{"id":217894,"date":"2025-07-01T10:14:09","date_gmt":"2025-07-01T10:14:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/217894\/"},"modified":"2025-07-01T10:14:09","modified_gmt":"2025-07-01T10:14:09","slug":"les-regles-de-stationnement-vont-changer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/217894\/","title":{"rendered":"les r\u00e8gles de stationnement vont changer"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Emilie Salabelle<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

1 juil. 2025 \u00e0 11h48 <\/p>\n

Une offre \u00ab\u2009compl\u00e9mentaire\u2009\u00bb au V\u00e9lib\u2019<\/a>, dont la r\u00e9gulation va s\u2019accentuer. L\u2019exploitation des v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique en libre-service<\/strong> dans la capitale a fait l\u2019objet d\u2019un vote lors du Conseil de Paris<\/a> ce 1er\u00a0juillet 2025, alors que les \u00e9lus ont adopt\u00e9 les nouvelles conventions d\u2019occupation du domaine public, remport\u00e9es par les deux op\u00e9rateurs historiques, Dott et Lime<\/strong>, auxquels s\u2019ajoute un troisi\u00e8me acteur, Voi<\/strong><\/a>. Pour les usagers, une grande nouveaut\u00e9 arrive concernant le stationnement<\/strong>.<\/p>\n

Des arceaux r\u00e9serv\u00e9s aux propri\u00e9taires de v\u00e9lo priv\u00e9<\/p>\n

Les v\u00e9los ne pourront pas \u00eatre laiss\u00e9s n\u2019importe o\u00f9, mais gar\u00e9s dans des zones de stationnement d\u00e9di\u00e9es ou sur des arceaux existants. Concernant ces derniers, les nouvelles r\u00e8gles visent \u00e0 pr\u00e9server en priorit\u00e9<\/strong> les places aux propri\u00e9taires de v\u00e9los priv\u00e9s<\/strong>. Les arceaux v\u00e9los existants seront en effet \u00ab\u2009pr\u00e9serv\u00e9s, pour les r\u00e9server quand ils sont peu nombreux aux utilisations personnelles\u2009\u00bb, a d\u00e9taill\u00e9 David Belliard<\/a>, adjoint \u00e9cologiste aux mobilit\u00e9s. \u00ab\u2009Ce syst\u00e8me ne permettra plus aux v\u00e9los en free-floating de se garer quand il y aura peu d\u2019arceaux\u2009\u00bb.<\/p>\n

Concr\u00e8tement, cela passera par un contr\u00f4le des op\u00e9rateurs<\/strong> sur le lieu de stationnement choisi par les clients. En cas de trop faible nombre d\u2019arceaux disponibles (le nombre minimum varie en fonction de la capacit\u00e9 globale d\u2019une zone d\u2019accroche), les applications refuseront l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019usager et l\u2019orienteront vers un autre point de stationnement. Cette mesure a \u00e9t\u00e9 globalement salu\u00e9e dans les rangs de la gauche et de la droite.<\/p>\n

Mais de nombreux \u00e9lus demandent \u00e0 aller plus loin dans la r\u00e9gulation du free-floating, en passant notamment \u00e0 l\u2019immatriculation<\/strong> des v\u00e9los<\/a> et \u00e0 la vid\u00e9o-verbalisation des cyclistes ne respectant pas le code de la route. \u00ab\u2009\u00c0 titre personnel, je suis favorable \u00e0 l\u2019immatriculation. Mais ce que vous demandez n\u2019est pas r\u00e9glementaire, ce n\u2019est pas la loi<\/strong>. [Les v\u00e9los] sont d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9s<\/a> et g\u00e9olocalis\u00e9s. Si vous voulez changer la loi, vos groupes respectifs ont plus d\u2019entregent que le mien aupr\u00e8s du gouvernement\u2009\u00bb, a r\u00e9pondu David Belliard, \u00e0 l\u2019adresse des bancs de l\u2019opposition.<\/p>\n

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