\u00c9videmment, tous les yeux du paddock sont tourn\u00e9s vers les \u00e9curies Red Bull<\/a>. Chez Red Bull Racing, tout d’abord, o\u00f9 Yuki Tsunoda<\/a> fait ses grands d\u00e9buts et d\u00e9couvre la RB21. Chez Racing Bulls<\/a>, ensuite, o\u00f9 celui qui est \u00e0 la fois son pr\u00e9d\u00e9cesseur et son successeur, Liam Lawson<\/a>, a \u00e9t\u00e9 r\u00e9trograd\u00e9 apr\u00e8s un d\u00e9but de saison tr\u00e8s difficile. C\u00f4t\u00e9 pilotes, chez Alpine<\/a>, Jack Doohan<\/a> c\u00e8de provisoirement son baquet \u00e0 Ryo Hirakawa pour ces EL1 mais le retrouvera en EL2.<\/p>\n La s\u00e9ance d\u00e9bute par un choix de pneus assez \u00e9tonnant chez Red Bull o\u00f9 les pilotes disputent leurs premiers tours en gommes tendres (rouges), contrairement \u00e0 tous les autres concurrents. Cela permet \u00e0 Max Verstappen<\/a> de se hisser en t\u00eate rapidement, en 1’30″738 puis d’am\u00e9liorer en 1’29″690. Ce choix de pneus n’emp\u00eache pas certains pilotes, chauss\u00e9s des mediums (jaunes) ou des durs (blancs), de se rapprocher avec George Russell<\/a> \u00e0 0″016 notamment.<\/p>\n Le Britannique finit d’ailleurs par prendre les commandes, avec 0″074 d’avance sur le temps du N\u00e9erlandais, apr\u00e8s une quinzaine de minutes de roulage, avant de progresser encore nettement, toujours sur ses gommes mediums, avec un chrono de 1’29″176. Petit moment cocasse\u00a0: Carlos Sainz a oubli\u00e9 que le stand Williams<\/a> \u00e9tait plac\u00e9 au d\u00e9but de la pitlane et pas \u00e0 la fin \u00e0 Suzuka, et il a donc manqu\u00e9 l’arr\u00eat. Il est quitte pour un autre tour avant de rentrer.<\/p>\n Yuki Tsunoda, Racing bulls Team<\/p>\n Photo de: Zak Mauger \/ Motorsport Images<\/p>\n Apr\u00e8s un petit moment d’accalmie en piste, Russell a \u00e9t\u00e9 l’un des premiers pilotes \u00e0 ressortir en tendres et le pilote Mercedes<\/a> a am\u00e9lior\u00e9 son temps en 1’28″809. Plus tard, sur le m\u00eame train, il am\u00e9liorera en 1’28″712. Petit avertissement sans trop de frais pour Lando Norris<\/a> dans la chicane, qui est d\u00e9stabilis\u00e9 et met deux roues dans l’herbe. Alexander Albon<\/a> conna\u00eet une sortie \u00e0 l’\u00e9pingle, apr\u00e8s un freinage manqu\u00e9 ; il ressort du bac.<\/p>\n Moins de 20 minutes avant la fin de s\u00e9ance, Norris prend les commandes en 1’28″549. C’est peu avant le d\u00e9but du travail des pilotes sur les longs relais. Il est \u00e0 noter qu’au classement, \u00e0 ce stade, Tsunoda est \u00e0 \u00e0 peine plus d’un dixi\u00e8me de son \u00e9quipier Verstappen, les deux pilotes occupant les cinqui\u00e8me et sixi\u00e8me places. Chez Haas<\/a>, les deux voitures sont aux deux derni\u00e8res places, pas forc\u00e9ment de bon augure apr\u00e8s le pari fait d’apporter un plancher \u00e0 peine test\u00e9<\/a>. Les pilotes finiront par se hisser devant la Stake Sauber<\/a> de Gabriel Bortoleto<\/a>.<\/p>\n![\"Yuki](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/yuki-tsunoda-racing-bulls-team.jpg\")
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\u00a0Grand Prix du Japon – Essais libres 1<\/p>\n