Pour protester contre un manque d\u2019investissements dans ces \u00ablignes sinistr\u00e9es\u00bb, des centaines d\u2019usagers et \u00e9lus locaux rejoignent la capitale mardi \u00e0 bord de deux rames.<\/p>\n
De la friture sur la ligne. Des centaines d’usagers et \u00e9lus locaux des lignes\u00a0Paris-Orl\u00e9ans-Limoges-Toulouse (POLT)<\/a>\u00a0et Paris-Clermont-Ferrand se rendent mardi \u00e0 la capitale dans deux \u00abtrains de la col\u00e8re\u00bb pour demander davantage d’investissements pour ces \u00ablignes sinistr\u00e9es\u00bb. \u00abDepuis qu’il y a eu le premier TGV en 1981, le r\u00e9seau classique a \u00e9t\u00e9 sous-entretenu. Sur la ligne POLT, il faut tout reprendre: changer les rails, les traverses, le ballast, les poteaux cat\u00e9naires, les fils de contact (…) et mettre des locomotives en \u00e9tat de marche\u00bb, r\u00e9sume Jean-No\u00ebl Boisseleau, vice-pr\u00e9sident d’Urgence Ligne POLT.<\/p>\n \u00c0 l\u2019instar d’autres organisateurs de la manifestation de mardi, son association d\u00e9nonce de nombreux retards, suppressions de trains et pannes de locomotives.\u00abNous sommes consid\u00e9r\u00e9s comme des citoyens de seconde zone avec des temps de trajet de plus en plus lents et de moins en moins fiables\u00bb, a lanc\u00e9 Serge Rigal le pr\u00e9sident du d\u00e9partement du Lot, o\u00f9 passe la ligne POLT. Idem sur la ligne Paris-Clermont, o\u00f9 le ministre des Transports\u00a0Philippe Tabarot<\/a>\u00a0a lui-m\u00eame reconnu \u00abune qualit\u00e9 de service qui n’est pas \u00e0 la hauteur\u00bb. Il a annonc\u00e9 vendredi \u00e0 Clermont-Ferrand un \u00abgeste tarifaire\u00bb: 10.000 billets \u00e0 19 euros en vente en juin, 10% de r\u00e9duction sur les abonnements et la g\u00e9n\u00e9ralisation du remboursement \u00e0 200% au-del\u00e0 de trois heures de retard.<\/p>\n Investissements \u00abinsuffisants\u00bb<\/p>\n \u00c0 titre d’exemple, en 2024, sur cette ligne, environ un train sur cinq affichait un\u00a0retard\u00a0<\/a>de plus de cinq minutes, selon le cabinet du ministre et les associations d’usagers. En janvier, \u00e0 cause d’une panne de locomotive, des passagers sont arriv\u00e9s avec pr\u00e8s de douze heures de retard \u00e0 Paris.<\/p>\n La SNCF a pourtant lanc\u00e9 en 2018 un programme de modernisation des lignes POLT et Paris-Clermont, \u00abdeux axes majeurs en pleine expansion\u00bb, mais \u00abencore \u00e9quip\u00e9es d’installations techniques h\u00e9t\u00e9rog\u00e8nes et vieillissantes\u00bb, reconna\u00eet-elle. La compagnie ferroviaire pr\u00e9voit \u00abdes investissements sans pr\u00e9c\u00e9dent\u00bb de pr\u00e8s de trois milliards d’euros d’ici 2027. \u00abUne r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration partielle qui pour nous n’est pas suffisante\u00bb, d\u00e9nonce Jean-No\u00ebl Boisseleau, estimant qu’il faudrait \u00ab2,5 \u00e0 3 milliards d’euros suppl\u00e9mentaires pour que, vraiment, on reparte pratiquement \u00e0 neuf. On ne conteste pas ce que dit la SNCF. On dit simplement que c’est bien, mais insuffisant.\u00bb Son association esp\u00e8re r\u00e9unir entre 500 et 800 manifestants mardi \u00e0 Paris, une fois que les voyageurs des deux lignes se seront rassembl\u00e9s \u00e0 la\u00a0gare d’Austerlitz<\/a>, rejoints par des cheminots.<\/p>\n On a multipli\u00e9 la bureaucratie au d\u00e9triment du coeur de m\u00e9tier. On n\u2019a plus assez de conducteurs, de contr\u00f4leurs, de personnel dans les gares et les guichets.<\/p>\n Jean-No\u00ebl Boisseleau, vice-pr\u00e9sident d\u2019Urgence Ligne POLT\n <\/p><\/blockquote>\n Parmi les causes de cette situation, Jean-No\u00ebl Boisseleau d\u00e9nonce aussi \u00abl’erreur qu’a \u00e9t\u00e9 la scission de la SNCF\u00bb, faisant allusion \u00e0 la r\u00e9forme de 2018 qui a divis\u00e9 la compagnie ferroviaire en cinq soci\u00e9t\u00e9s anonymes: SNCF R\u00e9seau, SNCF Voyageurs (en charge des trains), SNCF Gares et Connexions, Fret SNCF et SNCF Holding, qui comprend la direction du groupe. \u00abOn a multipli\u00e9 la bureaucratie au d\u00e9triment du coeur de m\u00e9tier. On n’a plus assez de conducteurs, de contr\u00f4leurs, de personnel dans les gares et les guichets\u00bb, fustige le vice-pr\u00e9sident d’Urgence Ligne POLT.<\/p>\n Interruption de trafic<\/p>\n La ligne POLT, plus de 700 km de voie ferr\u00e9e, et la Clermont-Paris (420 km), transportent respectivement 2,6 et 1,9 millions de voyageurs chaque ann\u00e9e dans des trains Intercit\u00e9s. \u00abEn modernisant ces deux axes strat\u00e9giques\u00bb, la SNCF compte rendre les \u00abtrajets plus rapides, plus fiables et plus accessibles\u00bb. Mais les choix de l’entreprise pour mener \u00e0 bien ces travaux de r\u00e9novation font aussi d\u00e9bat.<\/p>\n Ainsi, une \u00abop\u00e9ration de renouvellement de la voie ferr\u00e9e de grande ampleur\u00bb de la ligne POLT dans le Loiret, s’\u00e9tendant sur 70 kilom\u00e8tres, entra\u00eenera une interruption de la circulation des trains pendant huit heures par jour du lundi au vendredi pendant plusieurs mois entre 2025 et 2026. Il s’agit de \u00abr\u00e9nover enti\u00e8rement\u00bb ces voies (rails, traverses et ballast), \u00abau moyen d’un train-usine, v\u00e9ritable usine roulante capable de tr\u00e8s hauts rendements\u00bb, pr\u00e9cise la SNCF, pour qui \u00absans cette organisation industrielle, ces travaux dureraient plusieurs ann\u00e9es\u00bb. Or, Jean-No\u00ebl Boisseleau consid\u00e8re qu’on aurait pu \u00e9viter cette interruption totale du trafic: \u00abLe trafic pourrait passer sur une voie et laisser l’autre libre. Mais pour la SNCF, financi\u00e8rement, \u00e7a co\u00fbte moins cher de carr\u00e9ment bloquer des plages horaires et d’utiliser les deux voies en m\u00eame temps\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pour protester contre un manque d\u2019investissements dans ces \u00ablignes sinistr\u00e9es\u00bb, des centaines d\u2019usagers et \u00e9lus locaux rejoignent la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22477,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2816],"tags":[1111,11,8334,343,8327,8324,8328,257,1777,674,590,8333,1011,27,8329,12,2680,8325,8331,8332,8323,25,8322,1019,2215,801,2312,8330,8326],"class_list":{"0":"post-22476","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-toulouse","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-actualites-sociales","11":"tag-cac-40","12":"tag-comoite-dentreprise","13":"tag-conjoncture","14":"tag-elections-syndicales","15":"tag-entreprise","16":"tag-eu","17":"tag-europe","18":"tag-finance","19":"tag-fiscalite-des-entreprises","20":"tag-fr","21":"tag-france","22":"tag-gestion-entreprise","23":"tag-news","24":"tag-occitanie","25":"tag-oeuvres-sociales","26":"tag-pme","27":"tag-pmi","28":"tag-primes","29":"tag-republique-francaise","30":"tag-ressources-humaines","31":"tag-rh","32":"tag-sncf","33":"tag-social","34":"tag-toulouse","35":"tag-tpe","36":"tag-trseorerie"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114331327086845826","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22476","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22476"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22476\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22477"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n