{"id":208418,"date":"2025-06-27T13:23:12","date_gmt":"2025-06-27T13:23:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/208418\/"},"modified":"2025-06-27T13:23:12","modified_gmt":"2025-06-27T13:23:12","slug":"xiaomi-lance-son-suv-electrique-a-30-000-euros-et-vole-la-vedette-au-tesla-model-y","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/208418\/","title":{"rendered":"Xiaomi lance son SUV \u00e9lectrique \u00e0 30 000 euros et vole la vedette au Tesla Model Y"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\t\t\t\tActu voiture \u00e9lectrique<\/a><\/p>\n

\"Xiaomi<\/p>\n

Le g\u00e9ant chinois de l\u2019\u00e9lectronique grand public Xiaomi vient d\u2019officialiser le lancement de son SUV \u00e9lectrique YU7, directement positionn\u00e9 face au Tesla Model Y. Avec un prix de base fix\u00e9 \u00e0 30 200 euros<\/strong> (253 500 yuans), ce nouveau venu se positionne 1 000 euros en dessous<\/strong> du tarif du Model Y sur le march\u00e9 chinois. Une strat\u00e9gie tarifaire agressive qui semble d\u00e9j\u00e0 porter ses fruits, puisque Xiaomi revendique 200 000 r\u00e9servations<\/strong> dans les trois premi\u00e8res minutes d\u2019ouverture des commandes.<\/p>\n

Cette offensive s\u2019inscrit dans un contexte de concurrence accrue sur le march\u00e9 chinois des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, o\u00f9 Tesla fait face \u00e0 une pression croissante de la part des constructeurs locaux. Le PDG de Xiaomi, Lei Jun, semble avoir relev\u00e9 le d\u00e9fi lanc\u00e9 par Elon Musk avec cette d\u00e9claration : \u201cM\u00eame si nous ne pouvons pas les battre, nous pouvons rivaliser, n\u2019est-ce pas ?\u201d<\/p>\n

Un positionnement prix agressif face \u00e0 Tesla<\/p>\n

Le YU7 se d\u00e9cline en trois versions distinctes, toutes positionn\u00e9es sous les tarifs du Model Y chinois. La version Standard \u00e0 30 200 euros<\/strong> constitue le point d\u2019entr\u00e9e de gamme, suivie par la variante Pro \u00e0 33 000 euros<\/strong> et la Max \u00e0 39 000 euros<\/strong>. Cette derni\u00e8re reste significativement moins ch\u00e8re que les versions haut de gamme du Model Y, tout en proposant des prestations sup\u00e9rieures.<\/p>\n

Pour renforcer l\u2019attractivit\u00e9 de son offre, Xiaomi propose une s\u00e9rie d\u2019\u00e9quipements gratuits sur la version Max, repr\u00e9sentant une valeur ajout\u00e9e consid\u00e9rable. Parmi ces options offertes figurent un frunk \u00e9lectrique<\/strong> (250 euros), des si\u00e8ges z\u00e9ro gravit\u00e9 conducteur et passager (1 000 euros), du cuir Nappa (900 euros), un filtre \u00e0 air HEPA (120 euros), le logiciel d\u2019aide \u00e0 la conduite de niveau 2 de Xiaomi (3 000 euros<\/strong>), ainsi que des seuils de porte et des coques de r\u00e9troviseurs en fibre de carbone (1 100 euros).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Des dimensions g\u00e9n\u00e9reuses et une autonomie impressionnante<\/p>\n

Le YU7 affiche des mensurations plus g\u00e9n\u00e9reuses que son rival am\u00e9ricain. Avec ses 4 999 mm de longueur<\/strong>, il d\u00e9passe le Model Y de pr\u00e8s de 25 centim\u00e8tres, tout en \u00e9tant plus large de 76 mm. Cette diff\u00e9rence de gabarit se traduit par un habitacle plus spacieux et une capacit\u00e9 de chargement sup\u00e9rieure.<\/p>\nMod\u00e8leEmpattementLongueurLargeurHauteurPoids<\/tr>\n\nXiaomi YU7<\/td>\n3 000 mm<\/td>\n4 999 mm<\/td>\n1 996 mm<\/td>\n1 600 mm<\/td>\n2 140 \u2013 2 460 kg<\/td>\n<\/tr>\n\nTesla Model Y (2025)<\/td>\n2 891 mm<\/td>\n4 751 mm<\/td>\n1 920 mm<\/td>\n1 624 mm<\/td>\n1 884 \u2013 1 998 kg<\/td>\n<\/tr>\n

La diff\u00e9rence de poids entre les deux v\u00e9hicules s\u2019explique principalement par les batteries de plus grande capacit\u00e9<\/strong> \u00e9quipant le YU7. L\u00e0 o\u00f9 Tesla reste discret sur les sp\u00e9cifications exactes de ses batteries (estim\u00e9es entre 62 et 79 kWh), Xiaomi mise sur la transparence avec des batteries de 96 kWh<\/strong> (cellules LFP de BYD) pour les versions Standard et Pro, et de 101 kWh<\/strong> (cellules NMC de CATL) pour la Max.<\/p>\n

Performances et autonomie : les atouts du YU7<\/p>\n

Cette g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 en termes de capacit\u00e9 de batterie se traduit par des autonomies particuli\u00e8rement s\u00e9duisantes. La version Standard propulsion atteint 835 km d\u2019autonomie<\/strong> selon le cycle CLTC (les homologations en cycle WLTP ne sont pas encore disponibles donc cela permet de faire la comparaison), tandis que les versions Pro et Max affichent respectivement 770 et 760 km. Ces chiffres surpassent largement ceux du Model Y, dont l\u2019autonomie maximale plafonne \u00e0 719 km en version Long Range AWD.<\/p>\n