{"id":2013,"date":"2025-04-04T05:57:13","date_gmt":"2025-04-04T05:57:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/2013\/"},"modified":"2025-04-04T05:57:13","modified_gmt":"2025-04-04T05:57:13","slug":"la-fia-veut-limiter-les-sorties-du-safety-car-en-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/2013\/","title":{"rendered":"La FIA veut limiter les sorties du Safety Car en F1"},"content":{"rendered":"

Dans le but, selon les informations de Motorsport.com<\/strong>, de r\u00e9duire les interventions du Safety Car quand des pilotes abandonnent leur voiture en piste, une nouvelle carte a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e aux documents officiels de la direction de course \u00e0 compter du Grand Prix du Japon 2025 de F1.<\/p>\n

Apr\u00e8s une analyse des d\u00e9ploiements de la voiture de s\u00e9curit\u00e9 au fil de la saison 2024, la f\u00e9d\u00e9ration a conclu qu’il existait un nombre importants de cas dans lesquels la sortie du Safety Car aurait tout bonnement pu \u00eatre \u00e9vit\u00e9e simplement si le pilote avait stopp\u00e9 sa monoplace dans un endroit o\u00f9 elle pouvait \u00eatre prise en charge par les commissaires sans avoir \u00e0 faire intervenir un v\u00e9hicule ext\u00e9rieur.\u00a0<\/p>\n

Dans ce genre de situations, si les commissaires peuvent intervenir rapidement et sans risque, de simples drapeaux jaunes ou une Virtual Safety Car peuvent faire l’affaire.<\/p>\n

Face \u00e0 ce constat, la FIA a ajout\u00e9 une nouvelle carte aux Notes de la direction de course, qui sont distribu\u00e9es aux \u00e9curies avant les GP et publiquement disponibles sur son site internet. La nouvelle carte a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e en Chine mais est d\u00e9sormais dans les documents officiels du GP du Japon.<\/p>\n

La FIA informe d\u00e9j\u00e0 les \u00e9curies pendant les briefings des meilleurs endroits o\u00f9 stopper leurs voitures dans des situations o\u00f9 l’arr\u00eat imm\u00e9diat n’est pas n\u00e9cessaire, notamment dans le cas de soup\u00e7on de probl\u00e8me technique.<\/p>\n

\"La <\/p>\n

La nouvelle carte de la FIA pour le circuit de Suzuka.<\/p>\n

Photo de: FIA<\/p>\n

La raison principale de la communication de cette information est de mettre en \u00e9vidence les zones dans lesquelles une intervention rapide est possible, afin que la s\u00e9ance puisse repartir rapidement. C’est aussi, lors des essais, dans l’int\u00e9r\u00eat des \u00e9curies de pouvoir avoir une chance de voir leur voiture revenir le plus rapidement possible au garage si un probl\u00e8me justifie l’arr\u00eat en piste.<\/p>\n

Comme cela est le cas depuis longtemps, les endroits dans les barri\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 o\u00f9 une ouverture est suffisamment grande pour qu’une voiture y soit log\u00e9e, et donc mise hors du chemin des autres F1 en cas de probl\u00e8me, sont marqu\u00e9s par une peinture orange fluorescente (voir la photo dans le coin sup\u00e9rieur droit de l’image ci-dessus).<\/p>\n

Concernant la nouvelle carte, elle indique d\u00e9sormais de quel c\u00f4t\u00e9 de la piste il est pr\u00e9f\u00e9rable de garer une voiture (\u00e0 gauche de la piste dans les parties en rouge, \u00e0 droite dans les parties en vert), mais pr\u00e9sente aussi des signaux d’avertissement (un triangle rouge dans lequel figure un point d’exclamation) pour indiquer les zones id\u00e9ales d’arr\u00eat, o\u00f9 les voitures pourront \u00eatre rang\u00e9es et les commissaires intervenir rapidement avec la possibilit\u00e9 de supprimer la n\u00e9cessit\u00e9 de faire sortir la voiture de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Le projet est aussi d’int\u00e9grer cette nouvelle donne dans le logiciel qui est utilis\u00e9 par les \u00e9curies sur leur muret des stands, avec selon nos informations des mises \u00e0 jours qui devraient \u00eatre impl\u00e9ment\u00e9es dans les prochaines courses.<\/p>\n

Avec\u00a0Erwin Jaeggi<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Fabien Gaillard\n<\/p>\n

Formule 1\n<\/p>\n

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