{"id":202868,"date":"2025-06-25T09:20:16","date_gmt":"2025-06-25T09:20:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/202868\/"},"modified":"2025-06-25T09:20:16","modified_gmt":"2025-06-25T09:20:16","slug":"le-velo-electrique-fait-un-retour-fracassant-en-allemagne-la-preuve-avec-ces-chiffres-tres-encourageants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/202868\/","title":{"rendered":"Le v\u00e9lo \u00e9lectrique fait un retour fracassant en Allemagne, la preuve avec ces chiffres tr\u00e8s encourageants"},"content":{"rendered":"

Le march\u00e9 allemand du v\u00e9lo amorce une nette reprise au premier trimestre\u00a02025, port\u00e9 par une hausse notable des ventes de v\u00e9los m\u00e9caniques et \u00e9lectriques, selon un nouveau rapport publi\u00e9 par la ZIV. La production suit la m\u00eame dynamique, malgr\u00e9 une prudence toujours de mise.<\/p>\n

\"\"<\/a>Source : Velotric\/unsplash<\/p>\n

\u00c0 l\u2019occasion de l\u2019Eurobike\u00a02025, la ZIV (Zweirad-Industrie-Verband), l\u2019association de l\u2019industrie des deux-roues en Allemagne, a publi\u00e9 ses chiffres pour le premier trimestre\u00a02025<\/a>, confirmant un net redressement du march\u00e9 du v\u00e9lo en Allemagne apr\u00e8s une longue p\u00e9riode de turbulences (-2,53 % en 2024<\/a>, -15 % en 2023<\/a>).<\/p>\n

Sur les trois premiers mois de l\u2019ann\u00e9e, 385\u2009000\u00a0v\u00e9los m\u00e9caniques ont \u00e9t\u00e9 \u00e9coul\u00e9s, soit une hausse de 10\u00a0% par rapport au premier trimestre\u00a02024, o\u00f9 350\u2009000\u00a0unit\u00e9s avaient trouv\u00e9 preneur. Les v\u00e9los \u00e9lectriques<\/a> suivent la m\u00eame tendance\u00a0: 500\u2009000 VAE ont \u00e9t\u00e9 vendus sur la m\u00eame p\u00e9riode, contre 450\u2009000 l\u2019an pass\u00e9, ce qui repr\u00e9sente une progression de 11\u00a0%.<\/p>\n

+11 % au global<\/p>\n

\"BYD <\/p>\n

\n BYD Dolphin Surf : la plus styl\u00e9e des compactes \u00e9lectriques <\/p>\n

\n Avec la BYD Dolphin Surf, BYD secoue le march\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique. Disponible \u00e0 partir de 19 990 \u20ac, cette citadine a une autonomie de 507 km et se recharge de 30 \u00e0 80 % en 22 minutes seulement ! <\/p>\n

Au total, les ventes combin\u00e9es atteignent 885\u2009000\u00a0unit\u00e9s au premier trimestre\u00a02025, en nette augmentation par rapport aux 800\u2009000 du Q1 2024, soit pr\u00e8s de 11\u00a0% de croissance. Globalement, c\u2019est une hausse consid\u00e9rable.<\/p>\n

Cette reprise se refl\u00e8te \u00e9galement dans la production. Les fabricants allemands ont produit environ 520\u2009000\u00a0v\u00e9los \u00e9lectriques, en hausse de pr\u00e8s de 16\u00a0% par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. La production de v\u00e9los classiques progresse elle aussi, avec 240\u2009000\u00a0unit\u00e9s, soit une croissance de 10\u00a0%. En tout, 760\u2009000\u00a0v\u00e9los ont \u00e9t\u00e9 produits au premier trimestre\u00a02025, contre 670\u2009000 \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, soit un bond de 13,5\u00a0%.<\/p>\n

\"riese<\/a>Source : Riese & Muller<\/p>\n

Malgr\u00e9 tout, la ZIV appelle \u00e0 la prudence. Les chiffres d\u2019avril et mai indiquent une l\u00e9g\u00e8re baisse des ventes, ramenant la croissance du printemps (jusqu\u2019\u00e0 fin mai) \u00e0 environ 5\u00a0%. L\u2019augmentation des ventes a n\u00e9anmoins permis de r\u00e9duire les stocks, tant dans le commerce de d\u00e9tail que dans l\u2019industrie. Le segment des v\u00e9los de sport, notamment les mod\u00e8les de course et gravel, continue d\u2019enregistrer une forte demande. C\u00f4t\u00e9 VAE, les VTT \u00e9lectriques restent particuli\u00e8rement recherch\u00e9s.<\/p>\n

Prudence et optimisme<\/p>\n

Burkhard Stork, CEO de la ZIV, ne souhaite pas s\u2019emballer non plus. \u00ab\u2009Les trois premiers mois de l\u2019ann\u00e9e ne peuvent servir que d\u2019indicateur pour les pr\u00e9visions annuelles dans une mesure limit\u00e9e, car la pr\u00e9production de la saison \u00e0 venir a g\u00e9n\u00e9ralement lieu \u00e0 cette p\u00e9riode\u2009\u00bb, souligne-t-il. \u00ab\u2009Notre pr\u00e9vision d\u2019une l\u00e9g\u00e8re hausse par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente reste toutefois inchang\u00e9e. Nous avons franchi le point le plus bas.\u2009\u00bb<\/p>\n

Et d\u2019ajouter avec plus d\u2019optimisme\u00a0: \u00ab\u2009Nous maintenons le cap sur la normalisation du march\u00e9 du v\u00e9lo. Nous voyons la lumi\u00e8re au bout du tunnel pour 2026, signe clair de la fin d\u2019une p\u00e9riode difficile.\u2009\u00bb Une perspective encourageante, m\u00eame si \u00ab\u2009la hausse des ventes doit encore \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e avec une certaine prudence pour le moment\u2009\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le march\u00e9 allemand du v\u00e9lo amorce une nette reprise au premier trimestre\u00a02025, port\u00e9 par une hausse notable des…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":202869,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,1803,1777,34229,674,1801,12,1802],"class_list":{"0":"post-202868","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-eu","14":"tag-eurobike-2025","15":"tag-europe","16":"tag-germany","17":"tag-news","18":"tag-republique-federale-dallemagne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114743268178872615","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=202868"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202868\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/202869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=202868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=202868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=202868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}