{"id":199904,"date":"2025-06-24T04:59:10","date_gmt":"2025-06-24T04:59:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/199904\/"},"modified":"2025-06-24T04:59:10","modified_gmt":"2025-06-24T04:59:10","slug":"le-futur-quartier-charenton-bercy-fige-autour-dun-projet-de-chemin-pieton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/199904\/","title":{"rendered":"le futur quartier Charenton-Bercy fig\u00e9 autour d’un projet de chemin pi\u00e9ton"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Emilie Salabelle<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

24 juin 2025 \u00e0 6h46 <\/p>\n

C\u2019est la pomme de discorde qui envenime les discussions et fait patiner l\u2019avanc\u00e9e de la ZAC Bercy-Charenton<\/a><\/strong>, vaste projet urbain \u00e0 cheval entre Paris et le Val-de-Marne<\/a>, au niveau de l\u2019inhospitali\u00e8re porte de Bercy<\/a>. Le prolongement pi\u00e9ton provisoire<\/strong>, pr\u00e9vu dans la continuit\u00e9 de la rue Baron-le-Roy jusqu\u2019au boulevard Poniatowski, demand\u00e9 de longue date par la Ville de Paris<\/a> et attendu de pied ferme par les acteurs et usagers du tiers lieu Bercy-Encore<\/strong> (ex-Bercy Beaucoup<\/a>), annonc\u00e9 pour 2022\/2023, n\u2019a toujours pas vu le jour. Le blocage vient du c\u00f4t\u00e9 de la SNCF, qui poss\u00e8de les terrains sur lequel est pr\u00e9vu le trac\u00e9, regrettent des \u00e9lus parisiens.<\/p>\n

\u00ab\u2009Un lieu de passage entre Paris et sa banlieue\u2009\u00bb<\/p>\n

Lors du lancement officiel de la nouvelle friche festive et \u00e9colo Bercy-Encore<\/a>, qui se situe \u00e0 l\u2019emplacement du futur parc<\/strong> imagin\u00e9 pour la ZAC et doit en pr\u00e9figurer les usages, Lamia El Aaraje<\/a>, adjointe d\u2019Anne Hidalgo<\/a> en charge de l\u2019urbanisme et du Grand Paris<\/a>, a tenu \u00e0 enfoncer le clou\u2009: \u00ab\u2009il faut qu\u2019on avance sur cette question du cheminement provisoire\u2009\u00bb, a-t-elle appel\u00e9 \u00e0 l\u2019adresse de la SNCF. L\u2019enjeu est de taille. Le futur quartier est aujourd\u2019hui tr\u00e8s enclav\u00e9<\/strong>, avec pour voisins imm\u00e9diats des infrastructures lourdes de transports\u2009: voies ferr\u00e9es, boulevard p\u00e9riph\u00e9rique<\/a>, \u00e9changeur de Bercy, A4, quai de Bercy\u2026<\/p>\n

\"Le
\n Le trac\u00e9 du cheminement provisoire attendu. (\u00a9ES \/ actu Paris)<\/p>\n

La ZAC doit r\u00e9pondre \u00e0 cette probl\u00e9matique\u2009: \u00ab\u2009On veut en faire un lieu de passage m\u00e9tropolitain. La marque du p\u00e9riph\u00e9rique doit \u00eatre gomm\u00e9e, avec la cr\u00e9ation d\u2019un lieu de passage entre Paris et sa banlieue<\/strong>\u2009\u00bb, appelle l\u2019adjointe.<\/p>\n

\u00ab\u2009Un d\u00e9tour de 8,5\u00a0km\u2009\u00bb<\/p>\n

Pour le moment, on en est encore loin. Au c\u0153ur de cet \u00e9cosyst\u00e8me, le tiers-lieu actuel est difficilement accessible. \u00ab\u2009Aujourd\u2019hui, il faut faire une boucle<\/strong> pour y acc\u00e9der, il n\u2019y a que deux acc\u00e8s, soit par le Cour Saint-\u00c9milion<\/a>, soit, c\u00f4t\u00e9 Charenton, par qu\u2019on appelle entre nous le\u2009\u00bb chemin coupe-gorge \u00ab\u2009parce qu\u2019il est glauque. Mais il est tr\u00e8s emprunt\u00e9 car c\u2019est l\u2019unique possibilit\u00e9 pour les PMR.\u2009\u00bb \u00ab\u2009Aujourd\u2019hui, pour rejoindre Charenton \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo, il faut faire un d\u00e9tour de 8,5\u00a0km, dans des conditions qui ne sont pas adapt\u00e9es\u2009\u00bb r\u00e9sume la maire (\u00c9cologiste) du 12e arrondissement, Emmanuelle Pierre-Marie.<\/p>\n

Au total, ce sont \u00ab\u2009entre 1\u2009000 et 1\u2009500\u00a0personnes<\/strong> qui passent par l\u00e0 tous les jours\u2009\u00bb, note Lamia El Aaraje. Et les besoins ne vont faire que grossir, avec l\u2019arriv\u00e9e, fin ao\u00fbt, de la Biblioth\u00e8que publique d\u2019information (BPI)<\/a> du centre Pompidou<\/a>, qui s\u2019installera pour cinq ans avenue des Terroirs de France, en attendant les travaux en cours sur son site historique<\/a>.<\/p>\n

\u00ab\u2009Entre les mains de la SNCF\u2009\u00bb<\/p>\n

Si les projets urbains de cette envergure s\u2019inscrivent toujours dans \u00ab\u2009un temps extr\u00eamement long<\/strong>\u2009\u00bb, les d\u00e9lais de discussions s\u2019allongent tout particuli\u00e8rement lorsqu\u2019il est question du fameux chemin pi\u00e9ton, confie Lamia El Aaraje \u00e0 actu Paris. \u00ab\u2009La Ville de Paris est tr\u00e8s en attente de ce cheminement. La ZAC n\u2019existe que s\u2019il y a un d\u00e9senclavement de la zone, elle ne pourra pas avancer sans ce cheminement. On exige d\u2019avancer sur ce sujet d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral.\u2009\u00bb<\/p>\n

Les emprises de la SNCF n\u00e9cessiteraient des am\u00e9nagements et une r\u00e9organisation. Les discussions \u00e0 ce sujet tra\u00eenent depuis \u00ab\u2009des ann\u00e9es\u2009\u00bb, nous indique l\u2019\u00e9lue. \u00ab\u2009On a mis une \u00e9quipe enti\u00e8re qui ne travaille que l\u00e0-dessus. Ce n\u2019est pas normal que ce soit si long. Aujourd\u2019hui, c\u2019est entre les mains de la SNCF\u2009\u00bb, appelle-t-elle.<\/p>\n

La maire d\u2019arrondissement, Emmanuelle Pierre-Marie, ne dit pas autre chose face au projet qui, lanc\u00e9 en 2008, prend des airs de serpent de mer<\/strong>, apr\u00e8s une copie corrig\u00e9e en 2022, supprimant les tours et augmentant les espaces verts sous l\u2019action des \u00c9cologistes. \u00ab\u2009Nous, on est pr\u00eat, le projet est pr\u00eat. On attend la SNCF\u2009\u00bb. Contact\u00e9e, la SNCF n\u2019a pas r\u00e9pondu \u00e0 nos sollicitations.<\/p>\n

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