{"id":211659,"date":"2025-06-28T19:51:17","date_gmt":"2025-06-28T19:51:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/211659\/"},"modified":"2025-06-28T19:51:17","modified_gmt":"2025-06-28T19:51:17","slug":"je-netais-pas-rapide-aux-endroits-ou-il-faut-letre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/211659\/","title":{"rendered":"Je n’\u00e9tais pas rapide aux endroits o\u00f9 il faut l’\u00eatre"},"content":{"rendered":"

La course sprint d’Assen a offert le r\u00e9sultat le plus habituel cette saison, avec une victoire de Marc M\u00e1rquez<\/a> devant \u00c1lex M\u00e1rquez<\/a>, mais ce dernier a fait forte impression. Il \u00e9tait plus rapide que son a\u00een\u00e9 dans plusieurs parties du circuit, ce qui lui permettait de rester au contact, mais jamais suffisamment pour porter une attaque dans les virages permettant un d\u00e9passement.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le virage 12 \u00e9tait le seul endroit o\u00f9 je pouvais le faire\u00a0\u00bb, a-t-il expliqu\u00e9. \u00ab\u00a0Au 7, ce n’est pas tr\u00e8s malin. Le principal probl\u00e8me est que j’\u00e9tais plus rapide que lui aux endroits o\u00f9 c’est le plus difficile de doubler, le secteur 3, surtout avec ces ailerons, etc. Avant, on voyait beaucoup de d\u00e9passements entre les virages 12 et 13, mais je n’ai pas pu le faire.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il \u00e9tait tr\u00e8s rapide au dernier virage, en entrant dans la chicane, et au premier virage, les deux endroits o\u00f9 les freinages sont les plus clairs, o\u00f9 c’est le plus s\u00fbr. Je ne pouvais pas l’attaquer. J’ai essay\u00e9 de me rapprocher de lui mais je n’\u00e9tais pas rapide aux endroits o\u00f9 il faut l’\u00eatre pour attaquer un pilote.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’\u00e9tais tr\u00e8s proche \u00e0 plusieurs endroits\u00a0\u00bb, a insist\u00e9 \u00c1lex M\u00e1rquez. \u00ab\u00a0Cette piste est super \u00e9troite. J’ai aussi eu l’avertissement des limites de piste. Au virage 13, c’est tr\u00e8s facile de toucher le vert. Je ne trouvais pas tr\u00e8s malin d’arriver [en attaquant]. \u00c0 cet endroit, sur le sixi\u00e8me rapport, on ne peut pas attaquer parce qu’il sera sur la trajectoire. Je n’\u00e9tais pas suffisamment plus rapide pour faire cette man\u0153uvre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Alex <\/p>\n

\u00c1lex M\u00e1rquez<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Cette physionomie de course a pouss\u00e9 Marc M\u00e1rquez \u00e0 assurer qu’il n’\u00e9tait pas le plus rapide ce samedi, mais \u00c1lex M\u00e1rquez n’en est pas aussi certain\u00a0: \u00ab\u00a0Il \u00e9tait le plus rapide avec des pneus qui avaient plus de tours. Il \u00e9tait plus rapide que tout le monde, donc je l’attendais \u2013 pas en qualifications mais dans le sprint -, qu’il soit l\u00e0 et qu’il joue la victoire.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c1lex M\u00e1rquez lui-m\u00eame a \u00e9t\u00e9 surpris par son rythme lors du sprint, puisqu’il se sentait nettement distanc\u00e9 dans les relais longs effectu\u00e9s avant les qualifications\u00a0: \u00ab\u00a0Sinc\u00e8rement, je ne m’attendais pas \u00e0 \u00eatre sur le podium du sprint aujourd’hui, parce que ce matin j’avais beaucoup de mal. J’\u00e9tais \u00e0 trois ou quatre dixi\u00e8mes de Marc et Pecco en EL2. \u00catre deuxi\u00e8me et me battre pour la victoire jusqu’au dernier tour, c’est tr\u00e8s bien pour nous.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le pilote Gresini avait finalement un rythme suffisamment bon pour gagner, mais son fr\u00e8re a su prendre les risques n\u00e9cessaires pour prendre l’avantage au d\u00e9part et conserver ensuite l’avantage. Un meilleur envol sera n\u00e9cessaire pour avoir des chances dimanche.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il a fait de meilleures choses, \u00e0 commencer par le d\u00e9part : j’ai pris un tr\u00e8s mauvais envol et c’est l\u00e0 que j’ai perdu le sprint. Si on prend un bon d\u00e9part et qu’on peut \u00eatre l\u00e0, on peut gagner la course. Je suis certain que j’ai perdu la victoire au d\u00e9part aujourd’hui. C’est une chose \u00e0 laquelle il faut rem\u00e9dier pour demain.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Mais bien s’\u00e9lancer ne sera peut-\u00eatre pas suffisant pour \u00c1lex M\u00e1rquez, qui s’attend \u00e0 avoir plus de mal \u00e0 profiter de ses forces en course principale\u00a0: \u00ab\u00a0Demain, je m’attends \u00e0 \u00eatre plus lent. Voici pourquoi : je ne pourrai pas faire cette diff\u00e9rence au secteur 3 pendant toute la course, parce qu’il faut un peu plus \u00e9conomiser le pneu et qu’il faut \u00eatre un peu plus doux sur les gaz. J’aimerais avoir cette adh\u00e9rence toute la course mais \u00e7a sera impossible.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il faut faire des analyses pour progresser au dernier freinage, \u00e0 la chicane, et au premier virage, si on veut avoir des opportunit\u00e9s de gagner la course.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

VID\u00c9O – R\u00c9SUM\u00c9 : La course sprint au GP des Pays-Bas<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Vincent Lalanne-Sicaud\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

\u00c1lex M\u00e1rquez\n<\/p>\n

Gresini Racing\n<\/p>\n

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