Les \u00e9lus de l\u2019intercommunalit\u00e9 Est Ensemble proposent d\u2019\u00e9tendre la limitation \u00e0 50 km\/h \u00e0 plusieurs autoroutes franciliennes d\u2019ici 2032. Leur objectif\u00a0: transformer ces axes en boulevards urbains plus apais\u00e9s.<\/p>\n
Dans le sillage de la d\u00e9cision\u00a0d\u2019Anne Hidalgo\u00a0<\/a>de limiter la vitesse \u00e0\u00a050 km\/h<\/a>\u00a0sur le p\u00e9riph\u00e9rique parisien depuis octobre 2024, une id\u00e9e progresse en \u00cele-de-France. Des \u00e9lus de gauche, issus d\u2019Est Ensemble, une intercommunalit\u00e9 de Seine-Saint-Denis (Montreuil, Bagnolet, Bobigny, Le Pr\u00e9-Saint-Gervais…) proposent d\u00e9sormais d\u2019\u00e9tendre cette limitation \u00e0 d\u2019autres portions d\u2019autoroutes franciliennes d\u2019ici \u00e0 2032.<\/p>\n Concr\u00e8tement, ces derniers ont publi\u00e9 en septembre 2024 un plaidoyer pour \u00abapaiser les autoroutes de leur territoire\u00bb. Dans leur viseur, les autoroutes A3 et A86 qui traversent leurs communes, avec en t\u00eate un calendrier progressif. D\u00e8s 2026, ces \u00e9lus proposent le passage de ces portions \u00e0 70 km\/h avec en prime\u00a0: la r\u00e9duction de la largeur des voies et la transformation de l\u2019A3 en boulevard \u00abincluant des voies d\u00e9di\u00e9es aux bus et des\u00a0pistes cyclables\u00bb<\/a> .<\/p>\n Objectif 50 km\/h<\/p>\n L\u2019objectif final de 50 km\/h, est lui aussi accompagn\u00e9 d\u2019autres propositions, dont celle d\u2019un am\u00e9nagement ambitieux comprenant une voie de circulation g\u00e9n\u00e9rale, une voie de covoiturage\/v\u00e9hicules l\u00e9gers, une voie de bus, ou encore des trottoirs et pistes cyclables s\u00e9curis\u00e9es. Autrement dit, l\u2019objectif et de mettre fin au mod\u00e8le autoroutier, pour aller vers des boulevards urbains comme il en existe dans\u00a0Paris intra-muros<\/a>.<\/p>\n Donn\u00e9es \u00e0 l\u2019appui, Est ensemble d\u00e9montre que 40% des habitants de l\u2019intercommunalit\u00e9, soit environ 180.000 personnes, vivent \u00e0 moins de 500 m\u00e8tres d\u2019une autoroute. La porte de Bagnolet, point de d\u00e9part de l\u2019A3, est reconnue comme l\u2019un des endroits les plus pollu\u00e9s de France, exposant r\u00e9guli\u00e8rement la population locale \u00e0 huit fois plus\u00a0de dioxyde d\u2019azote<\/a>\u00a0que le seuil annuel recommand\u00e9 par l\u2019Organisation Mondiale de la Sant\u00e9.<\/p>\n Le mardi 1er juillet, ces \u00e9lus se sont donc r\u00e9unis au si\u00e8ge d\u2019Est Ensemble \u00e0 Romainville, accueillant d\u2019autres \u00e9lus de Paris et d\u2019\u00cele de France, surtout de gauche. De \u00abtous bords confondus\u00bb, se d\u00e9fend Gaylord Le Ch\u00e9quer, premier adjoint au maire de Montreuil, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 aux grands travaux de transports. \u00abSur cette question, on ne peut pas \u00eatre dans une approche o\u00f9 chacun agit de son c\u00f4t\u00e9. Il faut une coordination \u00e0 l\u2019\u00e9chelle m\u00e9tropolitaine pour r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 des autoroutes apais\u00e9es. Nous voulions confronter nos pratiques \u00e0 celles d\u2019autres territoires\u00bb, insiste-t-il.<\/p>\n Des exemples dans d\u2019autres villes<\/p>\n Exemple en t\u00eate, la transformation de l\u2019avenue Charles-de-Gaulle \u00e0\u00a0Neuilly-sur-Seine<\/a>, entrepris par le maire divers droite Jean-Christophe Fromantin. Ce dernier a obtenu le d\u00e9classement (cession de l\u2019\u00c9tat \u00e0 la ville) de cette avenue N13 longtemps consid\u00e9r\u00e9e comme une autoroute urbaine. Lanc\u00e9 en 2019, le projet des \u00ab All\u00e9es de Neuilly\u00a0\u00bb a permis de limiter la circulation \u00e0 20 km\/h sur les contre-all\u00e9es, de cr\u00e9er 10 hectares d\u2019espaces publics partag\u00e9s et de r\u00e9duire la largeur des voies.<\/p>\n Un mod\u00e8le pour les \u00e9lus d\u2019Est Ensemble qui trouvent \u00e9galement inspiration dans le d\u00e9classement de l\u2019autoroute A6\/A7 \u00e0 Lyon, op\u00e9r\u00e9 en 2017 sur 16 kilom\u00e8tres entre Limonest et Pierre-B\u00e9nite. Ou encore chez nos voisins espagnols \u00e0 Barcelone, o\u00f9 la transformation de l\u2019avenue Meridiana \u00aboffre un exemple europ\u00e9en marquant\u00bb.\u00a0<\/p>\n
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