{"id":219265,"date":"2025-07-01T22:56:12","date_gmt":"2025-07-01T22:56:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/219265\/"},"modified":"2025-07-01T22:56:12","modified_gmt":"2025-07-01T22:56:12","slug":"ces-rames-de-metro-arrivent-a-toulouse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/219265\/","title":{"rendered":"ces rames de m\u00e9tro arrivent \u00e0 Toulouse"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n L\u00e9a Afonso<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

1 juil. 2025 \u00e0 19h30 <\/p>\n

Si en 2025, il est surtout coutume de parler de la ligne C du m\u00e9tro<\/a>\u00a0\u00e0 Toulouse<\/strong>, il n\u2019est pas rare non plus de se pencher sur le devenir des lignes A et B,<\/strong> qui rythment le quotidien de la Ville rose depuis de nombreuses ann\u00e9es. Ces derni\u00e8res sont en effet \u00e0 nouveau sous les feux des projecteurs. En cause ? La flotte va \u00eatre r\u00e9nov\u00e9e,<\/strong> mais aussi densifi\u00e9e<\/strong>, avec de nouvelles rames,<\/strong> qui viendront renforcer<\/strong> le nombre existant d\u00e8s 2026. Voici \u00e0 quoi elles vont ressembler.<\/p>\n

Soigner davantage l\u2019accessibilit\u00e9<\/p>\n

Pour ses toutes nouvelles rames, Tiss\u00e9o a choisi comme ma\u00eetre mot \u00ab\u2009l\u2019accessibilit\u00e9<\/strong> aux personnes en situation de handicap\u2009\u00bb. Tout a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 pour leur confort et par ricochet, pour le confort des autres passagers. Premi\u00e8re diff\u00e9rence \u00e0 noter quant aux anciennes voitures\u2009: davantage de place pour les PMR<\/strong>.<\/p>\n

\u00ab\u2009Les strapontins<\/strong> situ\u00e9s \u00e0 gauche et \u00e0 droite des portes d\u2019entr\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9s. Nous avons install\u00e9 des poign\u00e9es de pr\u00e9vention \u00e0 la place. Les barres pour se tenir sont d\u00e9cal\u00e9es de mani\u00e8re qu\u2019elles ne soient plus au milieu de la rame et qu\u2019elle laisse la place pour des fauteuils roulants. Elles sont par ailleurs doubl\u00e9es et teint\u00e9es couleur melon cuivr\u00e9 pour contraster avec le m\u00e9tal afin d\u2019aider les personnes malvoyantes<\/strong>. Les interphones<\/strong> ont quant \u00e0 eux \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9s et des boutons d\u2019urgence<\/strong> sont d\u00e9sormais lisibles en braille\u2009\u00bb,<\/strong> explique Tiss\u00e9o.<\/p>\n

\"Un
\n Une toute nouvelle configuration au milieu des rames avec\u2009: deux si\u00e8ges dos \u00e0 dos d\u2019un c\u00f4t\u00e9 (\u00e0 gauche) et trois strapontins \u00e9quip\u00e9s de repose debout de l\u2019autre (\u00e0 droite de la photo). (\u00a9L\u00e9a Afonso \/ Actu Toulouse)<\/p>\n

Sur la m\u00eame lanc\u00e9e, au milieu des voitures<\/strong>, l\u00e0 o\u00f9 aujourd\u2019hui le voyageur tombe sur un repose debout d\u2019un c\u00f4t\u00e9 et deux si\u00e8ges face \u00e0 face de l\u2019autre\u2009; dor\u00e9navant, il trouvera trois strapontins avec un revers repose debout et \u00ab\u2009deux si\u00e8ges dos \u00e0 dos avec accoudoirs permettant au chien guide de se positionner sous le si\u00e8ge, pour un gain d\u2019espace et une meilleure circulation\u2009\u00bb, compl\u00e8te Tiss\u00e9o.<\/p>\n

Un nouveau design bleu nuit et melon cuivr\u00e9<\/p>\n

Si les Toulousains sont habitu\u00e9s au design des rames actuelles, d\u2019abord pass\u00e9es par un rev\u00eatement de si\u00e8ge bleu et rouge<\/strong>, puis plus r\u00e9cemment \u00e0 du multicolore<\/strong>, ils vont devoir s\u2019acclimater avec un tout autre style. Pour ces nouvelles rames, place au bleu nuit<\/strong> pour le mobilier faisant un clin \u00e0 T\u00e9l\u00e9o, et au melon cuivr\u00e9<\/strong> pour les barres auxquelles se tenir. Clin d\u2019\u0153il ici \u00e0 la navette \u00e9lectrique pour l\u2019a\u00e9roport.<\/p>\n

\"Un
\n Un mobilier d\u00e9sormais bleu nuit, en clin d\u2019\u0153il \u00e0 T\u00e9l\u00e9o. (\u00a9L\u00e9a Afonso \/ Actu Toulouse)Jusqu\u2019\u00e0 290 personnes en cas d\u2019affluence<\/p>\n

\u00ab\u2009Les rames de 26\u00a0m\u00e8tres de long<\/strong> et large de 2,08 m\u00e8tres<\/strong> sont compos\u00e9es de deux voitures. Elles pourront accueillir 30 places assises<\/strong> (15 et 15) et 176 personnes debout<\/strong>. Cette capacit\u00e9 pourra monter \u00e0 290\u00a0personnes en cas de grande affluence<\/strong>\u2009\u00bb, continue Tiss\u00e9o.<\/p>\n

15 nouvelles rames, en plus des 116 actuelles<\/p>\n

Pour renforcer les lignes A et B, 15 nouvelles rames<\/strong> ont ainsi \u00e9t\u00e9 acquises par Tiss\u00e9o aupr\u00e8s de Siemens Mobility pour un montant de 105\u00a0millions d\u2019euros<\/strong>. \u00ab\u2009Trois sont pour l\u2019instant arriv\u00e9es \u00e0 Toulouse. D\u00e8s d\u00e9but 2026<\/strong>, elles seront progressivement introduites<\/strong> sur le r\u00e9seau<\/strong> des lignes, pour permettre une rotation des rames actuelles qui partiront les unes apr\u00e8s les autres en r\u00e9novation totale<\/strong>. \u00c0 terme, elles auront toutes le m\u00eame design\u2009\u00bb,<\/strong> relate l\u2019entreprise.<\/p>\n

Rappelons qu\u2019aujourd\u2019hui, 116 rames<\/strong> circulent sur les deux lignes de m\u00e9tro.<\/p>\n

Visualiser le contenu sur Instagram<\/a><\/p>\n

Enfin la climatisation\u2009?<\/p>\n

Alors que la Ville rose est en alerte orange \u00e0 la canicule et qu\u2019il a fait 39,3\u00b0C \u00e0 Toulouse ce mardi<\/strong>, la chaleur est \u00e9touffante sous terre\u2026 Les Toulousains y sont habitu\u00e9s en prenant le m\u00e9tro, qui n\u2019est pas \u00e9quip\u00e9 de la climatisation<\/strong>\u2009! Et si, avec ces r\u00e9novations, on pourrait penser qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une nouveaut\u00e9 essentielle,<\/strong> d\u2019apr\u00e8s Tiss\u00e9o, c\u2019est plus compliqu\u00e9 que cela\u2026<\/p>\n

\u00ab\u2009La question des fortes temp\u00e9ratures devient de plus en plus pr\u00e9gnante. Quand nous avons r\u00e9alis\u00e9 les lignes A et B, elle n\u2019\u00e9tait pas pr\u00e9vue<\/strong> dans les infrastructures. Aujourd\u2019hui, il est impossible d\u2019installer la climatisation<\/strong>, car il faudrait agrandir le tunnel, revoir le nombre de voyageurs possibles dans le m\u00e9tro\u2026\u2009\u00bb, explique Antoine Bouvet<\/strong>, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Tiss\u00e9o collectivit\u00e9s. \u00ab\u00a0On compte cependant trouver des solutions nouvelles<\/strong>. On travaille par exemple sur une baisse de l\u2019exposition des rames au soleil. On va aussi voir avec Siemens comment apporter de la fra\u00eecheur\u00a0\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Pour se donner du baume au c\u0153ur en ces p\u00e9riodes de forte chaleur, rappelons que la ligne C <\/strong>sera, elle, totalement \u00e9quip\u00e9e<\/strong>.<\/p>\n

Suivez toute l\u2019actualit\u00e9 de vos villes et m\u00e9dias favoris en vous inscrivant \u00e0 Mon Actu<\/a>.<\/p>\n