Le marchand Tom Hartley Jr est charg\u00e9 de disperser l\u2019incroyable collection GT de Woking de l\u2019ancien actionnaire du constructeur.<\/p>\n
Tom Hartley Jr est en train de devenir un acteur incontournable du march\u00e9 de la collection. Ce marchand anglais, r\u00e9put\u00e9 pour avoir \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 de vendre la collection de Formule 1 de Bernie Ecclestone, s\u2019est vu confier la vente des 20 McLaren de Mansour Ojjeh. Kathy Ojjeh a d\u00e9cid\u00e9 de se s\u00e9parer de la collection de GT de Woking de son mari d\u00e9c\u00e9d\u00e9 en juin 2021. Mansour Ojjeh n\u2019\u00e9tait pas n\u2019importe qui dans la sph\u00e8re automobile. Propri\u00e9taire de la soci\u00e9t\u00e9 TAG bas\u00e9e au Luxembourg et actionnaire de longue date de McLaren, il a jou\u00e9 un r\u00f4le d\u00e9terminant dans les succ\u00e8s de l\u2019\u00e9curie, finan\u00e7ant le moteur TAG Porsche qui a permis de remporter deux titres Constructeurs cons\u00e9cutifs et \u00e0 Niki Lauda de remporter son troisi\u00e8me titre de champion du monde en 1984. Puis ce fut au tour d\u2019Alain Prost de ceindre sa premi\u00e8re couronne l\u2019ann\u00e9e suivante puis de conserver son titre en 1986. Sous sa direction, l\u2019\u00e9quipe a remport\u00e9 sept championnats des constructeurs et dix championnats des pilotes. En parall\u00e8le, Mansour Ojjeh a contribu\u00e9 \u00e0 la gen\u00e8se de la McLaren F1, au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990, avec Gordon Murray et Ron Dennis. Grand amateur de voitures de sport, l\u2019homme d\u2019affaires franco- saoudien avait ensuite jou\u00e9 un r\u00f4le tout aussi important dans le lancement de McLaren Automotive au cours des ann\u00e9es 2000.<\/p>\n
La McLaren F1 de la collection Ojjeh arbore une teinte orange unique.
\n RIAD107<\/p>\n
La collection de McLaren de Mansour Ojjeh est unique. La pi\u00e8ce ma\u00eetresse est bien \u00e9videmment la F1 de 1995. Il s\u2019agit du dernier ch\u00e2ssis produit par McLaren. D\u2019ailleurs, Mansour Ojjeh a toujours demand\u00e9 le dernier ch\u00e2ssis produit pour chaque mod\u00e8le. Au volant de la F1, Mansour Ojjeh n\u2019a parcouru que 1 810 km. Elle est la seule voiture de la collection, avec la P1 GTR, \u00e0 avoir roul\u00e9. Toutes les autres McLaren de la collection restent inutilis\u00e9es. L\u2019Elva a ainsi \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e apr\u00e8s le d\u00e9c\u00e8s de ce passionn\u00e9. Pour lui rendre hommage, McLaren a remplac\u00e9 les badges du constructeur \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re par l\u2019embl\u00e8me de Mansour.<\/p>\n
La collection comprend \u00e9galement une multitude de GT embl\u00e9matiques de Woking, notamment la Speedtail, la P1, la Senna et la Sabre – cette derni\u00e8re \u00e9tant le dernier des 16 exemplaires jamais produits – ainsi que des \u00e9ditions sp\u00e9ciales et limit\u00e9es Longtail et Le Mans.<\/p>\n
La collection de Mansour Ojjeh est la collection de voitures de route McLaren la plus importante jamais r\u00e9unie. Tom Hartley ne cache pas esp\u00e9rer \u00abqu\u2019elle sera acquise par un seul acheteur, tout comme l\u2019\u00e9tait la collection Ecclestone Grand Prix que nous avons vendue plus t\u00f4t cette ann\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Quasiment toutes les McLaren de la collection Ojjeh sont dans la m\u00eame teinte orange.
\n Newspress<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le marchand Tom Hartley Jr est charg\u00e9 de disperser l\u2019incroyable collection GT de Woking de l\u2019ancien actionnaire du…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":215324,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1296,47,6712,1977,646,10929,10930,1755,7527,10931,1451,2251,1452,1453,1454,1455,1011,27,4475,4320,7526,6027,10651,60,7258,4752,3888],"class_list":{"0":"post-215323","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-accessoires","9":"tag-actualite","10":"tag-audi","11":"tag-auto","12":"tag-automobile","13":"tag-automobiles","14":"tag-autos","15":"tag-bmw","16":"tag-citroen","17":"tag-essais","18":"tag-f1","19":"tag-ferrari","20":"tag-formula-1","21":"tag-formula1","22":"tag-formule-1","23":"tag-formule1","24":"tag-fr","25":"tag-france","26":"tag-mclaren","27":"tag-mercedes","28":"tag-peugeot","29":"tag-porsche","30":"tag-renault","31":"tag-sports","32":"tag-tests","33":"tag-voiture","34":"tag-voitures"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114771599270837781","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=215323"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215323\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/215324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=215323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=215323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=215323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}