{"id":203895,"date":"2025-06-25T18:53:10","date_gmt":"2025-06-25T18:53:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/203895\/"},"modified":"2025-06-25T18:53:10","modified_gmt":"2025-06-25T18:53:10","slug":"personne-na-ete-autant-titre-en-grand-prix-moto-alors-ce-celebre-constructeur-de-motos-lui-dedie-une-nouvelle-serie-speciale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/203895\/","title":{"rendered":"Personne n\u2019a \u00e9t\u00e9 autant titr\u00e9 en Grand-Prix Moto, alors ce c\u00e9l\u00e8bre constructeur de motos lui d\u00e9die une nouvelle s\u00e9rie sp\u00e9ciale"},"content":{"rendered":"<p>Personne n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 plus titr\u00e9 en Grand-Prix Moto. Giacomo Agostini, c\u2019est 27 saisons de courses en 250, 350 et 500cc avec 15 titres de champions du monde. MV Agusta, l\u2019une des marques avec lesquelles le pilote italien a couru, c\u00e9l\u00e8bre sa carri\u00e8re avec un mod\u00e8le exclusif qui lui rend hommage : la Superveloce 1000 Ago.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>C\u2019est l\u2019un des pilotes motos les plus c\u00e9l\u00e8bres de l\u2019histoire, l\u2019un des plus titr\u00e9s, des plus respect\u00e9s, bref, l\u2019un des plus l\u00e9gendaires. Au cours de ses seize ans de carri\u00e8re en tant que pilote, <strong>Giacomo Agostini est sacr\u00e9 quinze fois champion du monde en 250, 350 et 500cc.<\/strong> L\u2019italien passe chez Morini, Yamaha et surtout, MV Agusta, l\u00e0 o\u00f9 il obtient son premier titre de champion du monde en 1965. Pour lui rendre hommage, la marque d\u00e9voile aujourd\u2019hui une s\u00e9rie limit\u00e9e de la 1000 Superveloce : l\u2019Ago. Cette variante encore plus exclusive d\u2019un mod\u00e8le qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 loin d\u2019\u00eatre basique <strong>vient aussi c\u00e9l\u00e9brer les 80 ans de la marque. <\/strong>Au premier regard, elle se distingue par sa robe Rouge Feu et grise Argent Magnum Mat inspir\u00e9e des machines de courses d\u2019Agostini qui habille des car\u00e9nages tout en carbone.<\/p>\n<p>Comme beaucoup de motos du pilote \u00e0 l\u2019\u00e9poque, la nouvelle venue arbore un num\u00e9ro 1 sur fond jaune. Autre clin d&rsquo;\u0153il au pass\u00e9, le dessin des jantes \u00e9voque celui des roues \u00e0 rayons des ann\u00e9es 60. Chaque r\u00e9servoir est sign\u00e9 par Ago en personne. Juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9, une lani\u00e8re en cuir relie la trappe \u00e0 essence \u00e0 la colonne de direction. Elle est orn\u00e9e d\u2019une plaque en or rappelant au (riche) propri\u00e9taire quelle machine il a en main, tandis qu\u2019une autre sur le t\u00e9 de fourche sup\u00e9rieur indique le num\u00e9ro de l&rsquo;exemplaire de <strong>cette s\u00e9rie limit\u00e9e \u00e0 83 machines, rapport \u00e0 l\u2019\u00e2ge du pilote<\/strong>. En continuant dans cette direction, la cl\u00e9 se laisse admirer, parce que oui, une simple cl\u00e9 peut \u00eatre esth\u00e9tique, en particulier lorsque comme ici elles est compos\u00e9e de deux coques en aluminium usin\u00e9es dans la masse et anodis\u00e9es en rouge. Le tout, <strong>surmont\u00e9 d\u2019une plaque en laiton provenant de l\u2019un des troph\u00e9es du champion.<\/strong>image<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"L'insert en laiton dans la cl\u00e9 provient d'un v\u00e9ritable troph\u00e9e remport\u00e9 par Agostini au cours de sa carri\u00e8re !\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/linsert-en-laiton-dans-la-cle-provient-dun-veritable-trophee-remporte-par-agostini-au-cours-de-sa-ca.jpeg\" width=\"800\" height=\"449\"\/>L&rsquo;insert en laiton dans la cl\u00e9 provient d&rsquo;un v\u00e9ritable troph\u00e9e remport\u00e9 par Agostini au cours de sa carri\u00e8re !\u00a9 MV Agusta<\/p>\n<p>Une version exclusive d\u2019une moto d\u00e9j\u00e0 exceptionnelle<\/p>\n<p>La Superveloce 1000, hors version Ago, est d\u00e9j\u00e0 une sportive qui impressionne de modernit\u00e9 sous ses apparences n\u00e9o-r\u00e9tro. Son quatre cylindres d\u00e9veloppe pas moins de <strong>208 ch \u00e0 13 000 tr\/min et 116.5 Nm \u00e0 11 000 tr\/min<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me \u00e0 deux injecteurs par cylindres et des soupapes en titane forg\u00e9. Le tout pour un poids annonc\u00e9 dans la version standard \u00e0 209 kg en ordre de marche. La partie cycle n\u2019est pas en reste :<strong> la marque ne fait appel qu\u2019\u00e0 des \u00e9quipementiers haut de gamme.<\/strong> Brembo pour le freinage avec des disques avant de 320 mm pinc\u00e9s par des \u00e9triers radiaux. La suspension est confi\u00e9e \u00e0 \u00d6hlins. La fourche de 43mm de diam\u00e8tre et l\u2019amortisseur de 36mm de diam\u00e8tre, tous deux disposant de 120 mm de course sont g\u00e9r\u00e9s \u00e9lectroniquement. Tant que le regard est port\u00e9 sur la suspension, c\u2019est l\u2019occasion d\u2019admirer le bras oscillant monobras en aluminium. Tout le monde n\u2019ayant pas les comp\u00e9tences d\u2019Agostini, une arm\u00e9e d&rsquo;assistance \u00e9lectronique est l\u00e0 pour aider le pilote \u00e0 dompter la cavalerie : Ride by Wire, ABS r\u00e9glable, contr\u00f4le de traction, anti-wheeling, launch control, shifter, la liste est longue\u2026<\/p>\n<p>Un package complet, mais \u00e0 l\u2019acc\u00e8s \u00e9litiste<\/p>\n<p>Pour \u00eatre accord\u00e9s \u00e0 leurs machines, les 83 propri\u00e9taires auront avec la moto un casque AGV sp\u00e9cifique accompagn\u00e9 d\u2019une combinaison Dainese Demone sur mesure dot\u00e9e de coques en titane et de l\u2019airbag. image<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"Avec la moto, les clients auront une combinaison sur mesure et un casque sp\u00e9cifique, ici mis en avant par ni plus ni moins qu'Agostini en personnne.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/avec-la-moto-les-clients-auront-une-combinaison-sur-mesure-et-un-casque-specifique-ici-mis-en-avant-.jpeg\" width=\"800\" height=\"533\"\/>Avec la moto, les clients auront une combinaison sur mesure et un casque sp\u00e9cifique, ici mis en avant par ni plus ni moins qu&rsquo;Agostini en personnne.\u00a9 MV Agusta<\/p>\n<p>Un kit d\u2019accessoire sera aussi livr\u00e9 avec la machine et comprenant :<\/p>\n<ul>\n<li>Certificat d\u2019authenticit\u00e9 avec num\u00e9ro d\u2019unit\u00e9 correspondant<\/li>\n<li>Housse de moto d\u00e9di\u00e9e<\/li>\n<li>Selle passager en cuir et Alcantara<\/li>\n<li>Repose-pieds et supports passager<\/li>\n<li>Gardes-talons passager en carbone<\/li>\n<li>Leviers de frein et d\u2019embrayage usin\u00e9s CNC<\/li>\n<li>Plaques de r\u00e9glage de hauteur pour la goupille du bras oscillant<\/li>\n<\/ul>\n<p>Enfin, la marque insiste sur la garantie de cinq ans et la qualit\u00e9 de construction de la machine fi\u00e8rement vendue \u201cMade in Italy\u201d. La moindre des choses pour une machine neuve, mais d\u00e9j\u00e0 de collection dont <strong>le billet d\u2019entr\u00e9e devrait tutoyer les 80 000 euros.<\/strong><\/p>\n<p>  Publi\u00e9 le  25\/06\/2025 \u00e0 20:00  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Personne n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 plus titr\u00e9 en Grand-Prix Moto. 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