clatante signale effectivement quelques revendications sportives, il faudra en r\u00e9alit\u00e9 avoir l\u2019oeil pour distinguer la GTI de ses soeurs roturi\u00e8res. A l\u2019avant, la Peugeot e-208 GTI se signale par ses optiques soulign\u00e9es d\u2019un liser\u00e9 rouge, couleur que l\u2019on retrouve par ailleurs sur les barrettes ext\u00e9rieures de la calandre<\/strong>.<\/p>\n

L\u2019auto profite ensuite d\u2019une jupe plus marqu\u00e9e en bas de calandre ainsi que sur le lat\u00e9ral. Mais l\u2019\u00e9l\u00e9ment le plus distinctif est sans conteste les jantes de 18 pouces au dessin in\u00e9dit, inspir\u00e9 de celui des roues en t\u00f4le de la 205 GTI<\/strong>. Notons \u00e0 l\u2019arri\u00e8re un aileron plus prononc\u00e9 doubl\u00e9 d\u2019un diffuseur sp\u00e9cifique. La police de l\u2019inscription \u201cGTI\u201d est la m\u00eame que celle d\u2019\u00e9poque\u00a0! Joli clin d\u2019oeil.<\/p>\n

\t\t\t\t\"Peugeot<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\u00a9 Peugeot<\/p>\n

\t\t\t\t\"Peugeot<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\u00a9 Peugeot<\/p>\n

La Peugeot e-208 GTI muscle clairement son jeu<\/p>\n

Contrairement \u00e0 sa robe qui demeure bien sage, la Peugeot e-208 GTI renferme un coeur particuli\u00e8rement vigoureux. La citadine embarque en effet une machine \u00e9lectrique de 280 ch partag\u00e9e avec d\u2019autres mod\u00e8les du groupe Stellantis comme la Lancia Ypsilon HF. Le couple instantan\u00e9 de 345 Nm autorise alors un 0 \u00e0 100 km\/h en 5,7 s<\/strong>, faisant de l\u2019auto l\u2019une des plus v\u00e9loces de sa cat\u00e9gorie sur cet exercice.<\/p>\n

Par rapport \u00e0 la e-208 standard<\/a>, la vitesse de pointe progresse aussi puisqu\u2019elle atteint d\u00e9sormais les 180 km\/h<\/strong>. Revers de la m\u00e9daille de ce gain de puissance substantiel, l\u2019autonomie chute d\u2019une belle poign\u00e9e de kilom\u00e8tres en plafonnant \u00e0 350 km sur le cycle WLTP avec la m\u00eame batterie de 54 kWh.<\/p>\n

\t\t\t\t\"Peugeot<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\u00a9 Peugeot<\/p>\n

\t\t\t\t\"Peugeot<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\u00a9 Peugeot<\/p>\n

La Peugeot e-208 GTI pr\u00e9sente un habitacle sp\u00e9cifique<\/p>\n

Bon, sp\u00e9cifique est peut-\u00eatre un grand mot\u2026 Disons que l\u2019habitacle de la Peugeot e-208 GTI a re\u00e7u de subtiles retouches pour se distinguer des autres mod\u00e8les de la gamme. On remarquera en premier lieu des si\u00e8ges in\u00e9dits en Alcantara flanqu\u00e9s d\u2019un liser\u00e9 rouge accompagn\u00e9 de l\u2019inscription \u201c208 GTI\u201d<\/strong>. L\u2019Alcantara se retrouve par ailleurs sur le petit volant, recouvert \u00e9galement de cuir perfor\u00e9 associ\u00e9 \u00e0 des inserts rouges en partie haute.<\/p>\n

Ajoutons \u00e0 cela des tapis de sol garnis de surpiq\u00fbres rouges, surpiq\u00fbres que l\u2019on a \u00e9galement sur l\u2019accoudoir central et les poign\u00e9es de maintien sur les portes. L\u2019Alcantara recouvre d\u2019autre part le repose poignet situ\u00e9 devant la commande de \u201cbo\u00eete\u201d ainsi qu\u2019une grande partie de la console centrale<\/strong>. Enfin, l\u2019\u00e9cran tactile pr\u00e9sente de nouveaux menus propres \u00e0 la e-208 GTI.<\/p>\n

\t\t\t\t\"Peugeot<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\u00a9 Peugeot<\/p>\n

\t\t\t\t\"Peugeot<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\u00a9 Peugeot<\/p>\n

La Peugeot e-208 GTI revoit aussi ses soubassements<\/p>\n

La Peugeot e-208 GTI, ce n\u2019est pas qu\u2019un moteur plus muscl\u00e9. Elle revoit de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 ses entrailles pour am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience de conduite de ses futurs pilotes. Le Lion a ainsi \u00e9largi les voies avant de 5,6 cm et les voies arri\u00e8re de 2,7 cm afin de garantir une meilleure stabilit\u00e9 \u00e0 haute vitesse<\/strong>. Le ch\u00e2ssis de la citadine est aussi rabaiss\u00e9 de 3 cm pour abaisser le centre de gravit\u00e9 et optimiser la tenue de route.<\/p>\n

Les jantes de 18 pouces reposent sur des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 qui devront canaliser les 280 ch du seul train avant. Les amortisseurs sont \u00e9galement sp\u00e9cifiques \u00e0 cette Peugeot e-208 GTI, avec un syst\u00e8me de but\u00e9es hydrauliques pour un compromis optimal entre confort et maintien de la caisse<\/strong>. Terminons par les freins, dont les \u00e9triers sont rattach\u00e9s \u00e0 des disques de 355 mm de diam\u00e8tre.<\/p>\n

\t\t\t\t\"Peugeot<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\u00a9 Peugeot<\/p>\n

\t\t\t\t\"Peugeot<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\u00a9 Peugeot<\/p>\n

La Peugeot e-208 GTI est loin d\u2019\u00eatre seule au monde<\/p>\n

Aussi puissante soit-elle, la Peugeot e-208 GTI n\u2019est pas seule dans le panier des sportives \u00e9lectriques. La sochalienne croisera ainsi sur son chemin ses cousines pareillement motoris\u00e9es comme la Lancia Ypsilon HF pr\u00e9c\u00e9demment mentionn\u00e9e, ainsi que les Alfa Romeo Junior Veloce et Abarth 600e qui, eux, sont de petits SUV. Impossible de ne pas \u00e9voquer l\u2019Alpine A290, qui risque fort de donner du fil \u00e0 retordre \u00e0 la Peugeot malgr\u00e9 une puissance inf\u00e9rieure (220 ch)<\/strong>.<\/p>\n

Dans un autre registre, la MG4 XPower surpassera objectivement la e-208 GTI sur le plan des performances\u2026 et du prix. Affich\u00e9e \u00e0 35\u00a0490\u00a0\u20ac, la chinoise de 435 ch se paie le luxe d\u2019\u00eatre moins ch\u00e8re qu\u2019une e-208 GT Exclusive de seulement 156 ch factur\u00e9e 35\u00a0610\u00a0\u20ac<\/strong>. Le tarif de la e-208 GTI nous est encore inconnu \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 nous \u00e9crivons ces lignes mais il sera forc\u00e9ment sup\u00e9rieur \u00e0 la plus co\u00fbteuse des 208 pr\u00e9c\u00e9demment mentionn\u00e9e.<\/p>\n

\t\t\t\t\"Alpine<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\u00a9 Alpine<\/p>\n

\t\t\t\t\"Mg<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\u00a9 MG Motor<\/p>\n

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