{"id":218301,"date":"2025-07-01T14:05:12","date_gmt":"2025-07-01T14:05:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/218301\/"},"modified":"2025-07-01T14:05:12","modified_gmt":"2025-07-01T14:05:12","slug":"un-constructeur-et-des-preparateurs-interesses-par-le-wrc-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/218301\/","title":{"rendered":"Un constructeur et des pr\u00e9parateurs int\u00e9ress\u00e9s par le WRC 2027"},"content":{"rendered":"

L’int\u00e9r\u00eat de nouveaux constructeurs et pr\u00e9parateurs pour la future r\u00e9glementation technique du WRC continue de cro\u00eetre, alors que les travaux se poursuivent pour en finaliser les derniers d\u00e9tails.<\/p>\n

Pr\u00e9vu pour entrer en vigueur en 2027, ce nouveau r\u00e8glement vise avant tout \u00e0 rendre le championnat plus abordable et plus flexible, dans le but d’attirer de nouveaux constructeurs et \u00e9quipes qui soutiendraient la croissance de la discipline.<\/p>\n

Les nouvelles r\u00e8gles introduiront des voitures construites dans les limites d’un budget plafonn\u00e9 \u00e0 345 000 \u20ac et offriront des performances comparables aux actuelles Rally1, tout en adoptant un ch\u00e2ssis tubulaire associ\u00e9 \u00e0 des composants issus de la cat\u00e9gorie Rally2.<\/p>\n

Le r\u00e8glement permettra \u00e9galement \u00e0 des pr\u00e9parateurs ind\u00e9pendants, en plus des constructeurs automobiles, de concevoir leur propre ch\u00e2ssis et leur carrosserie pour concourir selon la r\u00e9glementation 2027. Les r\u00e8gles concernant la carrosserie, r\u00e9cemment affin\u00e9es et ratifi\u00e9es lors du dernier Conseil mondial du Sport automobile de la FIA, offriront une grande libert\u00e9 d’interpr\u00e9tation avec la possibilit\u00e9 de reproduire presque tous types de mod\u00e8les : berlines, citadines, crossovers, ou m\u00eame des designs enti\u00e8rement in\u00e9dits.<\/p>\n

Depuis l’annonce initiale du r\u00e8glement en d\u00e9cembre dernier, l’int\u00e9r\u00eat commence \u00e0 se concr\u00e9tiser. La FIA a r\u00e9cemment confirm\u00e9 qu’au moins deux pr\u00e9parateurs travaillaient d\u00e9j\u00e0 activement sur des projets.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce que je peux dire, c’est que deux d’entre eux collaborent \u00e9troitement avec nous sur ce projet\u00a0\u00bb, affirme Xavier Mestelan-Pinon, directeur technique de la FIA. \u00ab\u00a0Deux sont tr\u00e8s impliqu\u00e9s, et nous sommes en discussions avec d’autres.\u00a0\u00bb<\/p>\n

D’apr\u00e8s les informations de\u00a0Motorsport.com<\/strong>, un constructeur serait \u00e9galement en passe de franchir le cap et pourrait annoncer prochainement son intention de rejoindre le WRC \u00e0 partir de 2027. Une r\u00e9union avec cette marque soit se tenir cette semaine lors du Rally di Roma pour discuter de son \u00e9ventuelle implication future.<\/p>\n

Encore aucun engament officialis\u00e9
\n \"L'incertitude <\/p>\n

L’incertitude la plus grande entoure toujours Hyundai.<\/p>\n

Photo de: Red Bull Content Pool<\/p>\n

\u00c0 ce jour, aucun des constructeurs actuellement engag\u00e9s en WRC (Toyota, Hyundai et M-Sport-Ford) n’a officiellement confirm\u00e9 sa participation au cycle r\u00e9glementaire 2027. Toutefois, il semblerait que Toyota ait d\u00e9j\u00e0 entam\u00e9 des travaux pr\u00e9paratoires.<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, M-Sport<\/a> a confirm\u00e9 derni\u00e8rement \u00e9tudier la r\u00e9glementation pour en \u00e9valuer la faisabilit\u00e9, tout en pr\u00e9cisant que davantage de clart\u00e9 sur l’orientation future du championnat serait n\u00e9cessaire avant de pouvoir s’engager.<\/p>\n

Enfin, Hyundai a \u00e9galement expos\u00e9 sa position, demandant plus de flexibilit\u00e9 sur les groupes motopropulseurs autoris\u00e9s et plaidant pour une meilleure mise en avant de technologies pertinentes pour les voitures de s\u00e9rie.<\/p>\n

Pour l’instant, le r\u00e8glement 2027 se concentrera sur des motorisations \u00e0 combustion interne, bien que la FIA ait indiqu\u00e9 vouloir, \u00e0 terme, ouvrir la porte \u00e0 d’autres types de groupes motopropulseurs. Le calendrier de cette \u00e9volution et les modalit\u00e9s d’\u00e9quivalence de performances n’ont toutefois pas encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9finis.<\/p>\n

La FIA discute n\u00e9anmoins avec les constructeurs de la possibilit\u00e9 d’autoriser une certaine flexibilit\u00e9 concernant les moteurs \u00e9ligibles \u00e0 partir de 2027.\u00a0La prochaine \u00e9tape importante dans l’\u00e9laboration du r\u00e8glement est la finalisation de l’arceau de s\u00e9curit\u00e9, attendue d’ici les deux prochains mois.<\/p>\n

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Dans cet article<\/p>\n

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