Une France des rails \u00e0 deux vitesses ? C’est que d\u00e9noncent des usagers et des \u00e9lus locaux\u00a0des lignes Intercit\u00e9s Paris-Orl\u00e9ans-Limoges-Toulouse (POLT) et Paris-Clermont-Ferrand. Ils seront des centaines \u00e0 converger mardi vers la capitale \u00e0 bord de deux\u00a0\u00ab trains de la col\u00e8re \u00bb pour exiger des investissements.\u00a0Ces deux lignes\u00a0\u00a0transportent respectivement chaque ann\u00e9e 2,6 et 1,9 millions de voyageurs dans des trains Intercit\u00e9s.<\/p>\n
\u00ab Depuis le premier TGV en 1981, le r\u00e9seau classique a \u00e9t\u00e9 sous-entretenu. Sur la ligne POLT, il faut tout reprendre : rails, traverses, ballast, cat\u00e9naires, fils de contact… et remettre les locomotives en \u00e9tat de marche \u00bb, r\u00e9sume Jean-No\u00ebl Boisseleau, vice-pr\u00e9sident d’Urgence Ligne POLT.<\/p>\n
Son association, comme d’autres organisateurs de la manifestation de mardi, d\u00e9nonce une accumulation de retards, de suppressions de trains et de pannes en s\u00e9rie. \u00ab Nous sommes trait\u00e9s comme des citoyens de seconde zone, avec des trajets de plus en plus lents et de moins en moins fiables \u00bb, s’indigne Serge Rigal, pr\u00e9sident du d\u00e9partement du Lot, travers\u00e9 par la ligne POLT. M\u00eame constat c\u00f4t\u00e9 Paris-Clermont, o\u00f9 le ministre d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 aux Transports Philippe Tabarot a reconnu une \u00ab qualit\u00e9 de service qui n’est pas \u00e0 la hauteur \u00bb. En r\u00e9ponse, il a annonc\u00e9 un \u00ab geste tarifaire \u00bb : 10.000 billets \u00e0 19 euros en juin, -10 % sur les abonnements et un remboursement \u00e0 200 % pour tout retard sup\u00e9rieur \u00e0 trois heures.<\/p>\n
L’exasp\u00e9ration des usagers repose sur des chiffres concrets : en 2024, pr\u00e8s d’un train sur cinq affichait un retard sup\u00e9rieur \u00e0 cinq minutes entre Paris et Clermont. En janvier, une panne de locomotive avait provoqu\u00e9 un retard de pr\u00e8s de douze heures.<\/p>\n
Des chantiers qui suscitent des d\u00e9bats<\/p>\n
La SNCF souligne qu’un vaste plan de modernisation est en cours sur les lignes POLT et Paris-Clermont, jug\u00e9es \u00ab strat\u00e9giques mais vieillissantes \u00bb. D’ici 2027, pr\u00e8s de trois milliards d’euros doivent \u00eatre investis. Une somme \u00ab bienvenue mais insuffisante \u00bb, estime Jean-No\u00ebl Boisseleau, qui chiffre les besoins \u00e0 \u00ab 2,5 \u00e0 3 milliards d’euros suppl\u00e9mentaires pour repartir presque \u00e0 neuf \u00bb.\u00a0En toile de fond, les critiques visent aussi la r\u00e9forme de 2018 qui a scind\u00e9 la SNCF en plusieurs entit\u00e9s. \u00ab On a multipli\u00e9 la bureaucratie au d\u00e9triment du terrain. Il manque des conducteurs, des contr\u00f4leurs, du personnel dans les gares \u00bb, d\u00e9plore le vice-pr\u00e9sident d’Urgence Ligne Polt.<\/p>\n
Les\u00a0modalit\u00e9s m\u00eames des chantiers \u00e0 venir suscitent d\u00e9bat. Une op\u00e9ration de renouvellement sur 70 kilom\u00e8tres dans le Loiret entra\u00eenera jusqu’\u00e0 huit heures d’interruption quotidienne du trafic pendant plusieurs mois. La SNCF d\u00e9fend un recours au \u00ab train-usine \u00bb pour aller plus vite. L’assication d’usagers regrette que l’on bloque les deux voies \u00e0 la fois pour des raisons d’\u00e9conomies.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une France des rails \u00e0 deux vitesses ? C’est que d\u00e9noncent des usagers et des \u00e9lus locaux\u00a0des lignes…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22682,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2816],"tags":[17,1111,11,8395,645,1777,674,8390,1011,27,151,8391,12,2680,8393,8392,25,2312,8394],"class_list":{"0":"post-22681","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-toulouse","8":"tag-17","9":"tag-actu","10":"tag-actualites","11":"tag-embarquent","12":"tag-entreprises-finance","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-ferroviaire","16":"tag-fr","17":"tag-france","18":"tag-les","19":"tag-lignes","20":"tag-news","21":"tag-occitanie","22":"tag-paris-clermont","23":"tag-paris-toulouse","24":"tag-republique-francaise","25":"tag-toulouse","26":"tag-usagers"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114331779258844411","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22681"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22681\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}