{"id":218577,"date":"2025-07-01T16:34:15","date_gmt":"2025-07-01T16:34:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/218577\/"},"modified":"2025-07-01T16:34:15","modified_gmt":"2025-07-01T16:34:15","slug":"le-mans-classic-2025-decouvrez-la-liste-des-voitures-italiennes-engagees-ce-weekend","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/218577\/","title":{"rendered":"Le Mans Classic 2025 : d\u00e9couvrez la liste des voitures italiennes engag\u00e9es ce weekend"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/maserati-mc12-gt1-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-39540\"  \/>Photo BRUNO VANDEVELDE pour Peterauto<\/p>\n<p>Dans quelques jours, du 3 au 6 juillet, Le Mans Classic reprendra vie sur le mythique circuit de la Sarthe. Plus de 700 voitures r\u00e9parties sur six plateaux historiques (de 1923 \u00e0 1981) et trois plateaux de support s\u2019\u00e9lanceront pour faire revivre les grandes heures de l\u2019endurance. Parmi ces joyaux, l\u2019Italie sera, comme toujours, dignement repr\u00e9sent\u00e9e, gr\u00e2ce \u00e0 des mod\u00e8les mythiques sign\u00e9s Alfa Romeo, Maserati, Ferrari, Lancia, sans oublier quelques raret\u00e9s comme Bizzarrini. Voici une s\u00e9lection des Italiennes \u00e0 ne pas manquer cette ann\u00e9e, plateau par plateau.<\/p>\n<p>Plateau 1 (1923\u20131939)<\/p>\n<p>Les Alfa Romeo 8C domineront ce premier plateau d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l\u2019avant-guerre. V\u00e9ritable reine du circuit dans les ann\u00e9es 30, l\u2019Alfa Romeo 8C 2300 se d\u00e9clinera en Spider Zagato, LM ou MM. Parmi les engag\u00e9s :<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Alfa Romeo 8C 2300 MM Spider Zagato (1932)<\/li>\n<li>Alfa Romeo 8C 2300 LM (1931)<\/li>\n<li>Alfa Romeo 8C 2300 (1932)<\/li>\n<li>Alfa Romeo 8C MM Zagato Spider SF (1932)<\/li>\n<li>Alfa Romeo 2300B (1938)<\/li>\n<li>Alfa Romeo 8C 2300 LM (1932)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ces 8C sont les t\u00e9moins d\u2019une \u00e9poque o\u00f9 la marque milanaise dominait l\u2019endurance gr\u00e2ce \u00e0 son g\u00e9nie m\u00e9canique et au talent de pilotes l\u00e9gendaires comme Nuvolari.<\/p>\n<p>Plateau 2 (1949\u20131956)<\/p>\n<p>Apr\u00e8s-guerre, Maserati, Lancia et Ferrari vont briller au Mans. Sur ce plateau, on retrouvera :<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Maserati A6 GCS (1954)<\/li>\n<li>Maserati A6 GCS (1955)<\/li>\n<li>Lancia Aurelia B20 (1956)<\/li>\n<li>Lancia Aurelia B20 Competizione (1953)<\/li>\n<li>Ferrari 121 LM Scaglietti Spyder (1955)<\/li>\n<li>Ferrari 750 Monza (1954)<\/li>\n<li>Ferrari 750 Monza (1955)<\/li>\n<li>Ferrari 750 Monza (1955)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Des mod\u00e8les qui incarnent l\u2019\u00e2ge d\u2019or de l\u2019Italienne sportive, m\u00ealant \u00e9l\u00e9gance sculpturale et moteurs rageurs.<\/p>\n<p>Plateau 3 (1957\u20131961)<\/p>\n<p>Les Ferrari 250 GT SWB, v\u00e9ritable ic\u00f4ne GT des ann\u00e9es 60, seront l\u00e0 :<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ferrari 250 GT SWB (1960) <\/li>\n<li>Ferrari 250 GT SWB (1961)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sans oublier la plus rare Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Tronca (1965), un bijou a\u00e9rodynamique embl\u00e9matique de la course italienne.<\/p>\n<p>Plateau 4 (1962\u20131965)<\/p>\n<p>Ici encore, les Ferrari attirent tous les regards :<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ferrari 250 LM (1964)<\/li>\n<li>Ferrari 250 LM (1965)<\/li>\n<li>Ferrari 275 GTB\/4 (1966)<\/li>\n<li>Maserati Tipo 151\/4 (1965)<\/li>\n<li>Alfa Romeo Giulia TZ (1965)<\/li>\n<li>Alfa Romeo Giulia TZ2 (1965)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Plateau 5 (1966\u20131971)<\/p>\n<p>Sur ce plateau, place aux GT et prototypes de r\u00eave, dont :<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ferrari 365 GTB\/4 Competizione (1972)<\/li>\n<li>Ferrari 312 P (1969)<\/li>\n<li>Ferrari 512 M (1971)<\/li>\n<li>Ferrari 512 M (1971)<\/li>\n<li>De Tomaso Pantera Gr. IV (1972)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Plateau 6 (1972\u20131981)<\/p>\n<p>L\u2019endurance italienne est encore bien repr\u00e9sent\u00e9e :<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ferrari 308 GT4 Le Mans (1974)<\/li>\n<li>Ferrari 512 BBLM (1979)<\/li>\n<li>Ferrari 512 BBLM (1982)<\/li>\n<li>De Tomaso Pantera Gr. IV (1971)<\/li>\n<li>Ligier JS2 (1972)<\/li>\n<li>Ligier JS2 (1975)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Groupes support<\/p>\n<p>En Endurance Racing Legends, l\u2019Italie continue de briller :<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Maserati MC12 GT1 (2005)<\/li>\n<li>Ferrari F430 GTC Evo (2008)<\/li>\n<li>Ferrari F430 GT3 (2010)<\/li>\n<li>Ferrari 360 Modena GTC (2003)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les italiennes, toujours fid\u00e8les au rendez-vous<\/p>\n<p>De la l\u00e9gendaire 8C des ann\u00e9es 30 aux GT modernes du 21\u1d49 si\u00e8cle, les Italiennes racontent \u00e0 elles seules une part du mythe du Mans. Pour les passionn\u00e9s, c\u2019est une occasion unique de revoir ces machines mythiques rugir sur la ligne droite des Hunaudi\u00e8res, avec passion, histoire et \u00e9motion.<\/p>\n<p>Rendez-vous du 3 au 6 juillet pour vivre ces moments uniques et saluer les drapeaux tricolores\u2026 aux couleurs de l\u2019Italie, \u00e9videmment !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Photo BRUNO VANDEVELDE pour Peterauto Dans quelques jours, du 3 au 6 juillet, Le Mans Classic reprendra vie&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":218578,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[1011,27,4218,60],"class_list":{"0":"post-218577","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sports","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-le-mans-classic","11":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114778948599468326","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=218577"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218577\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/218578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=218577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=218577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=218577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}