![\"\"](\"https:\/\/94.citoyens.com\/wp-content\/blogs.dir\/2\/files\/2025\/06\/reseau-dirif-scaled.jpg\")
<\/a><\/p>\nUn patrimoine dont la Cour des comptes souligne la d\u00e9gradation, notant qu\u2019il s\u2019agit de la Direction interd\u00e9partementale dont la proportion de routes en bon \u00e9tat est la plus faible, \u00e0 savoir 29%, contre 64% pour la direction atlantique par exemple. Un mauvais \u00e9tat li\u00e9 \u00e0 l\u2019intensit\u00e9 du trafic, \u201cmais aussi \u00e0 la difficult\u00e9 de faire des travaux\u201d, souligne la Cour.<\/p>\n
Manque d\u2019informations de suivi<\/p>\n
L\u2019\u00e9tat des ponts n\u2019est, lui, pas moins bon qu\u2019ailleurs, mais le rapport de la Cour des comptes note que 150 ponts n\u2019\u00e9taient \u00e9valu\u00e9s, \u00e0 la date de sa r\u00e9daction. La Cour reconna\u00eet aussi la mise aux normes \u201cMont-Blanc\u201d des tunnels. \u201cLa gestion du trafic et des tunnels constitue un des points forts de la Dirif\u201c, reconnait le rapport par ailleurs.<\/p>\n
Lire aussi : Spectaculaire exercice incendie dans le tunnel de Nogent-sur-Marne<\/a><\/p>\n La Cour rappelle en revanche que lors de l\u2019effondrement du mur de sout\u00e8nement de l\u2019A15, \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du viaduc de Gennevilliers (qui n\u2019avait pas fait de bless\u00e9s), il avait \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 que ce mur, datant de 1974, faisait partie, d\u00e8s 2013, d\u2019une liste d\u2019ouvrages \u00e0 surveiller, mais que cela \u201cn\u2019a donn\u00e9 lieu \u00e0 aucun plan d\u2019action\u201d.<\/p>\n Autre constat : si la Dirif assure une bonne connaissance de la circulation en temps r\u00e9el, pour informer les usages, elle manque de donn\u00e9es sur son \u00e9volution et sa composition, notamment la part des poids-lourds. \u201cElle ne peut non plus s\u2019appuyer sur un instrument de mod\u00e9lisation et de projection \u00e0 jour pour les pr\u00e9voir.\u201d<\/p>\n Concernant l\u2019exploitation elle-m\u00eame, la Cour r\u00e9clame aussi plus d\u2019indicateurs de suivi.<\/p>\n \u201cLe financement des op\u00e9rations de modernisation, notamment au service de la transition \u00e9cologique reste largement \u00e0 d\u00e9finir\u201d<\/p>\n Concernant le financement de l\u2019entretien, la Cour rel\u00e8ve que la Dirif b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un peu plus de 10% du budget national d\u2019entretien pour 9% des surfaces, mais que ses besoins en entretien lourd, donc pus co\u00fbteux, repr\u00e9sentent une part plus importante du total (54,5% des surfaces trait\u00e9es en 2022, contre 42,3% pour la France enti\u00e8re). Le prix des travaux y est aussi plus \u00e9lev\u00e9. Or, en mati\u00e8re de financement, le ciel est plut\u00f4t nuageux alors que \u201cdes incertitudes p\u00e8sent\u201d sur \u201cle programme consacr\u00e9 \u00e0 la transition \u00e9cologique du r\u00e9seau routier de l\u2019\u00c9tat, dot\u00e9 de 200 M\u20ac d\u2019ici 2027\u2033. La Cour note toutefois que \u201cles collectivit\u00e9s locales pourront participer au financement des op\u00e9rations concern\u00e9es\u201d, citant le conseil r\u00e9gional dans le cadre du Contrat de plan Etat R\u00e9gion. \u201cN\u00e9anmoins, cette derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de contrat de plan consacre une forte baisse de l\u2019effort en faveur des routes, notamment en \u00cele-de-France (522 M\u20ac, soit \u00e0 peine 7% du total). Elle ne pr\u00e9voit, principalement, que la finalisation des op\u00e9rations d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9es au titre du CPER 2015-2022 (comme les travaux de desserte du port de Bonneuil par la RN 406, pour 67,5 M\u20ac), la poursuite de l\u2019am\u00e9nagement d\u2019itin\u00e9raires structurants du r\u00e9seau national notamment pour r\u00e9aliser \u00ab le dernier maillon \u00bb, ainsi que les am\u00e9nagements du RRN permettant de d\u00e9senclavement des territoires et de s\u00e9curiser des itin\u00e9raires (comme la mise \u00e0 2X3 voies de la RN 104 entre l\u2019A4 et la RN 4, pour 167 M\u20ac)\u201d, d\u00e9taille la Cour. \u201cAu total, le financement des op\u00e9rations de modernisation, notamment au service de la transition \u00e9cologique, qu\u2019il s\u2019agisse de la part de l\u2019\u00c9tat ou de celle des collectivit\u00e9s locales, reste Pollution<\/p>\n La Cour s\u2019inqui\u00e8te aussi de la pollution li\u00e9e \u00e0 la circulation, rappelant que \u201cle transport routier repr\u00e9sente plus de 50% des \u00e9missions de Nox (oxydes d\u2019azote) et un peu moins de 20% des particules fines en \u00cele-de-France.\u201d Et de demander au pr\u00e9fet de pr\u00e9ciser les mesures du plan de protection de l\u2019atmosph\u00e8re visant au contournement de la r\u00e9gion par les poids lourds et \u00e0 l\u2019abaissement des vitesses maximales.<\/p>\n Tensions sociales et difficult\u00e9s \u00e0 recruter<\/p>\n Parmi les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments analys\u00e9s, la Cour pointe aussi des difficult\u00e9s \u00e0 recruter et des tensions sociales et m\u00eame des probl\u00e8mes de discipline qui ont pes\u00e9 sur le fonctionnement.<\/p>\n Dans leur r\u00e9ponse, le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral et le directeur g\u00e9n\u00e9ral du minist\u00e8re de l\u2019am\u00e9nagement, dont d\u00e9pend la Dirif, partagent \u201cle constat du besoin financier n\u00e9cessaire pour parvenir \u00e0 remettre \u00e0 niveau ce r\u00e9seau routier\u201d et rappelle que le sujet \u00e9tait \u00e0 l\u2019ordre du jour de la Conf\u00e9rence de financement des mobilit\u00e9s \u00ab Ambition France Transports \u00bb lanc\u00e9e le 5 mai dernier par le Premier ministre. Le minist\u00e8re acte aussi la difficult\u00e9 de recruter des agents \u201cparticuli\u00e8rement en ce qui concerne les cadres, en raison notamment d\u2019un march\u00e9 de l\u2019emploi tr\u00e8s tendu dans ce secteur en \u00cele-de-France, du fait des grands projets d\u2019infrastructures en cours\u201d.<\/p>\n Voir le d\u00e9tail du rapport <\/a>
largement \u00e0 d\u00e9finir.\u201d<\/p>\n
Et la r\u00e9ponse<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"621 km de lin\u00e9aire, 312 \u00e9changeurs, 25 tunnels de plus de 300 m\u00e8tres, 1 117 ponts\u2026 le r\u00e9seau…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":204489,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1592],"tags":[1111,11,6955,24584,3542,7331,341,1936,7935,1777,674,3531,1011,27,3314,662,1310,12,3436,626,2551,20999,1800,34327,3363,20659,25,1937,1945,16155,2803,800,2086,2292,1938],"class_list":{"0":"post-204488","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ile-de-france","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-autoroute","11":"tag-bonneuil-sur-marne","12":"tag-circulation","13":"tag-collectivites-locales","14":"tag-emploi","15":"tag-essonne","16":"tag-est-parisien","17":"tag-eu","18":"tag-europe","19":"tag-financement","20":"tag-fr","21":"tag-france","22":"tag-hauts-de-seine","23":"tag-ile-de-france","24":"tag-incendie","25":"tag-news","26":"tag-nogent-sur-marne","27":"tag-paris","28":"tag-patrimoine","29":"tag-poids-lourds","30":"tag-pollution","31":"tag-port-de-bonneuil","32":"tag-premier-ministre","33":"tag-rapport-de-la-cour-des-comptes","34":"tag-republique-francaise","35":"tag-seine-et-marne","36":"tag-seine-saint-denis","37":"tag-transition-ecologique","38":"tag-transport","39":"tag-transports","40":"tag-travaux","41":"tag-val-doise","42":"tag-yvelines"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204488","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=204488"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204488\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/204489"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=204488"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=204488"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=204488"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}