am\u00e9nagements ferroviaires<\/a>\u00a0au sud de Bordeaux (AFSB). Elles invoquaient le caract\u00e8re imminent et des \u00abatteintes irr\u00e9versibles \u00e0 l’environnement\u00bb, notamment pour le vison d’Europe, une esp\u00e8ce prot\u00e9g\u00e9e, et consid\u00e9raient \u00abinutile\u00bb ce chantier.<\/p>\nLes travaux, d\u00e9j\u00e0 en partie r\u00e9alis\u00e9s de fin octobre 2024 \u00e0 mi-mars 2025, et qui ne seront repris qu’\u00e0 partir de l’automne 2025 permettent \u00able respect du cycle biologique de cette esp\u00e8ce, notamment la p\u00e9riode d’\u00e9levage des jeunes\u00bb, a estim\u00e9 la juge des r\u00e9f\u00e9r\u00e9s, selon le communiqu\u00e9 du tribunal.<\/p>\n
Par ailleurs, elle a jug\u00e9 que \u00ables effets des travaux autoris\u00e9s ne peuvent \u00eatre qualifi\u00e9s d’irr\u00e9versibles sur l’\u00e9tat de conservation de cette esp\u00e8ce compte tenu des mesures d’\u00e9vitement et de compensation impos\u00e9es \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 SNCF R\u00e9seau, consistant \u00e0 restituer 4,8 fois la perte de surface de son habitat impact\u00e9 par le projet\u00bb.<\/p>\n
Ces travaux sont \u00abindispensables\u00bb \u00e0 la r\u00e9alisation des nouvelles lignes (Bordeaux-Toulouse, Bordeaux-Dax et Dax-Espagne) et \u00abn\u00e9cessaire\u00bb pour fluidifier le trafic ferroviaire au sud de Bordeaux, selon la juge, qui a soulign\u00e9 que ces am\u00e9nagements \u00abcontribueront \u00e0 la diminution des gaz \u00e0 effet de serre et \u00e0 l’am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re\u00bb.<\/p>\n
Le pr\u00e9fet de la Gironde, \u00c9tienne Guyot, s\u2019est r\u00e9joui d’une \u00abtr\u00e8s bonne nouvelle\u00bb qui va permettre \u00e0 SNCF R\u00e9seau de poursuivre les travaux engag\u00e9s \u00abdans le respect du cadre r\u00e9glementaire\u00bb.<\/p>\n
Un projet \u00e0 14 milliards d\u2019euros<\/p>\n
D’un co\u00fbt \u00e9valu\u00e9 en 2020 \u00e0 14 milliards d’euros, la LGV Sud-Ouest doit relier, en 2032, Toulouse \u00e0 Paris en 3h10, gagnant une heure sur l’itin\u00e9raire actuel. Un embranchement doit rallier Dax \u00e0 Bordeaux en 20 minutes de moins et, un jour, permettre des liaisons directes avec l’Espagne.<\/p>\n
Pour ses promoteurs, dont les pr\u00e9sidents de r\u00e9gion socialistes Alain Rousset (Nouvelle-Aquitaine) et Carole Delga (Occitanie), cet \u00abinvestissement pour le si\u00e8cle\u00bb permettrait de \u00absortir\u00bb de la route les 10.000 camions qui remontent chaque jour d’Espagne, en lib\u00e9rant les lignes existantes pour le fret.<\/p>\n
Les opposants – \u00e9lus locaux, habitants, sylviculteurs ou viticulteurs – d\u00e9noncent un projet \u00abmortif\u00e8re\u00bb pour l’environnement et r\u00e9clament la r\u00e9novation des lignes existantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jeudi 10 avril, le tribunal administratif de Bordeaux a refus\u00e9 de suspendre le chantier des am\u00e9nagements ferroviaires au…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20010,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,2916,2911,2910,2915,2909,2904,2913,2912,2914,2906,2907,436,1777,674,1011,27,2905,2908,7711,12,2219,25,926],"class_list":{"0":"post-20009","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-bordeaux-cauderan","12":"tag-bordeaux-centre-ville","13":"tag-bordeaux-chartrons-grand-parc-jardin-public","14":"tag-bordeaux-la-bastide","15":"tag-bordeaux-maritime","16":"tag-bordeaux-metropole","17":"tag-bordeaux-nansouty-st-genes","18":"tag-bordeaux-st-augustin-tauzin-alphonse-dupeux","19":"tag-bordeaux-sud","20":"tag-capitale-de-gaule","21":"tag-cathedrale-gothique-de-saint-andre","22":"tag-environnement","23":"tag-eu","24":"tag-europe","25":"tag-fr","26":"tag-france","27":"tag-gironde","28":"tag-girondins-de-bordeaux","29":"tag-lgv","30":"tag-news","31":"tag-nouvelle-aquitaine","32":"tag-republique-francaise","33":"tag-train"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20009","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20009"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20009\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20010"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20009"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20009"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}