![\"\"](\"https:\/\/static.euronews.com\/website\/images\/logos\/logo-euronews-grey-6-180x22.svg\"){kind=logo}
PUBLICIT\u00c9<\/p>\nPUBLICIT\u00c9<\/p>\n
Le Corridor \u00c9conomique Inde-Moyen-Orient-Europe (IMEC)<\/strong> est l’une des initiatives de connectivit\u00e9 moderne les plus ambitieuses.<\/p>\n Il vise \u00e0 cr\u00e9er une voie de transport et de commerce moderne reliant l’Inde \u00e0 l’Europe via le Moyen-Orient, en s’appuyant sur les ports, les r\u00e9seaux ferroviaires, les autoroutes et l’infrastructure num\u00e9rique.<\/p>\n Le projet vise \u00e0 redessiner les cartes du commerce mondial<\/strong>, \u00e0 offrir des alternatives au Canal de Suez et \u00e0 renforcer la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et logistique de l’Europe.<\/p>\n Pour la Gr\u00e8ce<\/strong>, l’IMEC est l’occasion de renforcer son r\u00f4le de porte d’entr\u00e9e essentielle vers l’Europe.<\/p>\n Les ports grecs, en particulier ceux du Pir\u00e9e et de Thessalonique<\/strong>, peuvent devenir des plaques tournantes essentielles pour le transbordement des marchandises et leur distribution vers l’arri\u00e8re-pays europ\u00e9en. Dans le m\u00eame temps, la Gr\u00e8ce peut jouer le r\u00f4le de plaque tournante de l’\u00e9nergie, en contribuant \u00e0 la diversification des sources d’\u00e9nergie et des voies d’approvisionnement.<\/p>\n Cependant, l’IMEC s’accompagne \u00e9galement de d\u00e9fis importants : tensions g\u00e9opolitiques, concurrence d’autres routes commerciales et d’autres pays, n\u00e9cessit\u00e9 d’investissements importants dans les infrastructures et la coordination des politiques.<\/p>\n Ces d\u00e9fis ont \u00e9t\u00e9 discut\u00e9s en d\u00e9tail lors de l’\u00e9v\u00e9nement intitul\u00e9 \u00ab\u00a0L’IMEC, du potentiel au partenariat\u00a0\u00bb,<\/strong> organis\u00e9 par le Balkans & Black Sea Forum \u00ab\u00a0Executive Roundtable 2025\u00a0\u00bb<\/strong> avec la participation d’ambassadeurs des pays concern\u00e9s, d’analystes, d’experts et d’acteurs de l’industrie.<\/p>\n Les principales conclusions sont les suivantes :<\/p>\n Le corridor IMEC a besoin d’une orientation et d’un financement clairs.<\/strong> Le projet est n\u00e9 d’une initiative indienne, \u00e0 laquelle l’UE et l’Arabie saoudite ont adh\u00e9r\u00e9. Toutefois, contrairement \u00e0 d’autres initiatives similaires, l’Inde n’a pas mis en place d’organisme de mise en \u0153uvre sp\u00e9cifique pour le projet et n’a pas non plus engag\u00e9 de fonds.<\/p>\n La plupart des intervenants ont convenu que les projets devront \u00eatre financ\u00e9s par des partenariats entre l’Inde et l’UE, tandis que la contribution de l’Arabie saoudite sera cruciale, tout comme celle des \u00c9tats-Unis, qui sont initialement favorables au projet mais le consid\u00e8rent comme faisant partie d’un programme plus large visant \u00e0 mettre en \u0153uvre les accords d’Abraham.<\/p>\n