{"id":21181,"date":"2025-04-13T02:46:41","date_gmt":"2025-04-13T02:46:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/21181\/"},"modified":"2025-04-13T02:46:41","modified_gmt":"2025-04-13T02:46:41","slug":"palmares-des-gares-en-bretagne-pourquoi-rennes-coche-toutes-les-cases","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/21181\/","title":{"rendered":"Palmar\u00e8s des gares en Bretagne\u00a0: pourquoi Rennes coche toutes les cases"},"content":{"rendered":"<p>Comme un symbole, ce gouvernail d\u2019orientation plant\u00e9 au c\u0153ur du niveau sup\u00e9rieur de la monumentale gare de Rennes, que quinze millions de voyageurs ont fr\u00e9quent\u00e9e en 2023. En un coup d\u2019\u0153il, orientable, il d\u00e9crit tous les atouts de cette plateforme que le palmar\u00e8s du T\u00e9l\u00e9gramme a plac\u00e9e en t\u00eate de la trentaine de gares et haltes scrut\u00e9es, en Bretagne. L\u2019\u00e9valuation est sans appel, ou presque\u00a0: trois crit\u00e8res not\u00e9s 5 sur 5, deux autres atteignent 4.<\/p>\n<p>Au-del\u00e0 du gouvernail, il suffit d\u2019observer les d\u00e9placements des passagers des trains et des visiteurs en gare de Rennes pour comprendre combien l\u2019am\u00e9nagement n\u2019a pas pris une ride <a href=\"https:\/\/www.letelegramme.fr\/bretagne\/nouvelle-gare-de-rennes-deja-obsolete-114842.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">depuis sa livraison en 2019<\/a>, apr\u00e8s un investissement de 130 millions d\u2019euros. Les uns, en provenance des quais, filent vers les deux lignes de m\u00e9tro au niveau inf\u00e9rieur, les cinq lignes de bus, dont deux \u00e0 haut niveau de service, en bordure de parvis. D\u2019autres se dirigent vers la gare routi\u00e8re, \u00e0 deux pas du parvis nord.<\/p>\n<p>Une reconstruction de pr\u00e8s de 130 millions d\u2019euros<\/p>\n<p>D\u2019aucuns prennent la direction des grands parkings v\u00e9lo s\u00e9curis\u00e9s au sud et au nord o\u00f9 ils r\u00e9cup\u00e8rent des v\u00e9los \u00e0 louer en libre-service des deux c\u00f4t\u00e9s de la gare. D\u2019autres encore grimpent dans un taxi \u00e0 port\u00e9e de main quand certains font le choix de rejoindre, au sud, un parking de 1\u00a0000 places de voitures. On y trouve de l\u2019autopartage. Sans oublier ces pi\u00e9tons, majoritaires, qui choisissent de s\u2019orienter, par diff\u00e9rentes voies, d\u2019un c\u00f4t\u00e9 ou de l\u2019autre de la gare en connexion directe avec la ville, gr\u00e2ce \u00e0 une passerelle. Sa reconstruction a co\u00fbt\u00e9 pr\u00e8s de 130 millions d\u2019euros et symbolise le renouveau du quartier. Autour, un vaste projet de transformation urbaine, baptis\u00e9 EuroRennes, m\u00ealant quartier d\u2019affaires, habitat et commerces, est en cours.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/67fa7f2e59fbf5809b0a8a82.1.jpeg\" width=\"480\" height=\"300\" class=\"web_golden_m\" loading=\"lazy\" alt=\".\"\/>. (Angeline Desdevises)<\/p>\n<p>\u00c9videmment, les flux r\u00e9ciproques se confirment du m\u00eame tonneau sur les rampes, escalators, ascenseurs ou escaliers qui desservent les trois niveaux, des multiples entr\u00e9es aux quais. Ces d\u00e9placements se croisent, se gonflent et <a href=\"https:\/\/www.letelegramme.fr\/ille-et-vilaine\/rennes-35000\/bientot-des-trains-supplementaires-vers-rennes-ces-communes-vont-en-profiter-6570358.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">se tendent jusqu\u2019\u00e0 la saturation aux heures de pointe<\/a>, s\u2019entrecroisent avec ces milliers de personnes qui, selon les jours, viennent y fr\u00e9quenter des commerces et services en gare ou la traversent pour se rendre d\u2019un quartier \u00e0 l\u2019autre. Tout cela se d\u00e9roule dans un environnement \u00e0 l\u2019acoustique \u00e9tudi\u00e9e, qui absorbe les sons et bruits de la gare.<\/p>\n<p>Un nouveau quai \u00e0 l\u2019\u00e9tude<\/p>\n<p>Bref, l\u2019\u00e9quipement coche toutes les cases d\u2019un p\u00f4le d\u2019\u00e9changes multimodal efficace. Reste \u00e0 savoir s\u2019il restera en mesure d\u2019absorber, dans de bonnes conditions, la forte mont\u00e9e en charge du trafic ferroviaire qui s\u2019annonce d\u2019ici \u00e0 2040.<\/p>\n<p>La R\u00e9gion promet de doubler l\u2019offre de TER \u00e0 cet horizon, pour b\u00e2tir un v\u00e9ritable RER breton. Mais cela n\u00e9cessitera, entre autres, de lourds investissements en gare de Rennes pour augmenter le nombre de trains pouvant partir simultan\u00e9ment. La cr\u00e9ation d\u2019un nouveau quai est notamment \u00e0 l\u2019\u00e9tude.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Comme un symbole, ce gouvernail d\u2019orientation plant\u00e9 au c\u0153ur du niveau sup\u00e9rieur de la monumentale gare de Rennes,&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21182,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[1111,11,829,7048,765,1777,674,3384,1011,27,848,4047,12,7966,584,25,2803,6917,208,2955],"class_list":{"0":"post-21181","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rennes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bretagne","11":"tag-bus","12":"tag-en-continu","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-exclusif","16":"tag-fr","17":"tag-france","18":"tag-ille-et-vilaine","19":"tag-metro","20":"tag-news","21":"tag-palmares-des-gares","22":"tag-rennes","23":"tag-republique-francaise","24":"tag-transport","25":"tag-transport-ferroviaire","26":"tag-velo","27":"tag-videos"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114328370231198937","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21181"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21181\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21182"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}