Cette transformation marque l\u2019entr\u00e9e dans une nouvelle \u00e8re technologique pour les usagers des bus et tramways de la r\u00e9gion. Luc Fran\u00e7ois, vice-pr\u00e9sident de Saint-\u00c9tienne M\u00e9tropole responsable des transports, souligne l\u2019importance de cette \u00e9volution : les habitudes des voyageurs ont \u00e9volu\u00e9 vers plus de simplicit\u00e9 et de rapidit\u00e9 dans l\u2019achat et la validation des titres de transport.<\/p>\n
La technologie QR Code au service des usagers<\/p>\n
Les nouveaux titres de transport adoptent la technologie QR Code tout en conservant leur format papier traditionnel. Cette innovation permet une validation rapide et intuitive : il suffit de pr\u00e9senter le code face visible vers le valideur pour que la lecture s\u2019effectue instantan\u00e9ment. Le principe de validation reste identique au syst\u00e8me pr\u00e9c\u00e9dent : chaque mont\u00e9e dans un nouveau v\u00e9hicule n\u00e9cessite un passage du titre, y compris lors des correspondances.<\/p>\n
Des investissements consid\u00e9rables pour la modernisation<\/p>\n
Saint-\u00c9tienne M\u00e9tropole a consenti un effort financier de 10 millions d\u2019euros pour cette modernisation compl\u00e8te. Cette somme a permis l\u2019installation de plus de 1 100 valideurs de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration dans l\u2019ensemble du parc de v\u00e9hicules. Parall\u00e8lement, 69 distributeurs automatiques derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9s sur le territoire. Ces \u00e9quipements offrent des fonctionnalit\u00e9s am\u00e9lior\u00e9es : \u00e9crans haute d\u00e9finition, interface multilingue pour les touristes, adaptation aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite et assistance vocale pour les malvoyants.<\/p>\n
Le succ\u00e8s du paiement par carte bancaire<\/p>\n
L\u2019introduction du paiement par carte bancaire, lanc\u00e9e en juillet 2024, a rencontr\u00e9 un succ\u00e8s imm\u00e9diat. En douze mois, un demi-million de titres ont \u00e9t\u00e9 acquis via ce mode de paiement, repr\u00e9sentant le quart des achats de billets individuels. Cette adoption massive t\u00e9moigne de l\u2019attente des usagers pour des solutions de paiement modernes et pratiques.<\/p>\n
Tarification maintenue et transition en douceur<\/p>\n
Les prix demeurent inchang\u00e9s malgr\u00e9 cette modernisation : 1,60 \u20ac pour un titre d\u2019une heure et demie (1,80 \u20ac \u00e0 bord), et 12 \u20ac pour un carnet de dix voyages. La transition s\u2019effectue progressivement : les bus seront enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9s durant l\u2019\u00e9t\u00e9, tandis que les tramways maintiendront une coexistence entre anciens et nouveaux syst\u00e8mes pendant plusieurs mois. Cette p\u00e9riode permet aux d\u00e9tenteurs de billets magn\u00e9tiques de les utiliser ou de les \u00e9changer contre les nouveaux formats.<\/p>\n
Perspectives d\u2019avenir : vers la d\u00e9mat\u00e9rialisation compl\u00e8te<\/p>\n
L\u2019innovation ne s\u2019arr\u00eate pas l\u00e0. D\u00e8s 2026, la carte O\u00f9ra, utilis\u00e9e par 100 000 voyageurs, sera int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 l\u2019application mobile Moovizy. Cette \u00e9volution permettra la validation via smartphone ou montre connect\u00e9e, en commen\u00e7ant par les abonn\u00e9s annuels. Cette modernisation continue place le r\u00e9seau st\u00e9phanois comme r\u00e9f\u00e9rence : des d\u00e9l\u00e9gations internationales, notamment de Melbourne en Australie, viennent \u00e9tudier ce mod\u00e8le d\u2019innovation.<\/p>\n
Toutes ces avanc\u00e9es technologiques visent un objectif central : simplifier l\u2019exp\u00e9rience utilisateur pour favoriser l\u2019adoption des transports en commun au d\u00e9triment de l\u2019automobile individuelle. Cette strat\u00e9gie s\u2019inscrit dans une d\u00e9marche de mobilit\u00e9 durable pour l\u2019agglom\u00e9ration st\u00e9phanoise.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cette transformation marque l\u2019entr\u00e9e dans une nouvelle \u00e8re technologique pour les usagers des bus et tramways de la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":201724,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9653],"tags":[1111,11,2430,1777,674,1011,27,3367,12,25,4001,24434],"class_list":{"0":"post-201723","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-saint-etienne","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-auvergne-rhone-alpes","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-loire","16":"tag-news","17":"tag-republique-francaise","18":"tag-saint-etienne","19":"tag-stas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114740586316268096","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=201723"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201723\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201724"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=201723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=201723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=201723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}