L\u2019a\u00e9roport international de Nice, l\u2019un des plus touch\u00e9s par la gr\u00e8ve des aiguilleurs du ciel, rencontre d\u2019importantes difficult\u00e9s dans la r\u00e9gulation du trafic a\u00e9rien depuis mars. Et s\u2019appr\u00eate \u00e0 vivre une saison estivale particuli\u00e8rement difficile.<\/p>\n
L\u2019embarquement est termin\u00e9, l\u2019avion est pr\u00eat \u00e0 prendre la direction de la piste, mais faute d\u2019un cr\u00e9neau horaire disponible, les passagers vont devoir patienter entre quinze minutes et une heure dans l\u2019appareil avant de pouvoir d\u00e9coller. \u00abLes contr\u00f4leurs nous imposent d\u2019attendre…\u00bb, tentent alors d\u2019expliquer les commandants de bord, d\u00e9sormais lass\u00e9s de ces retards perl\u00e9s au quotidien.<\/p>\n
Voil\u00e0 la situation type qui se r\u00e9p\u00e8te \u00e0\u00a0l\u2019a\u00e9roport international de Nice C\u00f4te d\u2019Azur<\/a>\u00a0(Alpes-Maritimes) depuis mars \u00e0 cause d\u2019une r\u00e9gulation a\u00e9rienne perturb\u00e9e. Et cela ne va pas s\u2019arranger. \u00abLa situation \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Nice lors de l\u2019\u00e9t\u00e9 2025 sera compliqu\u00e9e\u00bb, indique d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 au Figaro\u00a0la direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019aviation civile (DGAC)<\/a>.<\/p>\n Des difficult\u00e9s qui s\u2019av\u00e8rent sp\u00e9cifiques au troisi\u00e8me a\u00e9roport fran\u00e7ais (apr\u00e8s ceux de Paris), qui voit passer\u00a0pr\u00e8s de 15 millions de passagers du monde entier<\/a>. Le mouvement de\u00a0gr\u00e8ve nationale des contr\u00f4leurs a\u00e9riens<\/a>\u00a0est suivi \u00e0 Nice et la moiti\u00e9 des vols sont annul\u00e9s jeudi et vendredi, une sacr\u00e9e gal\u00e8re en perspective pour le d\u00e9but des vacances scolaires dans cette r\u00e9gion tr\u00e8s touristique.<\/p>\n Acteurs p\u00e9nalis\u00e9s<\/p>\n Mais le mal est plus profond et r\u00e9current sur les tarmacs ni\u00e7ois. Les retards s\u2019accumulent depuis plusieurs mois. Des alertes concernant une situation d\u00e9j\u00e0 d\u00e9grad\u00e9e avaient \u00e9t\u00e9 \u00e9mises d\u00e8s l\u2019\u00e9t\u00e9 dernier. Le 2 mai, la DGAC annon\u00e7ait que \u00absous deux semaines\u00bb, les choses allaient s\u2019am\u00e9liorer. Las, rien ne s\u2019arrange vraiment et l\u2019ensemble des acteurs concern\u00e9s s\u2019agacent.<\/p>\n \u00abNous connaissons un nombre de retards qui p\u00e9nalisent \u00e0 la fois les passagers, les compagnies et l\u2019a\u00e9roport\u00bb, d\u00e9plore\u00a0Franck Goldnadel<\/a>, le pr\u00e9sident du directoire de l\u2019a\u00e9roport de Nice. \u00abJe connais le professionnalisme des contr\u00f4leurs a\u00e9riens mais c\u2019est un service public, il se doit d\u2019\u00eatre \u00e0 la hauteur\u00bb, ajoute l\u2019ancien patron d\u2019Orly et de Roissy.<\/p>\n Les avions qui d\u00e9collent et atterrissent sur la C\u00f4te d\u2019Azur sont d\u00e9pendants de deux tours, celles de Nice et d\u2019Aix-en-Provence. Et sur ces deux points de passages, des embouteillages dans le ciel se cr\u00e9ent. \u00abChaque contr\u00f4leur peut g\u00e9rer un nombre limit\u00e9 d\u2019avions dans un espace donn\u00e9\u00bb, rappelle la DGAC. Et \u00e0 Nice, les contr\u00f4leurs manquent. Ils sont aujourd\u2019hui 78 alors qu\u2019il en faudrait 90, pr\u00e9cise l\u2019autorit\u00e9.<\/p>\n Recrut\u00e9s mais pas encore form\u00e9s<\/p>\n \u00abD\u2019autres contr\u00f4leurs ont \u00e9t\u00e9 recrut\u00e9s mais il faut savoir qu\u2019ils ont un temps de formation assez cons\u00e9quent sur place avant de pouvoir \u00eatre op\u00e9rationnels. Cela va donc prendre un certain temps, au moins un ou deux ans avant que le nombre de contr\u00f4leurs sur place soit \u00e0 effectif nominal\u00bb, d\u00e9taille la direction de l\u2019aviation.<\/p>\n Pour ne rien arranger, la DGAC reconna\u00eet un \u00abclimat social assez tendu \u00e0 Nice\u00bb, ce qui explique que le mouvement de gr\u00e8ve soit assez soutenu localement. \u00abIl y a une mauvaise volont\u00e9 sp\u00e9cifique aux contr\u00f4leurs de chez nous\u00bb, l\u00e2che un connaisseur du dossier.<\/p>\n Cons\u00e9quences de ces retards, des rotations retard\u00e9es voire des vols r\u00e9guli\u00e8rement annul\u00e9s, des passagers agac\u00e9s, des compagnies l\u00e9s\u00e9es, une destination ab\u00eem\u00e9e. D\u00e8s le matin, les vols partent avec du retard, ce qui en fin de journ\u00e9e, rend la programmation intenable. Dans un courrier adress\u00e9 au\u00a0ministre des Transports Philippe Tabarot<\/a>, le d\u00e9put\u00e9 ni\u00e7ois\u00a0\u00c9ric Ciotti<\/a>, passager r\u00e9gulier de la navette Orly-Nice comme l\u2019ensemble des \u00e9lus, parle d\u2019une \u00absituation devenue particuli\u00e8rement pr\u00e9occupante\u00bb et d\u2019un \u00abd\u00e9s\u00e9quilibre plus profond dans la gestion op\u00e9rationnelle\u00bb.<\/p>\n \u00abTravail important\u00bb du ministre<\/p>\n \u00abJe ne l\u2019ai pas attendu pour m\u2019attaquer aux difficult\u00e9s que conna\u00eet le contr\u00f4le a\u00e9rien, partout sur le territoire et en particulier \u00e0 Nice. Je conduis sur cet enjeu un travail important avec la DGAC, les compagnies et le pr\u00e9sident de l\u2019a\u00e9roport de Nice\u00bb, r\u00e9pond le ministre au Figaro, qui assure d\u00e9sormais en faire \u00abune priorit\u00e9\u00bb.<\/p>\n Plus de 20% des retards \u00e0 Nice cette ann\u00e9e s\u2019expliquent par la r\u00e9gulation a\u00e9rienne, un pourcentage qui a grimp\u00e9 \u00e0 plus de 30% au mois de mai, apprend-on aupr\u00e8s de l\u2019a\u00e9roport ni\u00e7ois. Il pourrait encore augmenter cet \u00e9t\u00e9 au vu de la croissance du trafic estival. \u00abJe suis \u00e0 la fois vigilant, inquiet et je veux continuer \u00e0 me battre pour trouver des solutions car je ne m\u2019habituerais jamais \u00e0 cette situation\u00bb, mart\u00e8le Franck Goldnadel, qui en fait aussi un dossier prioritaire.<\/p>\n EasyJet diminue son programme de vols<\/p>\n Cible privil\u00e9gi\u00e9e concernant les critiques sur la ponctualit\u00e9,\u00a0EasyJet, premi\u00e8re compagnie \u00e0 Nice<\/a>, d\u00e9nonce \u00e9galement ces retards. Ses rotations \u00e0 travers l\u2019Europe, souvent express, se retrouvent ainsi perturb\u00e9es. \u00abOn tape du poing sur la table, on veut que la DGAC apporte une solution p\u00e9renne car cela est tout \u00e0 fait inadmissible\u00bb, a r\u00e9agi\u00a0Bertrand Godinot<\/a>\u00a0aupr\u00e8s du Figaro, le patron d\u2019EasyJet France. Ce dernier explique qu\u2019il avait m\u00eame fait une proposition pour que le contr\u00f4le a\u00e9rien italien prenne une partie de celui de Nice pour fluidifier le trafic.<\/p>\n \u00abOn subit la situation et cela a des cons\u00e9quences sur notre image\u00bb, poursuit-il, alors qu\u2019EasyJet a fait de Nice sa premi\u00e8re base de France avec aujourd\u2019hui 52 destinations. Mais, d\u00e9j\u00e0, la compagnie avait \u00abanticip\u00e9\u00bb, explique-t-il, en programmant moins de vols \u00e0 Nice, qui reste pourtant la grande ville la plus enclav\u00e9e du pays. Pr\u00e8s de 122 destinations directes sont disponibles depuis l\u2019a\u00e9roport du bord de la baie des Anges, dont 13 longs courriers vers le Moyen-Orient et\u00a0l\u2019Am\u00e9rique du Nord<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019a\u00e9roport international de Nice, l\u2019un des plus touch\u00e9s par la gr\u00e8ve des aiguilleurs du ciel, rencontre d\u2019importantes difficult\u00e9s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":222395,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2819],"tags":[1111,11,663,35823,1777,674,1011,27,12,2401,882,25,36161],"class_list":{"0":"post-222394","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nice","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-aeroport","11":"tag-controleurs-aeriens","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-news","17":"tag-nice","18":"tag-provence-alpes-cote-dazur","19":"tag-republique-francaise","20":"tag-trafic-aerien"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114787658154202990","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=222394"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222394\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222395"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=222394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=222394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=222394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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