{"id":207445,"date":"2025-06-27T04:17:10","date_gmt":"2025-06-27T04:17:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/207445\/"},"modified":"2025-06-27T04:17:10","modified_gmt":"2025-06-27T04:17:10","slug":"un-gros-coup-de-gueule-pousse-pourquoi-le-projet-navance-plus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/207445\/","title":{"rendered":"un gros coup de gueule pouss\u00e9, pourquoi le projet n’avance plus"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n David Saint-Sernin<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

27 juin 2025 \u00e0 6h02 <\/p>\n

Le projet de nouveau pont sur la Garonne, au nord de Toulouse, discut\u00e9 depuis deux d\u00e9cennies, se concr\u00e9tisera-t-il un jour\u2009? Alors que circuler dans ce secteur g\u00e9ographique est devenu un enfer depuis longtemps, la construction de cette infrastructure<\/a> est plus que jamais attendue par ses habitants. Mais est-elle encore une priorit\u00e9\u2009?
Jeudi 26\u00a0juin 2025, ce dossier est revenu tel un boomerang au menu du conseil de Toulouse M\u00e9tropole. Didier Castera, le maire de Seilh<\/strong>, commune situ\u00e9e au nord-ouest de Toulouse, a en effet pouss\u00e9 un coup de gueule en pleine s\u00e9ance. La raison\u2009? Le projet qui pr\u00e9voit d\u2019\u00e9riger un pont \u00e0 2X2 voies \u2013 une voie pour les automobilistes, une voie pour les modes doux \u2013 pi\u00e9tine, selon lui, depuis plusieurs mois. La construction de ce pont<\/a>, qui doit permettre de franchir la Garonne et de connecter l\u2019autoroute A 62 \u00e0 l\u2019ouest toulousain par un acc\u00e8s direct, patine-t-il r\u00e9ellement\u2009? Serait-il remis en cause\u2009? \u00c9l\u00e9ments de r\u00e9ponse d\u2019une journ\u00e9e qui a \u00e9clair\u00e9 ce dossier \u00e9pineux d\u2019une lumi\u00e8re nouvelle.<\/p>\n

Le projet devait avancer en 2025<\/p>\n

Pour comprendre ce qu\u2019il se passe en ce mois de juin\u00a02025, il faut revenir dix mois en arri\u00e8re, au mois de\u00a0septembre\u00a02024. Interrog\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9poque sur le projet de nouveau pont par Actu Toulouse, voici ce que disait alors Gr\u00e9goire Carneiro<\/a>, vice-pr\u00e9sident en charge de la voirie \u00e0 Toulouse M\u00e9tropole\u2009:<\/p>\n

\u00ab\u2009Il y a d\u00e9j\u00e0 eu de tr\u00e8s nombreuses \u00e9tudes, quatre ou cinq concertations, nous allons d\u00e9sormais pr\u00e9senter un dossier complet (sur le projet de nouveau pont, NDLR) \u00e0 l\u2019\u00c9tat d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e 2024. C\u2019est un dossier qui passera entre les mains de la commission nationale du d\u00e9bat public (CDNP). Aujourd\u2019hui, il y a plusieurs hypoth\u00e8ses de fuseaux. Il faudra d\u00e9terminer quel fuseau est le plus pertinent. Le fuseau qui conviendrait le mieux aux deux collectivit\u00e9s qui portent le projet (Toulouse M\u00e9tropole et Conseil D\u00e9partemental, NDLR) serait celui qui va de Merville \u00e0 Saint-Jory. Mais cela ne pr\u00e9juge pas celui qui sera choisi. L\u2019\u00c9tat est en effet tr\u00e8s vigilant sur plusieurs param\u00e8tres, notamment sur les cons\u00e9quences d\u2019un tel projet sur l\u2019environnement\u2009\u00bb, expliquait l\u2019\u00e9lu.<\/p>\n

Certains maires soutiennent un fuseau pr\u00e9cis<\/p>\n

\u00c0 l\u2019automne 2024, un comit\u00e9 de pilotage (Copil) a eu lieu avec les maires des communes concern\u00e9es, l\u2019\u00c9tat, et les deux grandes collectivit\u00e9s. 51 \u00e9lus du nord toulousain ont \u00e9crit \u00e0 Jean-Luc Moudenc, le pr\u00e9sident de Toulouse M\u00e9tropole, pour affirmer leur soutien au fuseau \u00e9tudi\u00e9 le plus au nord.<\/p>\n

Aucune d\u00e9cision en 2025, la col\u00e8re de certains \u00e9lus<\/p>\n

Sauf que depuis cette expression collective des maires, aucun fuseau n\u2019a \u00e9t\u00e9 choisi pour le projet de futur pont, et aucun dossier n\u2019a \u00e9t\u00e9 transmis \u00e0 la CNDP comme l\u2019envisageait Gr\u00e9goire Carneiro en septembre\u00a02024. Du retard a clairement \u00e9t\u00e9 pris sur ce dossier.<\/p>\n

Six mois apr\u00e8s le Copil, et alors que la p\u00e9riode \u00e9lectorale, jamais favorable \u00e0 l\u2019avanc\u00e9e de grands projets structurants, se profile, la col\u00e8re est d\u00e9sormais grande parmi les \u00e9lus du nord-ouest toulousain. Et certains sont mont\u00e9s au cr\u00e9neau ce jeudi, en pleine assembl\u00e9e m\u00e9tropolitaine, dans le cadre des d\u00e9bats qui devaient exclusivement porter sur l\u2019autre grand projet routier en cours dans l\u2019agglom\u00e9ration, celui de la cr\u00e9ation d\u2019un nouvel \u00e9changeur sur le p\u00e9riph\u00e9rique.<\/a> Un dernier projet qui a d\u2019ailleurs re\u00e7u un dernier feu vert de Toulouse M\u00e9tropole apr\u00e8s de vifs \u00e9changes.<\/a><\/p>\n

\u00ab\u2009Le nord toulousain, c\u2019est impossible d\u2019y vivre\u2009\u00bb<\/p>\n

C\u2019est le maire de Seilh, Didier Cast\u00e9ra<\/strong>, qui est mont\u00e9 frontalement au cr\u00e9neau.<\/p>\n

\u00ab\u2009Le nord toulousain, c\u2019est impossible d\u2019y vivre, je vous invite \u00e0 venir traverser Seilh \u00e0 l\u2019heure de pointe. Sur le projet de nouveau pont, \u00e0 l\u2019issue du dernier Copil, les \u00e9lus du territoire ont fait un choix. 51 maires ont fait le choix du fuseau le plus au nord, celui qui doit d\u00e9boucher en face de Castelnau-d\u2019Estr\u00e9tefonds apr\u00e8s la cr\u00e9ation d\u2019un nouveau pont au niveau de Saint-Jory. Ils ont demand\u00e9 la saisine de la CNDP. Or, depuis, il n\u2019y a pas eu d\u2019avanc\u00e9e sur le dossier. 51 maires de tout bord politique sont pour le projet \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9. Nous venons de passer six mois pour rien. Nous n\u2019avons pas d\u2019information, pas de r\u00e9ponse \u00e0 notre courrier. On demande la saisie de la CNDP, on demande \u00e0 chacun de se positionner\u2009\u00bb, a-t-il exprim\u00e9.<\/p>\n

Patrick Bergougnoux, premier adjoint au maire de Gagnac-sur-Garonne,<\/strong> et repr\u00e9sentant de cette commune au conseil de la M\u00e9tropole, a appuy\u00e9 les propos de son coll\u00e8gue du nord toulousain\u2009:<\/p>\n

\u00ab\u2009Il ne s\u2019est rien pass\u00e9 depuis sept mois, on ne sait pas pourquoi. Qu\u2019est ce qui bloque depuis sept mois\u2009? On voudrait bien le savoir. Les \u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 bien faites, mais on ne franchit pas le pas de la d\u00e9cision. La panique en mati\u00e8re de circulation, elle est au nord de Toulouse. Au nord, on n\u2019a rien. La ligne C du m\u00e9tro, c\u2019est tr\u00e8s bien, mais depuis Gagnac, depuis Lespinasse, pour aller au m\u00e9tro, il va falloir franchir la Garonne\u2009\u00bb.<\/p>\n

Jean-Luc Moudenc \u00e9claire le dossier d\u2019un jour nouveau<\/p>\n

Durant le conseil de la M\u00e9tropole, le pr\u00e9sident de Toulouse M\u00e9tropole, Jean-Luc Moudenc,<\/strong> a d\u00e9cid\u00e9 de sortir du bois, et a \u00e9clair\u00e9 ce dossier d\u2019un jour nouveau\u2009:<\/p>\n

\u00ab\u2009Il y a dix jours, le 16\u00a0juin dernier, en d\u00eener des maires nous avons abord\u00e9 ce sujet du nouveau pont sur la Garonne. J\u2019ai \u00e9chang\u00e9 en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e avec le pr\u00e9sident du conseil d\u00e9partemental, S\u00e9bastien Vincini (collectivit\u00e9 qui s\u2019est engag\u00e9e \u00e0 cofinancer ce projet avec Toulouse M\u00e9tropole, NDLR). Il est tr\u00e8s attentif \u00e0 un aspect de ce projet qui est l\u2019aspect environnemental. Sur les questions de bifurcation \u00e9cologique, il veut que la position de sa collectivit\u00e9 soit exemplaire\u2009\u00bb<\/p>\n

Jean-Luc Moudenc a poursuivi\u2009:<\/p>\n

\u00ab\u2009Le rendu des \u00e9tudes sur les trois hypoth\u00e8ses pour le franchissement de la Garonne au nord de Toulouse a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des questions majeures relevant de l\u2019aspect environnemental et notamment des difficult\u00e9s concernant le sc\u00e9nario 1 (celui que les maires du nord toulousain veulent prioritairement voir aboutir, NDLR)\u2009\u00bb.<\/p>\n

Outre la probl\u00e9matique des cons\u00e9quences d\u2019un tel projet sur l\u2019environnement \u2013 le lac au lieu-dit des Pierres Blanches est une halte migratoire situ\u00e9e sur le trac\u00e9 de la variante Nord \u00e9tait-il relev\u00e9 dans une \u00e9tude rendue publique d\u00e9but 2023, il y a aussi l\u2019enjeu de l\u2019insertion d\u2019un tel projet dans l\u2019agglom\u00e9ration. Le fuseau central qui s\u2019ins\u00e8re entre Saint-Jory et Lespinasse n\u00e9cessite de d\u00e9molir des habitations.<\/p>\n

Jean-Luc Moudenc veut que l\u2019\u00c9tat formalise sa position<\/p>\n

Et le pr\u00e9sident de Toulouse M\u00e9tropole d\u2019expliquer sa m\u00e9thode, compte tenu de ces \u00e9l\u00e9ments, et alors que le dossier de l\u2019autoroute A 69 entre Toulouse et Castres est devenu un cas d\u2019\u00e9cole \u00e0 ne pas reproduire\u2026<\/p>\n

\u00ab\u2009Les services de l\u2019\u00c9tat ont aussi un regard tr\u00e8s attentif sur certains aspects de ce dossier (du nouveau pont). Si on doit aller vers une proc\u00e9dure publique, soit la saisine de la CNDP, je pr\u00e9f\u00e8re qu\u2019on y aille en ayant travaill\u00e9 le dossier, avec des r\u00e9ponses. Et comme vous le savez, les autorisations environnementales sont d\u00e9livr\u00e9es par l\u2019\u00c9tat, ce qui est normal, et je pr\u00e9f\u00e8re qu\u2019on trouve des solutions avec l\u2019\u00c9tat. J\u2019ai demand\u00e9 au pr\u00e9fet qu\u2019il formalise par \u00e9crit ce que nous ont dit ces services sur ce dossier. J\u2019attends cette r\u00e9ponse du pr\u00e9fet\u2009\u00bb.<\/p>\n

Un projet \u00ab\u2009face \u00e0 des fragilit\u00e9s\u2009\u00bb, vers de nouvelles \u00e9tudes<\/p>\n

Avant d\u2019annoncer aux \u00e9lus\u2009:<\/p>\n

\u00ab\u2009Nous allons d\u00e9sormais envoyer un certain nombre d\u2019experts \u00e9cologues (personne qui identifie, pr\u00e9voit et analyse l\u2019impact des activit\u00e9s humaines sur l\u2019environnement et qui intervient d\u00e8s les phases amont d\u2019un projet pour d\u00e9finir, mettre en place et veiller au respect des politiques et r\u00e9glementations li\u00e9es \u00e0 la conservation et pr\u00e9servation de l\u2019environnement, NDLR), y compris pour le contournement de Seilh (ce contournement permettrait de relier la Voie Lact\u00e9e au futur pont, NDLR) pour approfondir le sujet. Quand nous aurons les r\u00e9sultats de ces \u00e9tudes, nous vous les partagerons. Je suis favorable \u00e0 ce dossier, mais face aux fragilit\u00e9s je pr\u00e9f\u00e8re qu\u2019on les traite plut\u00f4t que de foncer t\u00eate baiss\u00e9e\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Sur ce dossier, la M\u00e9tropole, compte tenu des enjeux environnementaux soulev\u00e9s \u2013 70 \u00e0 100 hectares d\u2019espaces naturels, agricoles et forestiers seraient supprim\u00e9s avec ce projet a indiqu\u00e9 Gr\u00e9goire Carneiro ce jeudi \u2013 dans un contexte qui a vu l\u2019autoroute A 69 remise en cause<\/a> alors que les travaux \u00e9taient lanc\u00e9s, souhaite avancer pas \u00e0 pas. Le D\u00e9partement de Haute-Garonne est sur la m\u00eame position\u2009: \u00ab\u2009Sur tous les projets de ce type, le pr\u00e9sident Vincini souhaite qu\u2019ils obtiennent toutes les autorisations environnementales, et dans le cas contraire, ces projets ne se feront pas\u2009\u00bb, indique le D\u00e9partement \u00e0 Actu Toulouse. Le nouveau pont sur la Garonne au nord de Toulouse n\u2019\u00e9chappera pas \u00e0 cette r\u00e8gle.<\/p>\n

Ce qui ne laisse pas augurer d\u2019avanc\u00e9es spectaculaires avant les \u00e9lections municipales de 2026.pour ce dossier qui suscite bien des crispations.<\/p>\n

La pertinence du projet semble \u00e0 nouveau en d\u00e9bat<\/p>\n

En 2019, le calendrier de ce projet, \u00e9valu\u00e9 \u00e0 200\u00a0millions d\u2019euros,<\/strong> faisait \u00e9tat d\u2019une possible mise en service en 2028. Ce calendrier est caduc depuis longtemps. Le co\u00fbt du projet l\u2019est certainement tout autant avec l\u2019inflation enregistr\u00e9e ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

\u00c0 un an des \u00e9lections municipales, le projet de nouveau pont sur la Garonne, mis en haut de la pile des priorit\u00e9s de Toulouse M\u00e9tropole en mati\u00e8re de projets routiers, dans le cadre de son Plan d\u2019am\u00e9nagement des Routes M\u00e9tropolitaines de 2019<\/a>, se trouve visiblement fragilis\u00e9.<\/p>\n

Un projet sur le point d\u2019\u00eatre r\u00e9\u00e9valu\u00e9<\/p>\n

La pertinence de ce projet, act\u00e9 politiquement le 17\u00a0d\u00e9cembre 2020 par Toulouse M\u00e9tropole<\/a>, et qui fait l\u2019objet d\u2019une convention de cofinancement avec le D\u00e9partement<\/strong>, va en effet \u00eatre r\u00e9\u00e9valu\u00e9 par les diff\u00e9rents partenaires \u00e0 l\u2019aune des exigences environnementales de 2025, qui sont sup\u00e9rieures \u00e0 celles de 2019 \u00e0 projet similaire.<\/p>\n

\u00ab\u2009Les risques environnementaux forts\u2009\u00bb du projet, relev\u00e9s par des \u00e9tudes multimodales pilot\u00e9es par la pr\u00e9fecture et publi\u00e9es d\u00e9but 2023, pourraient donc peser plus lourd qu\u2019il y a quelques ann\u00e9es alors que, de son c\u00f4t\u00e9, l\u2019efficience du projet n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 totalement prouv\u00e9e ces derni\u00e8res ann\u00e9es selon les m\u00eames \u00e9tudes multimodales.<\/p>\n

En 2023, si ces \u00e9tudes multimodales \u00e9voquaient \u00ab\u00a0un effet significatif en termes de r\u00e9duction de la charge du r\u00e9seau routier et de gain de temps pour les usagers\u00a0\u00bb, elles relevaient aussi \u00ab\u00a0l\u2019effet limit\u00e9\u00a0\u00bb du projet \u00ab\u00a0sur le d\u00e9chargement du p\u00e9riph\u00e9rique\u00a0\u00bb et estimaient \u00ab\u00a0qu\u2019il existe un risque de saturation de la RD902 (+ 54% en heure de pointe du matin) qu\u2019il conviendra de prendre en compte\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>\n

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