{"id":210455,"date":"2025-06-28T08:15:10","date_gmt":"2025-06-28T08:15:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/210455\/"},"modified":"2025-06-28T08:15:10","modified_gmt":"2025-06-28T08:15:10","slug":"une-supercar-a-six-roues-sur-route-la-covini-c6w-relance-le-debat-entre-genie-mecanique-et-folie-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/210455\/","title":{"rendered":"\u00ab Une supercar \u00e0 six roues sur route \u00bb : la Covini C6W relance le d\u00e9bat entre g\u00e9nie m\u00e9canique et folie automobile"},"content":{"rendered":"<tr>\n<td><strong>EN BREF<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<ul>\n<li>\ud83d\ude97 Ferruccio Covini, passionn\u00e9 d\u2019automobile, cr\u00e9e une supercar \u00e0 <strong>six roues<\/strong> pour se d\u00e9marquer dans l\u2019industrie.<\/li>\n<li>\ud83d\udca1 Inspir\u00e9e par la F1 Tyrrell P34, la Covini C6W vise \u00e0 am\u00e9liorer la <strong>stabilit\u00e9<\/strong> et la <strong>s\u00e9curit\u00e9<\/strong> sur route.<\/li>\n<li>La C6W offre des performances impressionnantes, atteignant 100 km\/h en moins de <strong>quatre secondes<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 son moteur V8.<\/li>\n<li>\ud83d\udee0\ufe0f Malgr\u00e9 ses innovations, le concept pr\u00e9sente des <strong>inconv\u00e9nients<\/strong> tels que la complexit\u00e9 m\u00e9canique et un co\u00fbt de production \u00e9lev\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<p>Ferruccio Covini, un passionn\u00e9 d\u2019automobile, s\u2019est distingu\u00e9 par son ambition de cr\u00e9er une supercar unique. En d\u00e9fiant les normes \u00e9tablies, il a cherch\u00e9 \u00e0 introduire une innovation audacieuse avec sa Covini C6W, une voiture \u00e0 six roues. Ce projet, qui a d\u00e9but\u00e9 dans les ann\u00e9es 70, a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par des moments d\u2019enthousiasme et de doutes, mais il t\u00e9moigne d\u2019une d\u00e9termination in\u00e9branlable. Loin d\u2019\u00eatre une simple curiosit\u00e9, cette cr\u00e9ation suscite des r\u00e9flexions sur l\u2019innovation dans le monde de l\u2019automobile.<\/p>\n<p>Se d\u00e9marquer pour exister<\/p>\n<p>Ferruccio Covini, n\u00e9 en 1948 \u00e0 Arena Po, a toujours \u00e9t\u00e9 fascin\u00e9 par la vitesse et l\u2019automobile. En 1978, il fonde Covini Engineering, et se lance dans le d\u00e9veloppement d\u2019un concept de voiture de sport \u00e0 six roues. <strong>L\u2019id\u00e9e de se d\u00e9marquer est cruciale pour exister dans l\u2019univers automobile<\/strong>, domin\u00e9 par des g\u00e9ants comme Ferrari. Alors que certains misent sur la puissance des moteurs, Covini choisit l\u2019innovation structurelle avec trois essieux. Dans le monde des supercars, l\u2019innovation est un imp\u00e9ratif pour attirer l\u2019attention et les financements n\u00e9cessaires \u00e0 la recherche et au d\u00e9veloppement. Cette qu\u00eate de singularit\u00e9 r\u00e9v\u00e8le une volont\u00e9 de repousser les limites tout en se confrontant aux d\u00e9fis financiers et techniques.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"02F9EFTc5r\">\n<p><a href=\"https:\/\/bmw-actu.com\/2025\/06\/20\/il-repare-sa-ferrari-comme-une-clio-une-pompe-a-300-e-sur-oscaro-au-lieu-des-15-000-e-demandes-par-la-concession\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Il r\u00e9pare sa Ferrari comme une Clio : une pompe \u00e0 300 \u20ac sur Oscaro au lieu des 15 000 \u20ac demand\u00e9s par la concession<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Tyrrell P34, l\u2019inspiratrice<\/p>\n<p>La Covini C6W trouve son inspiration dans la mythique F1 Tyrrell P34, c\u00e9l\u00e8bre pour ses quatre petites roues avant et ses deux grandes roues arri\u00e8re. En 1976, cette monoplace avait surpris le monde de la course avec ses performances, remportant m\u00eame une victoire en Su\u00e8de. <strong>Ce concept visait \u00e0 r\u00e9duire la tra\u00een\u00e9e et \u00e0 am\u00e9liorer la stabilit\u00e9<\/strong>. Cependant, les co\u00fbts de production \u00e9lev\u00e9s et les difficult\u00e9s techniques, comme la complexit\u00e9 des arr\u00eats aux stands, ont conduit \u00e0 son abandon. Williams et Ferrari ont \u00e9galement explor\u00e9 des prototypes similaires, mais l\u2019\u00e9volution de l\u2019a\u00e9rodynamisme a rendu ces concepts obsol\u00e8tes. N\u00e9anmoins, l\u2019id\u00e9e novatrice de Tyrrell P34 a laiss\u00e9 une empreinte durable et inspirante sur la vision de Covini.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"TOL3pzqo4D\">\n<p><a href=\"https:\/\/bmw-actu.com\/2025\/06\/16\/cette-marque-reinvente-la-supercar-aucun-modele-en-dessous-de-1-500-chevaux-un-monstre-a-5-000-chevaux-au-sommet\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Cette marque r\u00e9invente la supercar : aucun mod\u00e8le en dessous de 1 500 chevaux, un monstre \u00e0 5 000 chevaux au sommet<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Quels avantages ?<\/p>\n<p>Ferruccio Covini a cherch\u00e9 \u00e0 appliquer les avantages de la technologie \u00e0 six roues sur route. Il estimait que <strong>le double essieu avant am\u00e9liorerait la tenue de route, la puissance de freinage et la s\u00e9curit\u00e9<\/strong>. De plus, il promettait un meilleur confort en absorbant les irr\u00e9gularit\u00e9s de la chauss\u00e9e. Cependant, le projet a \u00e9t\u00e9 mis en pause pendant les ann\u00e9es 80 et 90 en raison des contraintes budg\u00e9taires et de l\u2019indisponibilit\u00e9 de pneus adapt\u00e9s. Ce n\u2019est qu\u2019au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 que la C6W a vu le jour, d\u00e9voil\u00e9e au Salon International de l\u2019Auto en 2005. Dot\u00e9e de quatre roues avant de 38 cm et de deux roues arri\u00e8re de 50 cm, elle impressionne par son design atypique et ses performances, atteignant 100 km\/h en moins de 4 secondes avec un moteur V8 Audi de 4,2 L.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"fHyTwRKZvd\">\n<p><a href=\"https:\/\/bmw-actu.com\/2025\/03\/18\/marques-influenceurs-pilotes-acheter-des-fans-com-leur-arme-secrete-pour-exploser-leur-influence-sur-les-reseaux-sociaux\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Marques, influenceurs, pilotes\u2026 Acheter-des-Fans.com, leur arme secr\u00e8te pour exploser leur influence sur les r\u00e9seaux sociaux<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Des inconv\u00e9nients aussi !<\/p>\n<p>Malgr\u00e9 ses avantages, le concept de la C6W pr\u00e9sente des inconv\u00e9nients notables. <strong>La complexit\u00e9 m\u00e9canique et les co\u00fbts d\u2019entretien accrus<\/strong> sont des d\u00e9fis majeurs pour les propri\u00e9taires potentiels. Le poids suppl\u00e9mentaire des trains roulants, bien que partiellement compens\u00e9 par une carrosserie en fibre de carbone, contribue \u00e0 un co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 de production. Pr\u00e9vue pour une production limit\u00e9e, la C6W a connu un destin incertain, avec une activit\u00e9 officielle jusqu\u2019en 2016. Une production \u00ab\u00a0\u00e0 la demande\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 relanc\u00e9e en 2022, avec un prix de 580 000 euros. Cette voiture reste un objet de fascination pour les amateurs d\u2019automobiles uniques, mais son march\u00e9 reste limit\u00e9 aux passionn\u00e9s fortun\u00e9s et audacieux.<\/p>\n<p>La Covini C6W refl\u00e8te la passion et l\u2019audace d\u2019un homme d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 laisser sa marque dans l\u2019histoire automobile. Elle soul\u00e8ve des questions sur l\u2019importance de l\u2019innovation et les risques associ\u00e9s \u00e0 la poursuite de r\u00eaves ambitieux. Quelle place pour des projets aussi uniques dans un march\u00e9 de plus en plus standardis\u00e9 et domin\u00e9 par des g\u00e9ants industriels ?<\/p>\n<p>L\u2019auteur s\u2019est appuy\u00e9 sur l\u2019intelligence artificielle pour enrichir cet article.<\/p>\n<p id=\"rating\">\u00c7a vous a plu ?\u00a04.5\/5 (24)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"EN BREF \ud83d\ude97 Ferruccio Covini, passionn\u00e9 d\u2019automobile, cr\u00e9e une supercar \u00e0 six roues pour se d\u00e9marquer dans l\u2019industrie.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":210456,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[1011,27,43,40,41,39,42,44],"class_list":{"0":"post-210455","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sciences-et-technologies","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-science","11":"tag-science-and-technology","12":"tag-sciences","13":"tag-sciences-et-technologies","14":"tag-technologies","15":"tag-technology"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114759999436693327","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=210455"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210455\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210456"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=210455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=210455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=210455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}