{"id":207622,"date":"2025-06-27T06:06:19","date_gmt":"2025-06-27T06:06:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/207622\/"},"modified":"2025-06-27T06:06:19","modified_gmt":"2025-06-27T06:06:19","slug":"pourquoi-lewis-hamilton-est-il-autant-en-difficulte-chez-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/207622\/","title":{"rendered":"pourquoi Lewis Hamilton est-il autant en difficult\u00e9 chez Ferrari ?"},"content":{"rendered":"

D\u00c9CRYPTAGE – <\/strong>Lewis Hamilton conna\u00eet des d\u00e9buts compliqu\u00e9s avec Ferrari. Entre une voiture mal n\u00e9e, un co\u00e9quipier rapide et des difficult\u00e9s d\u2019adaptation, la t\u00e2che de l\u2019Anglais n\u2019est pas des plus ais\u00e9es.<\/p>\n

L\u2019aventure chez Ferrari n\u2019est pas simple, Fernando Alonso et Sebastian Vettel en savent quelque chose.\u00a0Pour Lewis Hamilton, le d\u00e9but de la collaboration avec la Scuderia<\/a>\u00a0n\u2019est pas non plus une partie de plaisir. Depuis le d\u00e9but de saison, le Britannique conna\u00eet des difficult\u00e9s d\u2019adaptation, un processus logique quand un pilote change d\u2019\u00e9quipe.<\/p>\n

L\u2019\u00e9cart en qualifications avec\u00a0son co\u00e9quipier Charles Leclerc\u00a0<\/a>est rarement inf\u00e9rieur \u00e0 deux dixi\u00e8mes de seconde, si ce n\u2019est plus. Des circonstances att\u00e9nuantes peuvent l\u2019expliquer. Hamilton d\u00e9couvre encore le fonctionnement de l\u2019\u00e9curie et sa monoplace. De plus, son voisin de garage est un excellent pilote de qualifications, ce qui place la barre encore plus haut.<\/p>\n

Un co\u00e9quipier tr\u00e8s rapide<\/p>\n

Dans cet exercice, Leclerc m\u00e8ne sept \u00e0 trois en ce d\u00e9but de saison. En course, la statistique fait encore plus mal pour le Britannique\u00a0: 8-1, toujours en faveur de l\u2019ancien pilote Sauber (au Canada,\u00a0Hamilton a percut\u00e9 une marmotte<\/a>, ce qui a largement endommag\u00e9 sa monoplace, son r\u00e9sultat moyen ne lui est donc pas imput\u00e9, d\u2019autant qu\u2019il \u00e9tait devant son co\u00e9quipier avant cet incident).<\/p>\n

Le Mon\u00e9gasque conna\u00eet parfaitement l\u2019\u00e9quipe et son environnement. Il y est depuis 2019. On conna\u00eet son talent et sa rapidit\u00e9, m\u00eame si des erreurs lui co\u00fbtent cher chaque saison. C\u2019est une raison de plus qui explique les difficult\u00e9s d\u2019adaptation d\u2019Hamilton. Apr\u00e8s douze ans chez Mercedes, il faut le temps de comprendre comment fonctionne cette nouvelle \u00e9quipe si diff\u00e9rente, \u00e0 la passion in\u00e9galable. Les \u00e9motions prennent souvent le dessus chez Ferrari.<\/p>\n

Mais le fait d\u2019\u00eatre devanc\u00e9 par son \u00e9quipier n\u2019est pas nouveau. En 2024, le septuple champion du monde a r\u00e9guli\u00e8rement \u00e9t\u00e9 domin\u00e9 par son compatriote George Russell dans cette \u00e9preuve chez les Fl\u00e8ches d\u2019Argent.<\/p>\n

Une voiture mal n\u00e9e<\/p>\n

Difficult\u00e9 suppl\u00e9mentaire \u00e0 ajouter pour le multiple champion du monde, la monoplace qu\u2019il pilote est mal n\u00e9e. \u00c0 l\u2019intersaison, en plus de devoir int\u00e9grer un nouveau pilote, Ferrari a vu les choses en grand, trop grand peut-\u00eatre. Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur, le patron de l\u2019\u00e9quipe, n\u2019a eu de cesse de r\u00e9p\u00e9ter qu\u2019ils allaient modifier \u00ab99%\u00bb de la voiture compar\u00e9e \u00e0 sa pr\u00e9d\u00e9cesseure. Une SF-24 qui avait pourtant termin\u00e9 2e du championnat, \u00e0 14 petits points du titre constructeurs obtenu par McLaren. Un choix technique qui paraissait donc surprenant et qui n\u2019a pas pay\u00e9.<\/p>\n

Depuis les essais hivernaux de Bahre\u00efn et surtout le Grand Prix inaugural en Australie, Leclerc et Hamilton ont compris qu\u2019il serait tr\u00e8s difficile de jouer le titre. Le principal probl\u00e8me de cette monoplace est sa capacit\u00e9 \u00e0 tirer le meilleur des\u00a0pneumatiques Pirelli\u00a0<\/a>en qualifications. R\u00e9guli\u00e8rement cette saison, les Ferrari sont distanc\u00e9es par les autres \u00abtop team\u00bb et n\u2019atteignent parfois m\u00eame pas la Q3.<\/p>\n

Les Williams se sont montr\u00e9es tr\u00e8s v\u00e9loces dans cet exercice lors des premiers Grand Prix. La grille est tellement serr\u00e9e depuis quelques saisons que la moindre erreur ou baisse de r\u00e9gime fait de suite perdre plusieurs positions. Hamilton l\u2019a appris \u00e0 ses d\u00e9pens \u00e0 Miami, en se classant seulement 12e le samedi. M\u00eame chose \u00e0 domicile \u00e0 Imola, m\u00eame si Leclerc \u00e9tait juste devant \u00e0 la 11e position.<\/p>\n

De bons moments trop brefs<\/p>\n

Seules \u00e9claircies dans ce d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e morose, les deux courses sprint qui ont eu lieu. Le Britannique a pris la pole en Chine et a transform\u00e9 l\u2019essai le lendemain pour s\u2019imposer une premi\u00e8re fois avec Ferrari. Une excellente performance qui n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 suivie d\u2019effets. Il ne se classait que 5e en qualifications quelques heures plus tard, \u00e0 trois dixi\u00e8mes du meilleur temps d\u2019Oscar Piastri. \u00c0 Miami, une tr\u00e8s belle strat\u00e9gie de l\u2019\u00e9quipe le propulsait sur la derni\u00e8re marche du podium. Voici les deux seuls bons moments d\u2019Hamilton chez Ferrari pour l\u2019instant.<\/p>\n

Face \u00e0 la presse au Canada, le septuple champion du monde laissait sous-entendre que les performances de l\u2019\u00e9curie n\u2019allaient pas s\u2019am\u00e9liorer sans \u00e9volutions sur la monoplace. Les rumeurs autour de la potentielle \u00e9viction de Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur ne risquent pas d\u2019arranger la situation. La pression des \u00abTifosi\u00bb est telle qu\u2019elle d\u00e9stabilise le fonctionnement de l\u2019\u00e9quipe.<\/p>\n

Sainz \u00e9tait aussi en difficult\u00e9… avant de se reprendre<\/p>\n

\u00c0 noter que Carlos Sainz Jr (remplac\u00e9 chez Ferrari par Hamilton) a aussi connu des d\u00e9buts compliqu\u00e9s dans sa nouvelle \u00e9quipe\u00a0: Williams. L\u2019Espagnol \u00e9tait copieusement domin\u00e9 par son co\u00e9quipier Alex Albon en tout d\u00e9but de saison. Il a m\u00eame commis une erreur \u00e9tonnante lors du tumultueux Grand Prix d\u2019Australie, qui l\u2019a contraint \u00e0 l\u2019abandon.<\/p>\n

Mais petit \u00e0 petit, Carlos Sainz Jr a fini par s\u2019adapter \u00e0 sa monoplace et s\u2019il est encore assez loin de son voisin de garage en termes de points marqu\u00e9s (42 contre 13), la faute \u00e0 une voiture moins performante, il arrive souvent \u00e0 battre le Tha\u00eflandais en qualifications.<\/p>\n

Mais cette comparaison entre le Madril\u00e8ne et Hamilton a des limites. De l\u2019aveu m\u00eame d\u2019Albon, la Williams est bien plus facile \u00e0 piloter et \u00e0 r\u00e9gler que les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes. La voiture de Grove est beaucoup plus stable. En outre, il y a forc\u00e9ment moins de pression chez Williams que chez Ferrari.<\/p>\n

Hamilton est-il trop vieux\u00a0?<\/p>\n

La question se pose et elle est plut\u00f4t l\u00e9gitime pour un pilote \u00e2g\u00e9 de 40 ans. S\u2019il n\u2019y a pas de date de p\u00e9remption \u00e0 laquelle les coureurs deviennent moins bons, il est certain que plus le temps avance plus les efforts fournis pour rester au tr\u00e8s haut niveau doivent \u00eatre importants. Lewis Hamilton n\u2019est certainement plus dans la meilleure partie de sa carri\u00e8re mais il peut assur\u00e9ment \u00eatre encore tr\u00e8s performant, en t\u00e9moigne sa belle saison 2023.<\/p>\n

Le championnat est de plus en plus long et \u00e9prouvant pour les organismes de ces athl\u00e8tes d\u2019exception. Le Britannique est-il encore assez fort pour jouer le titre sur 24 courses\u00a0? Le seul moyen de r\u00e9pondre \u00e0 cette question est probablement de le voir \u00e0 l\u2019\u0153uvre avec une voiture qui peut gagner des courses \u00e0 la r\u00e9guli\u00e8re. Ce ne sera pas cette ann\u00e9e, en 2026 peut-\u00eatre si Ferrari r\u00e9ussit sa transition vers les nouvelles r\u00e9glementations.<\/p>\n

Une trajectoire \u00e0 la Alonso ou \u00e0 la Vettel\u00a0?<\/p>\n

On peut s\u2019essayer aux comparaisons avec des pilotes \u00e0 la valeur certaine qui se sont retrouv\u00e9s dans des situations similaires. Pour Hamilton, l\u2019exemple \u00e0 suivre serait Fernando Alonso, toujours aff\u00fbt\u00e9 au volant de son Aston Martin \u00e0 presque 44 ans. L\u2019Espagnol attend depuis plus de dix ans de se voir confier une monoplace digne de ce nom. Il d\u00e9livre toujours d\u2019excellentes performances.<\/p>\n

Sebastian Vettel n\u2019a lui pas connu la m\u00eame fin de carri\u00e8re. Le quadruple champion du monde a baiss\u00e9 en r\u00e9gime \u00e0 partir de la saison 2019. L\u2019Allemand sortait de deux saisons de lutte \u00e9prouvantes face \u00e0… Lewis Hamilton pour le titre de champion du monde et deux \u00e9checs. Il a ensuite vu la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration arriver et le remplacer chez Ferrari avec Charles Leclerc.<\/p>\n

\u00c0 ce d\u00e9classement s\u2019est ajout\u00e9 un certain manque de motivation en arrivant chez Aston Martin pour jouer au milieu du peloton. Cerise sur le g\u00e2teau, l\u2019incompatibilit\u00e9 grandissante entre la Formule 1 et les id\u00e9aux environnementaux de Vettel. Tous ces \u00e9l\u00e9ments l\u2019ont pouss\u00e9 \u00e0 prendre sa retraite fin 2022, \u00e0 35 ans. Ces deux exemples sont tr\u00e8s oppos\u00e9s et le cas de Lewis Hamilton se situe probablement quelque part entre ceux de ses deux anciens rivaux.<\/p>\n

Des difficult\u00e9s li\u00e9es \u00e0 cette g\u00e9n\u00e9ration de F1<\/p>\n

Un probl\u00e8me qui n\u2019est pas souvent relev\u00e9 lorsque les difficult\u00e9s d\u2019Hamilton sont \u00e9voqu\u00e9es est son adaptation aux monoplaces de la g\u00e9n\u00e9ration 2022. Ces voitures sont totalement diff\u00e9rentes de celles avec lesquelles le Britannique a remport\u00e9 tant de victoires et de titres. Le principal changement r\u00e9side dans l\u2019effet de sol. L\u2019air passe sous la Formule 1 et la plaque tr\u00e8s proche de l\u2019asphalte gr\u00e2ce \u00e0 un travail a\u00e9rodynamique effectu\u00e9 sous son plancher.<\/p>\n

Cette divergence n\u2019est pas anodine. Le comportement de ces mod\u00e8les de monoplaces n\u2019est pas le m\u00eame que celui de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, ce qui a beaucoup perturb\u00e9 Hamilton. Il a d\u00e9velopp\u00e9 un manque chronique de performance en qualifications, ne parvenant pas \u00e0 extraire tout le potentiel de sa Mercedes et maintenant de sa Ferrari.<\/p>\n

En 2026, un nouveau r\u00e8glement va \u00e0 nouveau tout bouleverser. Les monoplaces seront totalement diff\u00e9rentes des voitures actuelles, ce qui plonge \u00e9quipes et pilotes dans l\u2019incertitude. Lewis Hamilton pourrait bien r\u00e9ussir \u00e0 tr\u00e8s bien s\u2019adapter \u00e0 ces mod\u00e8les. L\u2019avenir nous le dira. La saison 2026 de Formule 1 d\u00e9butera le 8 mars \u00e0 Melbourne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"D\u00c9CRYPTAGE – Lewis Hamilton conna\u00eet des d\u00e9buts compliqu\u00e9s avec Ferrari. Entre une voiture mal n\u00e9e, un co\u00e9quipier rapide…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":207623,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1977,1976,525,2240,1981,1979,1983,1451,2251,1452,1453,1454,1455,1011,27,9124,1982,1975,4320,1978,1980,60],"class_list":{"0":"post-207622","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-auto","9":"tag-auto-moto","10":"tag-calendrier","11":"tag-charles-leclerc","12":"tag-classement","13":"tag-constructeurs","14":"tag-essai","15":"tag-f1","16":"tag-ferrari","17":"tag-formula-1","18":"tag-formula1","19":"tag-formule-1","20":"tag-formule1","21":"tag-fr","22":"tag-france","23":"tag-george-russell","24":"tag-grand-prix","25":"tag-lewis-hamilton","26":"tag-mercedes","27":"tag-pilotes","28":"tag-resultats","29":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114753829816190641","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207622","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207622"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207622\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/207623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207622"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=207622"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=207622"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}