{"id":19894,"date":"2025-04-12T13:47:11","date_gmt":"2025-04-12T13:47:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/19894\/"},"modified":"2025-04-12T13:47:11","modified_gmt":"2025-04-12T13:47:11","slug":"le-virage-surprise-de-leurope-qui-fait-debat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/19894\/","title":{"rendered":"le virage surprise de l&rsquo;Europe qui fait d\u00e9bat"},"content":{"rendered":"<p>\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/rouleur-electrique.fr\/actu\/\" class=\"category-button | text-uppercase\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Actu voiture \u00e9lectrique<\/a><\/p>\n<p><img data-no-lazy=\"\" width=\"1500\" height=\"879\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Normes-CO2-en-Europe-pourquoi-le-report-a-2027-fait-pole.jpg\" alt=\"Normes CO2 en Europe : pourquoi le report \u00e0 2027 fait pol\u00e9\" decoding=\"sync\" fetchpriority=\"high\"  \/><\/p>\n<p>Face \u00e0 la pression des constructeurs automobiles, la Commission europ\u00e9enne vient de d\u00e9voiler une proposition qui pourrait redistribuer les cartes dans la course \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification du parc automobile europ\u00e9en. En allongeant le d\u00e9lai pour respecter les objectifs d\u2019\u00e9missions de CO2 jusqu\u2019en 2027, Bruxelles fait un geste pour l\u2019industrie mais s\u2019attire les foudres des d\u00e9fenseurs de l\u2019environnement. Cette d\u00e9cision intervient \u00e0 un moment cl\u00e9 o\u00f9 les <strong>ventes de voitures \u00e9lectriques<\/strong> commen\u00e7aient justement \u00e0 s\u2019acc\u00e9l\u00e9rer.<\/p>\n<p>Un assouplissement controvers\u00e9 des objectifs d\u2019\u00e9missions<\/p>\n<p>La Commission europ\u00e9enne a finalement c\u00e9d\u00e9 aux pressions de l\u2019industrie automobile en proposant une nouvelle approche pour \u00e9valuer les \u00e9missions de CO2. Plut\u00f4t qu\u2019une \u00e9valuation annuelle avec des objectifs stricts \u00e0 atteindre d\u00e8s 2025, les constructeurs pourront d\u00e9sormais b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une moyenne calcul\u00e9e sur la p\u00e9riode 2025-2027. Cette flexibilit\u00e9 leur permet de reporter leurs efforts de r\u00e9duction d\u2019\u00e9missions, sans risquer d\u2019amendes imm\u00e9diates.<\/p>\n<p>Cette d\u00e9cision fait suite \u00e0 un intense lobbying men\u00e9 par plusieurs acteurs de l\u2019automobile, soutenus notamment par trois ministres fran\u00e7ais qui plaidaient pour un \u201clissage\u201d des objectifs. St\u00e9phane S\u00e9journ\u00e9, commissaire europ\u00e9en \u00e0 la strat\u00e9gie industrielle, s\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 prononc\u00e9 contre des mesures qu\u2019il jugeait trop punitives pour les constructeurs europ\u00e9ens.<\/p>\n<p>Comment fonctionne le nouveau syst\u00e8me d\u2019\u00e9valuation<\/p>\n<p>Le m\u00e9canisme propos\u00e9 modifie profond\u00e9ment la fa\u00e7on dont les \u00e9missions seront comptabilis\u00e9es :<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Aucune sanction ne sera appliqu\u00e9e en fin d\u2019ann\u00e9e 2025 ou 2026<\/li>\n<li>L\u2019\u00e9valuation se fera sur la <strong>moyenne d\u2019\u00e9missions sur trois ans<\/strong> (2025-2027)<\/li>\n<li>Les constructeurs pourront continuer \u00e0 former des alliances pour mutualiser leurs \u00e9missions<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ce syst\u00e8me offre une souplesse consid\u00e9rable aux marques qui peinent \u00e0 \u00e9lectrifier rapidement leur gamme. Concr\u00e8tement, un constructeur pourrait d\u00e9passer ses objectifs en 2025, puis compenser par de meilleures performances en 2026 ou 2027, sans jamais subir de p\u00e9nalit\u00e9s financi\u00e8res.<\/p>\n<p>Les critiques des ONG : un frein \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification<\/p>\n<p>Cette proposition a imm\u00e9diatement suscit\u00e9 l\u2019indignation d\u2019organisations comme Transport &amp; Environment (T&amp;E). Selon cette ONG, la Commission fait fausse route en ignorant les <strong>progr\u00e8s r\u00e9cents du march\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong>, qui a connu une hausse de 28% en Europe sur les deux premiers mois de 2025. Pour Julia Poliscanova, responsable de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 chez T&amp;E, \u201cc\u2019est une erreur de changer les r\u00e8gles au milieu du jeu\u201d, arguant que cette d\u00e9cision va \u201cnuire \u00e0 l\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u201d au profit des motorisations thermiques.<\/p>\n<p>L\u2019International Council on Clean Transportation (ICCT) partage cette analyse et souligne un effet pervers : en laissant aux constructeurs la possibilit\u00e9 de ne compenser qu\u2019en 2027, l\u2019Europe risque d\u2019encourager la vente de davantage de v\u00e9hicules thermiques dans l\u2019imm\u00e9diat, avec des cons\u00e9quences environnementales durables.<\/p>\n<p>L\u2019impact environnemental \u00e0 long terme<\/p>\n<p>Les cons\u00e9quences de ce report pourraient \u00eatre significatives. L\u2019ICCT estime que cette flexibilit\u00e9 entra\u00eenera un <strong>exc\u00e8s notable d\u2019\u00e9missions de CO2<\/strong> dans les prochaines ann\u00e9es. Le probl\u00e8me ne se limite pas \u00e0 quelques mois de retard : chaque voiture thermique suppl\u00e9mentaire vendue aujourd\u2019hui restera en circulation pendant environ <strong>250 000 kilom\u00e8tres<\/strong> avant d\u2019\u00eatre remplac\u00e9e.<\/p>\n<tr>Cons\u00e9quenceImpact \u00e0 court termeImpact \u00e0 long terme<\/tr>\n<tr>\n<td>Ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/td>\n<td>Ralentissement probable<\/td>\n<td>Retard dans l\u2019\u00e9lectrification du parc<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9missions de CO2<\/td>\n<td>Augmentation temporaire<\/td>\n<td>Pollution suppl\u00e9mentaire pendant 10-15 ans<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Investissements des constructeurs<\/td>\n<td>Redirection possible vers les thermiques<\/td>\n<td>Risque de perte de comp\u00e9titivit\u00e9 technologique<\/td>\n<\/tr>\n<p>Un processus d\u2019adoption encore en cours<\/p>\n<p>Il convient de pr\u00e9ciser que cette proposition n\u2019est pas encore d\u00e9finitive. Pour entrer en vigueur, elle devra obtenir l\u2019approbation du Parlement europ\u00e9en et du Conseil de l\u2019Union europ\u00e9enne. Ce processus l\u00e9gislatif pourrait encore modifier certains aspects du texte, m\u00eame si l\u2019orientation g\u00e9n\u00e9rale semble d\u00e9sormais trac\u00e9e.<\/p>\n<p>Les prochaines semaines seront d\u00e9cisives pour d\u00e9terminer si cette flexibilit\u00e9 sera maintenue telle quelle ou si des compromis seront trouv\u00e9s pour limiter son impact sur la transition vers la <strong>mobilit\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong>. Les constructeurs, qui ont obtenu ce qu\u2019ils r\u00e9clamaient, devront maintenant prouver que ce d\u00e9lai suppl\u00e9mentaire ne freinera pas leurs efforts d\u2019\u00e9lectrification \u00e0 moyen terme.<\/p>\n<p>Ce d\u00e9bat illustre parfaitement la tension permanente entre imp\u00e9ratifs \u00e9conomiques et environnementaux dans la politique europ\u00e9enne. Si la transition vers une mobilit\u00e9 plus propre semble in\u00e9luctable avec l\u2019objectif de fin des moteurs thermiques en 2035, le chemin pour y parvenir pourrait \u00eatre plus sinueux que pr\u00e9vu initialement.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" data-lazy- class=\"avatar avatar-120 photo sab-custom-avatar\" height=\"120\" width=\"120\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/albert-lecoq_trombi.jpg\"\/>    <\/p>\n<p class=\"wp-block-post-author__name\">R\u00e9dig\u00e9 par Albert Lecoq<\/p>\n<p class=\"wp-block-post-author__bio\"> Sp\u00e9cialiste des guides d&rsquo;achat de voitures \u00e9lectriques, je suis passionn\u00e9 par les nouvelles technologies\u00a0et je suis un fervent partisan de l&rsquo;adoption de la technologie \u00e9lectrique et de la mobilit\u00e9 durable.<\/p>\n<p>\t\t\tR\u00e9agissez \u00e0 l&rsquo;article    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Actu voiture \u00e9lectrique Face \u00e0 la pression des constructeurs automobiles, la Commission europ\u00e9enne vient de d\u00e9voiler une proposition&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19895,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,7663,7664,7665,1777,674,7666,1011,27,7667,7668,12,7669,25,7670,7671,7672,7673,7674],"class_list":{"0":"post-19894","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-commission-europu00e9enne","10":"tag-constructeurs-automobiles","11":"tag-electrification","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-excu00e8s-du00e9missions-de-co2","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-marchu00e9-europu00e9en","18":"tag-mobilitu00e9-u00e9lectrique","19":"tag-news","20":"tag-objectifs-du00e9missions-de-co2","21":"tag-republique-francaise","22":"tag-ru00e9duction-des-u00e9missions","23":"tag-ru00e9duction-des-u00e9missions-de-co2","24":"tag-transition-u00e9cologique","25":"tag-transport-environment","26":"tag-ventes-de-voitures-u00e9lectriques"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114325307064235717","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19894","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19894"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19894\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19895"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19894"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19894"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}