{"id":230466,"date":"2025-07-06T12:58:16","date_gmt":"2025-07-06T12:58:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/230466\/"},"modified":"2025-07-06T12:58:16","modified_gmt":"2025-07-06T12:58:16","slug":"un-crb-comme-en-f1-pour-debloquer-le-conflit-martin-aprilia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/230466\/","title":{"rendered":"Un CRB comme en F1 pour d\u00e9bloquer le conflit Mart\u00edn-Aprilia ?"},"content":{"rendered":"

Voil\u00e0 pr\u00e8s de deux mois que Jorge Mart\u00edn<\/a> et Aprilia sont en conflit ouvert, la faute \u00e0 une diff\u00e9rence d’interpr\u00e9tation d’une clause int\u00e9gr\u00e9e au contrat qui les lie et dont la signature remonte \u00e0 il y a un an<\/a>. Depuis le d\u00e9clenchement des hostilit\u00e9s, en marge du GP de France, la situation n’a fait que s’envenimer, \u00e0 tel point que l’on imagine mal comment il serait encore possible de voir Mart\u00edn sur la RS-GP la saison prochaine.<\/p>\n

Au c\u0153ur de la d\u00e9marche du pilote espagnol de se lib\u00e9rer de son contrat, d\u00e9fendue par son manager Albert Valera<\/a>, se trouve une clause qu’ils interpr\u00e8tent comme permettant \u00e0 Mart\u00edn de signer avec qui il veut pour 2026 puisqu’il n’a pas atteint un classement pr\u00e9cis au sixi\u00e8me Grand Prix de la saison. Aprilia maintient fermement sa propre lecture de ces quelques lignes de l’accord, estimant que l’absence de Mart\u00edn pour blessure l’invalide.<\/p>\n

L’intervention de Carmelo Ezpeleta dans le courant du week-end n\u00e9erlandais, suffisamment rare sur un tel sujet pour y donner encore plus de poids, n’a fait que renforcer la tension existant entre le pilote et son \u00e9quipe autour de ces quelques mots de leur contrat. Le grand manitou du MotoGP a clairement menac\u00e9 de ne pas accepter l’inscription du champion du monde 2024 l’an prochain si les deux parties ne trouvaient pas d’accord, soit-il l\u00e9gal ou \u00e0 l’amiable.\u00a0\u00ab\u00a0S’ils veulent partir, on discute, ou sinon on le fait devant un juge\u00a0\u00bb, a insist\u00e9 Massimo Rivola en r\u00e9action.<\/p>\n

Le chef de la comp\u00e9tition d’Aprilia a aussi averti\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Je suis tr\u00e8s serein parce que je sais ce qui est \u00e9crit, je connais les faits, et je connais aussi la loi italienne, qui n’est peut-\u00eatre pas la m\u00eame que la loi anglaise. Donc je suis extr\u00eamement serein.\u00a0\u00bb\u00a0La balle est donc dans le camp des avocats, qui depuis deux mois n’ont toutefois pas trouv\u00e9 de sortie \u00e0 cette affaire.<\/p>\n

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Si Jorge Mart\u00edn veut r\u00e9soudre la question par la voie juridique, le fait que la juridiction comp\u00e9tente sur ce dossier soit celle de Milan peut faire na\u00eetre quelques craintes chez lui quant \u00e0 une possible influence du puissant groupe italien Piaggio, auquel appartient Aprilia. Sans compter les d\u00e9lais n\u00e9cessaires pour \u00e9tudier l’affaire au tribunal s’il esp\u00e8re, au fond de lui, piloter la Honda lors des premiers essais d’intersaison, en novembre.<\/p>\n

Il pourrait y avoir une alternative, celle de trouver un accord financier pour d\u00e9dommager Aprilia. N\u00e9anmoins, d’apr\u00e8s les informations de Motorsport.com<\/strong>, cette option a beau \u00eatre sur la table, les positions des deux parties restent tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9es, Aprilia pouvant voir cette issue comme le signe d’une d\u00e9faite.<\/p>\n

Bien qu’ayant lui-m\u00eame \u00e0 chercher un pilote de remplacement si jamais il devait se r\u00e9soudre \u00e0 se passer de Mart\u00edn en 2026, le constructeur peut donc jouer la montre. Son approche actuelle, lente et m\u00e9thodique, contraste avec l’impatience du pilote de signer avec Honda, et c’est bien Aprilia qui contr\u00f4le l’avanc\u00e9e de l’affaire actuellement.<\/p>\n

Impossible de r\u00e9soudre le conflit \u00e0 l’amiable\u00a0?<\/p>\n

Les prises de parole diverses qui se sont succ\u00e9d\u00e9 \u00e0 Assen ont donn\u00e9 une nouvelle dimension \u00e0 cette affaire. Albert Valera souhaitait donner un coup de pied dans la fourmili\u00e8re en venant aux Pays-Bas, afin que les n\u00e9gociations entrent dans une nouvelle phase, et si l’on peut dire qu’il y est parvenu c’est Aprilia qui est sortie renforc\u00e9e du week-end.<\/p>\n

Aupr\u00e8s de Motorsport.com<\/strong>, le manager a insist\u00e9 sur l’urgence \u00e0 ses yeux de clarifier la situation. \u00ab\u00a0Il serait tr\u00e8s important que tout soit clair et r\u00e9solu avant que Jorge ne remonte sur la moto, afin qu’il puisse se concentrer pleinement sur le pilotage, sans avoir \u00e0 se soucier de questions ext\u00e9rieures\u00a0\u00bb, a-t-il ainsi d\u00e9clar\u00e9. En d’autres termes, il faudrait trouver un accord dans les deux semaines \u00e0 venir (selon les derni\u00e8res informations sur le retour pressenti du pilote<\/a>) pour un conflit qui dure depuis deux mois.<\/p>\n

Or, on voit mal comment ces d\u00e9lais pourraient \u00eatre r\u00e9alistes puisque les n\u00e9gociations entre le pilote et le constructeur sont actuellement dans une impasse. L’effet collat\u00e9ral provoqu\u00e9 par les d\u00e9clarations d’Albert Valera \u00e0 Assen, avec la prise de position de Carmelo Ezpeleta face aux cam\u00e9ras de t\u00e9l\u00e9vision, marque un tournant majeur dans une affaire que l’on imagine mal se r\u00e9soudre \u00e0 l’amiable d\u00e9sormais.<\/p>\n

\"Albert <\/p>\n

Albert Valera, manager de Jorge Mart\u00edn, avec Massimo Rivola, administrateur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 d’Aprilia Racing.<\/p>\n

Photo de : Mirco Lazzari GP – Getty Images<\/p>\n

Le promoteur n’a pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 \u00e9voquer lui-m\u00eame l’intervention de la justice, voie dans laquelle Massimo Rivola s’engouffre \u00e9galement volontiers \u00e0 pr\u00e9sent, apr\u00e8s avoir dans un premier temps jou\u00e9 l’apaisement<\/a>. Sauf que si un proc\u00e8s devait avoir lieu, cela pourrait prolonger le litige de plusieurs mois, voire d’un an ou plus. Impensable pour un pilote au pic de sa carri\u00e8re il y a \u00e0 peine huit mois lorsqu’il a d\u00e9croch\u00e9 le titre de champion du monde.<\/p>\n

Aller devant la justice ne serait certainement pas avantageux pour Jorge Mart\u00edn\u00a0–\u00a0et on doute que cela le soit pour Aprilia, qui doit \u00e9galement se projeter sur la saison prochaine. Quant \u00e0 faire appel au TAS (Tribunal arbitral du sport), c’est une possibilit\u00e9 qu’a \u00e9cart\u00e9e le constructeur, fort du soutien de son \u00e9quipe juridique. Albert Valera a donc une autre carte \u00e0 proposer\u00a0:\u00a0la mise en place en MotoGP d’un organe \u00e9quivalent au CRB de la Formule 1<\/a>.<\/p>\n

Qu’est-ce que le CRB que demande l’agent de Mart\u00edn\u00a0?<\/p>\n

Appel\u00e9e CRB pour Contract Recognition Board, ou Commission de reconnaissance des contrats, cette instance ind\u00e9pendante a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e par la FIA et la F1 en 1991 \u00e0 la suite de plusieurs litiges contractuels. Le plus c\u00e9l\u00e8bre d’entre eux a \u00e9t\u00e9 celui ayant impliqu\u00e9 Michael Schumacher lorsqu’il a voulu quitter Jordan pour Benetton juste apr\u00e8s ses d\u00e9buts.<\/p>\n

Depuis sa cr\u00e9ation, le CRB fait autorit\u00e9 pour statuer sur la validit\u00e9 de contrats de pilotes en F1, avec des d\u00e9cisions qui peuvent intervenir en l’espace de 48 \u00e0 72 heures. Consid\u00e9r\u00e9 comme un tribunal d’arbitrage sportif, le CRB est compos\u00e9 d’avocats sp\u00e9cialis\u00e9s en droit du sport, ind\u00e9pendants, non affili\u00e9s \u00e0 une quelconque \u00e9quipe ni institution.<\/p>\n

Dans un litige comme celui qui oppose actuellement Aprilia et Mart\u00edn, le CRB analyserait les documents fournis et les arguments des deux parties, et rendrait son jugement. Outre sa rapidit\u00e9 d’intervention in\u00e9galable, il existe un facteur qui lui donne une grande valeur, c’est que ses d\u00e9cisions sont contraignantes et d\u00e9finitives. Elles font autorit\u00e9 aupr\u00e8s de la FIA pour acter l’inscription d’un pilote au sein d’une \u00e9quipe sur la grille de la F1.<\/p>\n

\"Jorge <\/p>\n

Jorge Mart\u00edn a fait une apparition remarqu\u00e9e au Aprilia All Stars, il y a un mois.<\/p>\n

Photo de : Aprilia Racing<\/p>\n

Recourir \u00e0 un tel organe garantit \u00e9galement la confidentialit\u00e9 des contrats, qui ne tombent pas dans le syst\u00e8me judiciaire, avec le risque de fuites que cela peut supposer. Cela permet aussi, en principe, d’\u00e9viter d’\u00e9corner l’image d’une marque ou d’un pilote en passant devant les tribunaux. Cela n’a toutefois pas \u00e9t\u00e9 le cas il y a trois ans, lorsque le CRB a r\u00e9solu le conflit opposant Alpine et McLaren pour s’attribuer les services d’Oscar Piastri<\/a>.<\/p>\n

Dans cette affaire, les parties impliqu\u00e9es avaient massivement communiqu\u00e9 publiquement et \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9es par les soutiens des uns et des autres avant que le CRB ne rende sa d\u00e9cision. Il avait alors statu\u00e9 \u00e0 l’unanimit\u00e9 en faveur du contrat sign\u00e9 par le pilote avec McLaren, \u00e9cartant tout droit qu’Alpine pensait d\u00e9tenir gr\u00e2ce \u00e0 son accord de principe avec lui.<\/p>\n

Si l’on peut comprendre l’int\u00e9r\u00eat que porte Albert Valera \u00e0 un tel recours, son probl\u00e8me premier reste inchang\u00e9 : les d\u00e9lais sont tr\u00e8s courts s’il esp\u00e8re v\u00e9ritablement trouver une issue au conflit avant que Jorge Mart\u00edn ne relance sa saison. Le pilote, qui a repris le guidon jeudi pour un premier test sur circuit depuis son accident du Qatar il y a trois mois, esp\u00e8re \u00eatre \u00e0 Brno pour le dernier Grand Prix pr\u00e9c\u00e9dant la pause estivale, du 18 au 20 juillet.<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

L\u00e9na Buffa\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Jorge Mart\u00edn\n<\/p>\n

Aprilia Racing Team\n<\/p>\n

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