![\"Cette](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/cette-drole-de-ferrari-f40-repose-sur-la-base-technique-dune-audi-tt-de-seconde-generation.jpg\")
Cette dr\u00f4le de Ferrari F40 repose sur la base technique d’une Audi TT de seconde g\u00e9n\u00e9ration.\u00a9 Claudio Leone Facebook<\/p>\nUne base teutonique avec deux cylindres de moins![\"Sous](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/sous-le-kt-carrosserie-cest-bel-et-bien-une-audi-tt-de-ce-type-qui-est-cachee.jpg\")
Sous le kt carrosserie, c’est bel et bien une Audi TT de ce type qui est cach\u00e9e.\u00a9 Audi<\/p>\n
Non, celle qui veut se faire passer pour une belle de Maranello, est en r\u00e9alit\u00e9 un coup\u00e9 Audi TT de seconde g\u00e9n\u00e9ration tr\u00e8s largement modifi\u00e9 datant de 2010. En observant attentivement les photos, le pavillon cintr\u00e9, le vitrage, le model\u00e9 des portes, les r\u00e9troviseurs et m\u00eame la trappe de carburant circulaire caract\u00e9ristique de l\u2019allemande sont toujours en place. Tout comme sous le capot\u2026\u00e0 l\u2019avant donc, le moteur 3.2 V6 TFSI fort de 250 ch<\/strong>. Les vraies F40 rec\u00e8lent \u00e0 l\u2019arri\u00e8re un moteur V8 de 2,9 litres dop\u00e9 d\u2019une paire de turbos japonais IHI distillant 478 ch.<\/p>\n Un kit carrosserie parcellaire L\u2019auteur des lignes du kit carrosserie, ne voulant pas se f\u00e2cher avec Ferrari qui aurai pu lui intenter un proc\u00e8s ou plut\u00f4t parce qu\u2019il n\u2019a pas souhait\u00e9 se compliquer la vie en moulant sur les portes des prises d\u2019air de type Naca par paires s\u2019est uniquement focalis\u00e9 sur les extr\u00e9mit\u00e9s du bolide. En effet, le dessin de la proue comme celui de la poupe tentent de reprendre, au plus pr\u00e8s, les atours de l\u2019italienne. Avec cependant un porte-\u00e0-faux avant tr\u00e8s imposant rendu encore plus encombrant car le capot de cette r\u00e9plique devant loger la m\u00e9canique du TT n\u2019est pas aussi plongeant que celui de son inspiratrice<\/strong>. Heureusement, les portes de l\u2019Audi TT originelle n\u2019ont pas boug\u00e9 d\u2019un iota, ce qui est plut\u00f4t rassurant en cas d\u2019accident.<\/p>\n Un prix vraiment tr\u00e8s bas Mise en vente sur Facebook Marketplace, ce singulier engin stationn\u00e9 en France est propos\u00e9 au prix de 17 300 $ soit l\u2019\u00e9quivalent de 14 999 \u20ac<\/strong>. Un tarif comparable \u00e0 celui d\u2019une Dacia Sandero neuve de c\u0153ur de gamme. A sa naissance, une Ferrari F40 exigeait la signature d\u2019un ch\u00e8que de 1,7 million de francs somme coquette repr\u00e9sentant 250 000 \u20ac d\u2019aujourd\u2019hui. En 2025, une Ferrari F40 peut changer de mains selon son \u00e9tat et son p\u00e9digr\u00e9e pour enveloppe comprise entre 3 et 4 millions d\u2019\u20ac.<\/p>\n Souris \u00e0 la main droite, stylet de la palette graphique \u00e0 la main gauche, journaliste\/designer tomb\u00e9 dans la marmite automobile depuis sa plus tendre enfance.<\/p>\n Notez cet article<\/p>\n 1.4\/5 ( 20 votes)<\/p>\n Publi\u00e9 le 24\/06\/2025 \u00e0 20:30 <\/p>\n Audi <\/a> TT <\/a> Ferrari <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une Ferrari F40, beaucoup en r\u00eavent, parmi les 1 311 authentiques construites certaines ont disparu et quoiqu\u2019il en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":202066,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[34138,1011,27,1757,43,40,41,39,42,44],"class_list":{"0":"post-202065","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sciences-et-technologies","8":"tag-audi-tt","9":"tag-fr","10":"tag-france","11":"tag-insolite","12":"tag-science","13":"tag-science-and-technology","14":"tag-sciences","15":"tag-sciences-et-technologies","16":"tag-technologies","17":"tag-technology"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114741384687023023","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202065","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=202065"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202065\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/202066"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=202065"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=202065"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=202065"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Sous](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/sous-cet-angle-lavant-parait-ressemblant-pourtant-le-capot-est-moins-plongeant-car-il-faut-garder-de.jpeg\")
Sous cet angle l’avant parait ressemblant, pourtant le capot est moins plongeant car il faut garder de la hauteur pour le moteur.\u00a9 Claudio Leone Facebook<\/p>\n![\"Sous](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/sous-cette-angle-il-y-a-un-peu-de-k-2000-aussi.jpg\")
Sous cette angle, il y a un peu de \u00ab\u00a0K 2000\u00a0\u00bb aussi…\u00a9 Claudio Leone Facebook<\/p>\n![\"Didier](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/didier-ric.webp.webp\")
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