La fili\u00e8re automobile fran\u00e7aise est engag\u00e9e dans une spirale infernale\u00a0: effectifs en chute libre, plongeon de la production, d\u00e9ficit du commerce ext\u00e9rieur abyssal. L’Hexagone pourrait perdre 75 000 emplois industriels dans le secteur d’ici \u00e0 2035. Soit 22\u00a0% des effectifs.<\/p>\n
C’est le constat alarmant qui ressort d’une \u00e9tude de l’institut Xerfi, diffus\u00e9e ce jeudi par la PFA (Plateforme automobile fran\u00e7aise). La suppression des 75 000 emplois serait certes compens\u00e9e au mieux par la cr\u00e9ation de quelque 19.000 emplois dans le domaine des batteries, de l’hydrog\u00e8ne, veut croire l’institut. Il n’en resterait pas moins un solde des emplois n\u00e9gatif de 56 000 postes.<\/p>\n
Entre 2019 et fin 2024, la France a d\u00e9j\u00e0 perdu 38 600 emplois dans l’industrie automobile. Les effectifs de la fili\u00e8re s’\u00e9levaient \u00e0 quelque 335.000 personnes en d\u00e9cembre dernier. La Fiev (F\u00e9d\u00e9ration des \u00e9quipementiers auto fran\u00e7ais) affirme pour sa part que les effectifs des fournisseurs en France sont pass\u00e9s de 114 400 salari\u00e9s en 2007 \u00e0 68 994 en 2019, \u00e0 la veille du Covid, puis \u00e0 56 000 en 2024. \u00ab La situation est alarmante \u00bb, affirme Jean-Louis Pech. Le pr\u00e9sident de la Fiev assure que, \u00ab depuis un an, 7 300 emplois sont sur la sellette avec des plans sociaux en cours de r\u00e9alisation \u00bb. Dix sites industriels pourraient encore fermer dans l’Hexagone cette ann\u00e9e. Et \u00ab 40\u00a0% de nos emplois sont aujourd’hui en situation de risque \u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La fili\u00e8re automobile fran\u00e7aise est engag\u00e9e dans une spirale infernale\u00a0: effectifs en chute libre, plongeon de la production,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":207406,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[17,3944,35,33,34,11437,645,21821,1011,26,27,34650,8131,13559],"class_list":{"0":"post-207405","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-17","9":"tag-bord","10":"tag-business","11":"tag-economie","12":"tag-economy","13":"tag-effectifs","14":"tag-entreprises-finance","15":"tag-exportations","16":"tag-fr","17":"tag-francaise","18":"tag-france","19":"tag-lautomobile","20":"tag-production","21":"tag-rupture"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114753279394719409","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207405"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207405\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/207406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=207405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=207405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}