{"id":199685,"date":"2025-06-24T02:44:09","date_gmt":"2025-06-24T02:44:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/199685\/"},"modified":"2025-06-24T02:44:09","modified_gmt":"2025-06-24T02:44:09","slug":"automobile-les-exportations-chinoises-vers-lunion-europeenne-augmentent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/199685\/","title":{"rendered":"Automobile : les exportations chinoises vers l\u2019Union europ\u00e9enne augmentent"},"content":{"rendered":"

Un article de Ports et Corridors.<\/a> Apr\u00e8s une ann\u00e9e 2024 record, les exportations de v\u00e9hicules chinois en Europe continuent leur progression, indique European Car Group (ECG)<\/a>. Ainsi, en 2024, la Chine a export\u00e9 5,8 millions de v\u00e9hicules vers l\u2019UE. Un volume en hausse de 19,1% par rapport \u00e0 2023. Par ailleurs, depuis 2020, le nombre de v\u00e9hicules export\u00e9s depuis la Chine augmente de 487%.<\/p>\n

La Chine exporte 1,4 million de v\u00e9hicules au premier trimestre<\/p>\n

Cette progression des derni\u00e8res ann\u00e9es semble se confirmer sur le premier trimestre 2025. Dans son analyse de march\u00e9 du premier trimestre, l\u2019organisation europ\u00e9enne des logisticiens automobiles<\/a> recense 1,4 M de v\u00e9hicules chinois import\u00e9s. Un volume qui progresse de 7,3% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re. Chaque mois affiche une hausse avec une mention particuli\u00e8re pour le mois de mars. En effet, celui-ci enregistre une croissance de 14,7% par rapport \u00e0 f\u00e9vrier.<\/p>\n

Des exportations \u00e0 69% pour des mod\u00e8les thermiques<\/p>\n

La Chine exporte principalement des v\u00e9hicules thermiques. Effectivement, avec 978 000 unit\u00e9s exp\u00e9di\u00e9es, ce type de voitures repr\u00e9sente 69% des exportations chinoises. Les v\u00e9hicules hydrides et \u00e9lectriques entrent \u00e0 hauteur de 31%, soit 442 000 unit\u00e9s. Ces derni\u00e8res comprennent 290 000 voitures. Un produit en progression de 16,7%. Quant aux v\u00e9hicules hybrides, ils p\u00e8sent 152 000 unit\u00e9s, en hausse de 60%. Trois marques se partagent la moiti\u00e9 du march\u00e9 europ\u00e9en : Chery, BYD et SAIC. Elles exportent, sur les trois premiers mois de l\u2019ann\u00e9e, 662 000 v\u00e9hicules.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules de particuliers p\u00e8sent 82,9%<\/p>\n

Les voitures pour les particuliers repr\u00e9sentent la plus grande part des exportations chinoises. Sur le premier trimestre, elles p\u00e8sent 82,9%, soit 1,1 M d\u2019unit\u00e9s. Les utilitaires atteignent 242 000 unit\u00e9s, soit 17% des volumes. Les importations de v\u00e9hicules chinois en Europe se concentrent dans six pays. La Belgique, les Pays-Bas, l\u2019Italie, la Pologne et l\u2019Allemagne consolident 82% des importations chinoises de v\u00e9hicules de particuliers en Europe. Au total, ces six pays ont r\u00e9ceptionn\u00e9 201 298 unit\u00e9s. Un volume en progression de 24% d\u2019une ann\u00e9e sur l\u2019autre. La plus forte augmentation est \u00e0 mettre au cr\u00e9dit de la Pologne. Avec 15 258 v\u00e9hicules de ce type r\u00e9ceptionn\u00e9s, ce pays voit les importations chinoises augmenter de 189%.<\/p>\n

ECG confirme la place du maritime dans ces logistiques<\/p>\n

Les automobiles chinoises entrent en Europe soit par voie maritime<\/a> soit par le mode ferroviaire. \u00ab\u00a0La grande majorit\u00e9 de ces voitures arrivent par voie maritime, indique le rapport d\u2019ECG. Cependant, l\u2019utilisation du ferroviaire augmente au cours de ces derniers mois.\u00a0\u00bb Des liaisons ferroviaires r\u00e9guli\u00e8res entre la Chine et l\u2019Europe et les perturbations des cha\u00eenes logistiques maritimes incitent les op\u00e9rateurs \u00e0 se tourner vers ce mode de transport.<\/p>\n

Les exportations europ\u00e9ennes vers la Chine baissent<\/p>\n

Si les exportations chinoises vers l\u2019UE augmentent dans des proportions importantes, la situation est plus modeste en sens inverse. Depuis le mois de janvier, les volumes export\u00e9s depuis l\u2019Europe augmentent, continue ECG. N\u00e9anmoins, ils restent inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux de 2024. Les donn\u00e9es recensent environ 44 000 v\u00e9hicules export\u00e9s depuis l\u2019Union europ\u00e9enne vers la Chine. Or, en 2024, les flux europ\u00e9ens de v\u00e9hicules<\/a> d\u00e9passaient 70 000 unit\u00e9s. L\u2019Allemagne conserve sa premi\u00e8re place dans l\u2019export europ\u00e9en vers la Chine avec environ 30 000 voitures exp\u00e9di\u00e9es. La Belgique<\/a> occupe la deuxi\u00e8me place avec l\u2019exp\u00e9dition de moins de 20 000 voitures. Des positions qui s\u2019expliquent, d\u2019une part, par la place des mod\u00e8les allemands de type berline qui s\u00e9duisent les Chinois. D\u2019autre part, la Belgique prend une position de choix en raison de son r\u00f4le dans les cha\u00eenes logistiques des constructeurs europ\u00e9ens gr\u00e2ce au port d\u2019Anvers-Bruges.<\/p>\n

\u00a9 Un article de la r\u00e9daction de Ports et Corridors\u00a0Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un article de Ports et Corridors. Apr\u00e8s une ann\u00e9e 2024 record, les exportations de v\u00e9hicules chinois en Europe…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":199686,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,6130,6141,6131,6138,2380,6135,554,1777,6136,674,1779,1011,27,6139,6134,3135,6128,567,6129,6127,12,6132,4838,6133,25,6140,6137,1778,364],"class_list":{"0":"post-199685","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-chantiers","10":"tag-commando","11":"tag-construction-navale","12":"tag-costa","13":"tag-croisiere","14":"tag-dcns","15":"tag-defense","16":"tag-eu","17":"tag-euronaval","18":"tag-europe","19":"tag-european-union","20":"tag-fr","21":"tag-france","22":"tag-fremm","23":"tag-interviews","24":"tag-littoral","25":"tag-marine","26":"tag-marine-nationale","27":"tag-maritime","28":"tag-mer","29":"tag-news","30":"tag-offshore","31":"tag-peche","32":"tag-reportages","33":"tag-republique-francaise","34":"tag-sncm","35":"tag-stx","36":"tag-ue","37":"tag-union-europeenne"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199685","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199685"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199685\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/199686"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199685"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199685"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199685"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}