Le pilote LCR \u00e9tait sixi\u00e8me dans les premiers tours avant de perdre de plus en plus de places et de finalement abandonner. Zarco a \u00e9voqu\u00e9 une situation \u00ab\u00a0incontr\u00f4lable apr\u00e8s deux tours\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0une grosse erreur dans le choix du pneu arri\u00e8re\u00a0\u00bb, avec une d\u00e9gradation qui a amplifi\u00e9 les soucis de vibrations de la Honda sur ce trac\u00e9.<\/p>\n
\u00ab\u00a0On s’attendait \u00e0 devoir juste contr\u00f4ler la d\u00e9gradation du pneu mais j’ai eu trop de vibrations sur la moto donc je ne pouvais m\u00eame pas jouer avec l’acc\u00e9l\u00e9rateur, c’\u00e9tait juste que je ne pouvais plus piloter la moto\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 le Fran\u00e7ais.<\/p>\n
Zarco n’attendait \u00ab\u00a0pas quelque chose de grandiose, mais vraiment avoir cet extra-grip et bien l’utiliser\u00a0\u00bb, ce qui n’a \u00e9t\u00e9 le cas que trop bri\u00e8vement\u00a0: \u00ab\u00a0En fait, [le tendre] ne fonctionne que deux tours. Mais apr\u00e8s, franchement, la moto… c’est rassurant de voir que parmi tous ceux qui ont mis le soft, \u00e7a n’a march\u00e9 pour personne. L\u00e0, clairement, \u00e7a a \u00e9t\u00e9 une erreur de choix de pneus.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0On s’attendait \u00e0 peut-\u00eatre avoir un peu de mal mais seulement dans les trois derniers tours\u00a0\u00bb, a-t-il reconnu. \u00ab\u00a0\u00c7a n’a pas \u00e9t\u00e9 le cas. On n’a eu que deux bons tours. Je suis assez d\u00e9\u00e7u parce que les qualifications et la vitesse \u00e9taient bons pour moi, j’appr\u00e9cie la piste, je fais encore de gros progr\u00e8s personnellement mais clairement, en partant septi\u00e8me, il y avait une chance de d\u00e9j\u00e0 prendre des points lors du sprint et je l’ai manqu\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\n\u00c7a devenait dangereux. Pour marquer z\u00e9ro [points] ou se faire mal, je ne prends pas le risque.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Alors que les autres pilotes \u00e9taient \u00ab\u00a0simplement\u00a0\u00bb limit\u00e9s par la d\u00e9gradation du pneu, Zarco se trouvait dans une situation o\u00f9 il \u00e9tait impossible de rester sur la moto\u00a0: \u00ab\u00a0On s’est dit ‘Je peux le contr\u00f4ler’ mais c’est juste que les vibrations sont incontr\u00f4lables. Ce n’\u00e9tait m\u00eame pas g\u00e9rer l’usure du pneu, c’est qu’on ne peut plus piloter. Du coup, \u00e7a a vraiment \u00e9t\u00e9 triste de rater des points en sprint.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Jugeant la situation trop risqu\u00e9e, Zarco a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 abandonner\u00a0: \u00ab\u00a0\u00c7a devenait dangereux. Pour marquer z\u00e9ro [points] ou se faire mal, je ne prends pas le risque.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0J’ai perdu trop de positions, j’ai m\u00eame failli tomber plusieurs fois\u00a0\u00bb, a-t-il assur\u00e9. \u00ab\u00a0J’ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 revenir au garage au lieu de tomber et me blesser.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Lire aussi :<\/p>\n
Dans cet article<\/p>\n
Vincent Lalanne-Sicaud\n<\/p>\n
MotoGP\n<\/p>\n
Johann Zarco\n<\/p>\n
Team LCR\n<\/p>\n
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