Note globale : 4.6\/5<\/p>\n
L’avis de la r\u00e9daction<\/p>\n
La gare de Rennes est l\u2019arch\u00e9type du p\u00f4le d\u2019\u00e9change multimodal. Elle est desservie par les deux lignes de m\u00e9tro et cinq bus. Pour les v\u00e9los, il existe deux stations de location en libre-service (VeloStar) et deux parkings s\u00e9curis\u00e9s (C-park) sur les parvis nord et sud, qui peuvent avoir tendance \u00e0 \u00eatre satur\u00e9s. La gare routi\u00e8re est \u00e0 deux pas, c\u00f4t\u00e9 nord, o\u00f9 sont \u00e9galement stationn\u00e9s les taxis. Seul point noir : l\u2019accessibilit\u00e9 en voiture. Du fait des travaux alentour, le plan de circulation a chang\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises ces derni\u00e8res ann\u00e9es, ce qui a pu d\u00e9sorienter les automobilistes. La circulation sur le flanc nord est d\u00e9sormais interdite. Il n\u2019y a qu\u2019un d\u00e9pose-minute, c\u00f4t\u00e9 sud, o\u00f9 l\u2019on trouve \u00e9galement un parking de 1000 places, obligeant ceux venant de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la ville \u00e0 faire un gros d\u00e9tour.<\/p>\n
R\u00e9partie sur trois niveaux, entre lesquels on se d\u00e9place par escalator ou ascenseur, la gare de Rennes a des allures de d\u00e9dale pour le n\u00e9ophyte. Apr\u00e8s avoir d\u00e9barqu\u00e9, l\u2019arrivant a le choix entre monter au niveau sup\u00e9rieur, vers le hall voyageurs, ou descendre au sous-sol, d\u2019o\u00f9 on acc\u00e8de au m\u00e9tro ainsi qu\u2019aux autres quais. Point positif pour les PMR et les v\u00e9los : on peut arriver au sous-sol via des acc\u00e8s en pente douce et pas seulement par escalier ou ascenseur.<\/p>\n
La gare de Rennes \u00e9tant le point d\u2019acc\u00e8s \u00e0 toute la Bretagne, la fr\u00e9quence des trains est au top niveau, compar\u00e9 aux autres gares de la r\u00e9gion. Mais cela ne suffit pas \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 l\u2019augmentation de la demande, qui a explos\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Certaines branches de l\u2019\u00e9toile ferroviaire rennaise sont r\u00e9guli\u00e8rement satur\u00e9es aux heures de pointe, notamment la ligne Rennes-Redon, obligeant parfois \u00e0 voyager debout. La R\u00e9gion promet de doubler l\u2019offre de TER \u00e0 horizon 2040, pour b\u00e2tir un v\u00e9ritable RER breton. Mais cela n\u00e9cessitera, entre autres, de lourds investissements en gare de Rennes, pour augmenter le nombre de trains pouvant partir simultan\u00e9ment.<\/p>\n
Deux lignes de m\u00e9tro, cinq bus, dont deux \u00e0 haute fr\u00e9quence, des trains pour acc\u00e9der \u00e0 toute la Bretagne, la gare routi\u00e8re \u00e0 proximit\u00e9\u2026 La gare de Rennes offre un tr\u00e8s bon niveau de service de ce c\u00f4t\u00e9-l\u00e0. Lors de la r\u00e9novation, une terrasse au niveau du hall voyageur a \u00e9t\u00e9 construit pour pouvoir patienter quand la m\u00e9t\u00e9o le permet.<\/p>\n
La gare de Rennes permet d\u2019acc\u00e9der facilement \u00e0 toute la ville. Lors des travaux, une passerelle a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e pour relier le nord au sud, l\u00e0 o\u00f9 on le pi\u00e9ton devait auparavant passer dans la gare ou faire un d\u00e9tour pour franchir les voies ferr\u00e9es. Sa reconstruction a co\u00fbt\u00e9 pr\u00e8s de 130 millions d\u2019euros et symbolise le renouveau du quartier. Autour, un vaste projet de transformation urbaine, baptis\u00e9 EuroRennes, m\u00ealant quartier d\u2019affaires, habitat et commerces, est en cours. D\u2019o\u00f9 la sensation, pour les r\u00e2leurs inv\u00e9t\u00e9r\u00e9s, d\u2019un chantier permanent. On fait le pari que ce sera oubli\u00e9 quand le secteur aura achev\u00e9 sa mue, vers 2030.<\/p>\n
Notez la gare de Rennes<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Note globale : 4.6\/5 L’avis de la r\u00e9daction La gare de Rennes est l\u2019arch\u00e9type du p\u00f4le d\u2019\u00e9change multimodal.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21374,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[1111,11,829,1777,674,8006,1011,27,7533,12,8005,584,25],"class_list":{"0":"post-21373","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rennes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bretagne","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fiches","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-gare","17":"tag-news","18":"tag-pandore","19":"tag-rennes","20":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114328822382599138","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21373"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21373\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}