Le tanker russe, immobilis\u00e9 depuis 67 jours au large du d\u00e9partement de la Loire-Atlantique en raison des sanctions europ\u00e9ennes, a soudain repris la mer mercredi soir. Ses 29 marins philippins se dirigent d\u00e9sormais vers la mer des Cara\u00efbes.<\/p>\n
Mercredi soir, aux alentours de 22h, les moteurs du Maisha, tanker de la flotte fant\u00f4me russe, se sont enfin rallum\u00e9s. C\u2019est la fin de 67 jours d\u2019immobilisation au large du d\u00e9partement de la Loire-Atlantique, r\u00e9v\u00e8le\u00a0Ouest-France ce matin<\/a>. Le p\u00e9trolier de pr\u00e8s de 300 m\u00e8tres, plac\u00e9 sous le pavillon d\u2019Antigua-et-Barbuda, y \u00e9tait depuis le 20 mai 2025. \u00c0 son bord, 29 marins philippins.<\/p>\n Apr\u00e8s deux mois amarr\u00e9 entre l\u2019\u00eele de Noirmoutier et Belle-\u00cele-en-Mer, le navire quitte d\u00e9sormais les abords des eaux fran\u00e7aises pour se diriger vers celles, tropicales, de la mer des Cara\u00efbes\u00a0: il est attendu \u00e0 Willemstard, capitale du Cara\u00e7ao, le 15 juillet. Un d\u00e9part soudain, puisque\u00a0Lib\u00e9ration r\u00e9v\u00e9lait qu\u2019au matin du 1er juillet<\/a>, aucune lev\u00e9e d\u2019ancre n\u2019\u00e9tait pr\u00e9vue. La situation ne semblait en effet pas pr\u00e8s d\u2019\u00eatre d\u00e9bloqu\u00e9e.<\/p>\n Le Maisha, soup\u00e7onn\u00e9 de transporter du p\u00e9trole brut russe, est plac\u00e9 sur la liste noire de la flotte fant\u00f4me de Moscou. Le p\u00e9trolier, en route pour le Danemark, avait alors re\u00e7u l\u2019interdiction d\u2019accoster dans un port de l\u2019Union europ\u00e9enne. Justifiant cette d\u00e9cision, le Conseil de l\u2019Union europ\u00e9enne pr\u00e9cise la n\u00e9cessit\u00e9 de \u00ab restreindre encore l\u2019activit\u00e9 des navires qui font partie de la\u00a0 flotte fant\u00f4me de p\u00e9troliers, ou qui contribuent aux recettes \u00e9nerg\u00e9tiques de la Russie \u00bb, car \u00ab la Russie est de plus en plus tributaire des recettes \u00e9nerg\u00e9tiques pour financer sa guerre d\u2019agression ill\u00e9gale contre l\u2019Ukraine\u00a0\u00bb. Moscou est en effet toujours vis\u00e9 par de lourdes sanctions europ\u00e9ennes, et utilise sa flotte fant\u00f4me pour les contourner.<\/p>\n \u00abIls n\u2019ont pas \u00e0 \u00eatre m\u00eal\u00e9s \u00e0 des probl\u00e8mes g\u00e9opolitiques\u00a0\u00bb<\/p>\n Victimes directes de cette strat\u00e9gie\u00a0: les marins de la flotte. La F\u00e9d\u00e9ration internationale des ouvriers du transport (ITF) s\u2019est saisie de l\u2019affaire, particuli\u00e8rement inqui\u00e8te de la situation des passagers du navire. Selon Geoffroy Lamade, inspecteur de l\u2019ITF, l\u2019\u00e9quipage n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 ravitaill\u00e9 en vivres et carburant, et la situation a bord commen\u00e7ait \u00e0 \u00eatre critique. \u00ab Ce ne sont pas des trafiquants, ni des pirates, mais des marins qui passent leur vie sur l\u2019eau, dans l\u2019unique but de nourrir leur famille aux Philippines. Ils n\u2019ont pas \u00e0 \u00eatre m\u00eal\u00e9s \u00e0 des probl\u00e8mes g\u00e9opolitiques\u00a0\u00bb, raconte l\u2019inspecteur \u00e0\u00a0Ouest France.<\/a><\/p>\n D\u2019autres facteurs pourraient \u00eatre \u00e0 l\u2019origine du d\u00e9part pr\u00e9cipit\u00e9 du Maisha. Le vieux navire, construit en 2002, appartient \u00e0 la compagnie Seaserenity Shipping Ltd. Selon Ouest France, le commandant de bord \u00e9tait en contact avec cette soci\u00e9t\u00e9 grecque depuis plusieurs jours, ainsi qu\u2019avec la pr\u00e9fecture maritime de l\u2019Atlantique. La visite mercredi 2 juillet d\u2019un navire de la Marine nationale aurait aussi permis de trouver une issue.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le tanker russe, immobilis\u00e9 depuis 67 jours au large du d\u00e9partement de la Loire-Atlantique en raison des sanctions…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":223161,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1591],"tags":[11,2865,36214,1887,31067,12,36213,36215,1885,1886,132,7185,364],"class_list":{"0":"post-223160","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-russie","8":"tag-actualites","9":"tag-atlantique","10":"tag-belle-ile","11":"tag-federation-de-russie","12":"tag-navires","13":"tag-news","14":"tag-noirmoutier","15":"tag-petrolier","16":"tag-russia","17":"tag-russian-federation","18":"tag-russie","19":"tag-sanctions","20":"tag-union-europeenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114789447311399919","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=223160"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223160\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/223161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=223160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=223160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=223160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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