{"id":227945,"date":"2025-07-05T10:58:10","date_gmt":"2025-07-05T10:58:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/227945\/"},"modified":"2025-07-05T10:58:10","modified_gmt":"2025-07-05T10:58:10","slug":"acosta-et-ktm-entre-realisme-et-signes-damelioration","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/227945\/","title":{"rendered":"Acosta et KTM entre r\u00e9alisme et signes d’am\u00e9lioration"},"content":{"rendered":"

Certes, Pedro Acosta<\/a> peine \u00e0 v\u00e9ritablement s’emballer pour ses performances cette ann\u00e9e, n\u00e9anmoins son week-end aux Pays-Bas figure parmi les plus r\u00e9ussis de sa premi\u00e8re moiti\u00e9 de championnat. Avant un passage inattendu par l’h\u00f4pital ayant fait suite \u00e0 une r\u00e9action allergique \u00e0 une piq\u00fbre de gu\u00eape dimanche apr\u00e8s-midi, l’Espagnol a d\u00e9croch\u00e9 une quatri\u00e8me place qui \u00e9galait ses r\u00e9sultats du Mans et d’Arag\u00f3n. Il s’est aussi rapproch\u00e9 de la septi\u00e8me place du championnat<\/a>, qui n’est plus qu’\u00e0 trois points \u00e0 pr\u00e9sent.<\/p>\n

D\u00e8s les essais du vendredi, l’Espagnol figurait \u00e0 une troisi\u00e8me position tr\u00e8s encourageante pour la suite. Sur un circuit pourtant sur le papier peu favorable \u00e0 la KTM, son objectif d’atteindre directement la Q2 \u00e9tait donc parfaitement rempli. Le lendemain, finalement qualifi\u00e9 neuvi\u00e8me, il n’affichait aucune surprise face \u00e0 son recul, car il n’avait cess\u00e9 d’alerter sur le fait que les Ducati aller \u00ab\u00a0se r\u00e9veiller\u00a0\u00bb \u00e0 partir de cette deuxi\u00e8me journ\u00e9e.<\/p>\n

Acosta a aussi d\u00fb faire face \u00e0 certaines difficult\u00e9s lors du sprint, chose \u00e9galement plut\u00f4t r\u00e9currente le concernant. G\u00ean\u00e9 au d\u00e9part mais surtout en d\u00e9licatesse avec son pneu avant par la suite, l’Espagnol ne tirait pas vraiment de positif de cette courte \u00e9preuve dont il a pass\u00e9 la ligne d’arriv\u00e9e en septi\u00e8me position.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La course n’a pas \u00e9t\u00e9 trop mauvaise, et mon rythme aussi jusqu’aux derniers tours\u00a0\u00bb, commentait-il alors, finalement class\u00e9 neuvi\u00e8me, ce qu’il doit \u00e0 une p\u00e9nalit\u00e9 lui ayant fait perdre deux places apr\u00e8s l’arriv\u00e9e. \u00ab\u00a0Il est vrai que l’on ne traverse pas notre meilleur moment. On n’est pas trop mal en qualifications, mais on reste encore un peu loin. Il faut qu’on continue \u00e0 travailler et qu’on essaye de rivaliser avec le d\u00e9part et les premiers virages des autres. C’est ce qui nous manque.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Pedro <\/p>\n

Pedro Acosta s’est battu, entre autres, face \u00e0 \u00c1lex M\u00e1rquez.<\/p>\n

Photo de : KTM Images<\/p>\n

C’est finalement lors de la course principale qu’Acosta a v\u00e9ritablement exprim\u00e9 son potentiel. Un d\u00e9part r\u00e9ussi lui a permis de s’installer d’embl\u00e9e dans une lutte \u00e0 cinq pour le podium, et le fait de pouvoir utiliser des pneus plus durs l’a lib\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

Il n’en demeure pas moins que l’Espagnol reste r\u00e9aliste quant au potentiel de sa moto. \u00ab\u00a0Il faut qu’on essaye de trouver quelque chose de plus\u00a0\u00bb,\u00a0rappelle-t-il.\u00a0\u00ab\u00a0Je suis plus comp\u00e9titif dans les courses longues du dimanche, parce qu’il n’y a pas tellement de diff\u00e9rence avec les pneus us\u00e9s.\u00a0\u00bb\u00a0Implacable lorsqu’il constate que\u00a0\u00ab\u00a0la moto ne tourne pas\u00a0\u00bb, Acosta n’attend pas de r\u00e9volution d’un week-end \u00e0 l’autre\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Il faut accepter les limites que l’on a. […] Il faut continuer \u00e0 pousser et esp\u00e9rer que des am\u00e9liorations arrivent avant l’\u00e9t\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c0 la t\u00eate de l’\u00e9quipe, on sait aussi que tout est loin d’\u00eatre parfait.\u00a0\u00ab\u00a0Dans l’ensemble, nous avons poursuivi sur notre tendance positive mais nous avons manqu\u00e9 les qualifications, et c’est tr\u00e8s important aujourd’hui en MotoGP\u00a0:\u00a0si vous ne partez pas des deux premi\u00e8res lignes, la lutte pour le podium devient difficile\u00a0\u00bb,\u00a0souligne Aki Ajo, team manager.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Quoi qu’il en soit, nous comprenons ce que nous avons besoin d’am\u00e9liorer et nous y travaillons, notamment le turning de la moto. Il y avait sur cette piste des domaines dans lesquels nous avions un peu de mal mais nous savons que le dimanche, avec des pneus plus durs, nous sommes de plus en plus proches du sommet. La course de Pedro a \u00e9t\u00e9 vraiment solide et il a attaqu\u00e9 fort dans les premiers tours, ce qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9terminant. Le podium n’\u00e9tait pas loin, mais nous devons nous pencher sur la d\u00e9gradation des pneus.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

La qu\u00eate d’un pilotage plus fluide pour convenir \u00e0 la KTM<\/p>\n

Pedro Acosta concorde avec le constat de son patron d’\u00e9quipe quant aux progr\u00e8s de la RC16, ceux d’ores et d\u00e9j\u00e0 obtenus et ceux qui restent n\u00e9cessaires. N\u00e9anmoins, il souligne \u00e9galement son propre investissement pour am\u00e9liorer la situation. D\u00e8s les premiers essais, en effet, il expliquait chercher \u00e0 fluidifier son pilotage, ce qui le pousse \u00e0 aller vers des actions moins naturelles pour lui.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On est peut-\u00eatre un petit peu plus calmes\u00a0\u00bb, a-t-il r\u00e9pondu lorsque le site officiel du MotoGP l’a interrog\u00e9 sur ce que la KTM faisait de mieux sur cette piste qui lui avait pos\u00e9 probl\u00e8me l’an dernier. \u00ab\u00a0La moto est plus stable. J’ai aussi plus d’exp\u00e9rience que l’ann\u00e9e derni\u00e8re et je pense que je suis peut-\u00eatre plus ‘chill’ sur ce genre de piste. M\u00eame en Moto3 et en Moto2, sur des pistes comme celle-ci, le Mugello ou Silverstone, j’avais beaucoup de mal.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

VID\u00c9O – R\u00c9SUM\u00c9 : Les meilleurs moments du GP des Pays-Bas<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’essaye de changer de style de pilotage d’une mani\u00e8re ou d’une autre, et ce depuis l’ann\u00e9e derni\u00e8re puisqu’il pouvait m’arriver d’\u00eatre trop rapide sur une piste et trop lent sur une autre. \u00c0 force de travail, je me sens \u00e0 pr\u00e9sent plus \u00e0 l’aise sur ces pistes fluides comme Arag\u00f3n, le Mugello et Assen.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’essaye d’\u00eatre plus fluide. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, j’\u00e9tais super fort sur les pistes o\u00f9 j’arrivais \u00e0 freiner fort. Et sur des pistes comme celle-ci ou Silverstone, j’avais beaucoup de mal. Il me vient tr\u00e8s naturellement de freiner fort mais pas d’\u00eatre plus fluide. Alors \u00e0 la maison aussi, j’essaye de changer un peu mon entrainement pour aller dans cette direction, d’avoir plus conscience de l\u00e0 o\u00f9 je dois freiner fort ou d’utiliser un style plut\u00f4t qu’un autre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0On travaille aussi beaucoup dans l’\u00e9quipe pour essayer de progresser l\u00e0 o\u00f9 il y a de la marge pour le faire\u00a0\u00bb, ajoute le pilote, qui a contribu\u00e9 \u00e0 faire de ce Grand Prix le deuxi\u00e8me plus r\u00e9ussi de KTM cette ann\u00e9e, juste derri\u00e8re Jerez. \u00ab\u00a0Jusqu’ici, la moto fonctionne plut\u00f4t pas mal. Il faut juste qu’on s’am\u00e9liore, c’est s\u00fbr, mais on est plus ou moins sur la bonne voie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec Oriol Puigdemont<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

L\u00e9na Buffa\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Pedro Acosta\n<\/p>\n

Red Bull KTM Factory Racing\n<\/p>\n

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