{"id":230468,"date":"2025-07-06T12:59:14","date_gmt":"2025-07-06T12:59:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/230468\/"},"modified":"2025-07-06T12:59:14","modified_gmt":"2025-07-06T12:59:14","slug":"stella-voit-ferrari-comme-lequipe-la-plus-forte-a-silverstone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/230468\/","title":{"rendered":"Stella voit Ferrari comme \u00ab\u00a0l’\u00e9quipe la plus forte\u00a0\u00bb \u00e0 Silverstone"},"content":{"rendered":"

Ferrari<\/a> a peut-\u00eatre laiss\u00e9 filer une belle occasion samedi. Tr\u00e8s performants depuis le d\u00e9but du week-end, Lewis Hamilton<\/a> et Charles Leclerc<\/a> n’ont pas r\u00e9ussi \u00e0 conclure en Q3 \u00e0 Silverstone, avec une erreur au dernier virage pour le premier<\/a> et un tour trop brouillon pour le second<\/a>. Chez McLaren<\/a> Andrea Stella voyait pourtant la Scuderia au-dessus du lot avant la s\u00e9ance.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je dois dire qu’en regardant les chronos que Ferrari a pu faire \u00e0 chaque s\u00e9ance, Ferrari semble \u00eatre l’\u00e9quipe la plus forte, ils restent probablement l’\u00e9quipe la plus forte\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le team principal de McLaren. \u00ab\u00a0Je pense que les \u00e9carts sont tr\u00e8s faibles et que Max [Verstappen] a pris la piste pour son dernier tour en Q3 une minute plus tard, et qu’il y a peut-\u00eatre eu une petite variation dans le vent qui a pu apporter une variation.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est tr\u00e8s serr\u00e9, c’est difficile de dire quelle \u00e9quipe \u00e9tait la plus forte mais Ferrari semblait vraiment \u00eatre la plus performante. Si on regarde la Q2, je crois qu’ils ont fait un doubl\u00e9 assez convaincant. Les nouveaut\u00e9s qu’ils ont apport\u00e9es en Autriche ont l’air de tr\u00e8s bien fonctionner, ce qui rend non seulement le Grand Prix \u00e0 Silverstone int\u00e9ressant, en raison des faibles \u00e9carts \u00e0 l’avant de la grille, mais aussi le reste du championnat, surtout avec Ferrari.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le clan McLaren s’attend m\u00eame \u00e0 une course tr\u00e8s disput\u00e9e entre plusieurs \u00e9quipes\u00a0: \u00ab\u00a0Je pense que dans des conditions s\u00e8ches, il est tr\u00e8s difficile de dire quelle est la meilleure \u00e9quipe. Les chronos que Ferrari a pu r\u00e9aliser en essais \u00e9taient assez impressionnants. Ils ont fait certains chronos avec beaucoup de carburant que nous ne pouvions pas reproduire, donc nous pensions vraiment qu’ils \u00e9taient les favoris, pour la course et m\u00eame pour les qualifications. Mais finalement c’\u00e9tait tr\u00e8s serr\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je ne pense pas que nous verrons une grosse diff\u00e9rence entre Max, les deux McLaren, les deux Ferrari et m\u00eame George [Russell] potentiellement. Il faudra voir si son tour en qualifications \u00e9tait un cas isol\u00e9, parce que jusqu’\u00e0 la Q3, il semblait que [Mercedes<\/a>] n’\u00e9tait pas autant en capacit\u00e9 que les autres \u00e0 jouer les premi\u00e8res places.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Max <\/p>\n

Max Verstappen, Red Bull Racing<\/p>\n

Photo de: Red Bull Content Pool<\/p>\n

Les chronos sont serr\u00e9s malgr\u00e9 des solutions tr\u00e8s diff\u00e9rentes sur les voitures. Red Bull<\/a> a opt\u00e9 pour un aileron arri\u00e8re \u00e0 faible appui et selon Stella, l’\u00e9quipe a fait \u00ab\u00a0un bon travail pour conserver une efficacit\u00e9 globale, \u00e0 savoir le ratio entre appui et tra\u00een\u00e9e, malgr\u00e9 un aileron si petit\u00a0\u00bb. En th\u00e9orie, cette configuration apporte un avantage en ligne droite mais elle est susceptible de faire glisser la monoplace en courbe, et donc d’acc\u00e9l\u00e9rer l’usure des pneus. Stella pense cependant que Red Bull pourrait compenser cet \u00e9l\u00e9ment en se montrant plus prudent dans les virages.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense que quand on a l’usure que l’on attend sur ce circuit et ces conditions, il n’y a pas une relation \u00e9vidente entre le niveau d’appui permettant de faire un chrono et l’usure. Si on est rapide en ligne droite, cela veut dire que l’on attaque un peu moins en courbe. Si on fait le chrono dans les virages, on attaque en courbe, on pourrait encore plus solliciter les pneus. Il n’est pas \u00e9vident que la solution adopt\u00e9e par Red Bull sera n\u00e9cessairement plus mauvaise pour les pneus.\u00a0\u00bb<\/p>\n

En revanche, cet aileron pourrait rendre la monoplace de Verstappen plus instable en cas de pluie. De fortes averses ont mis fin \u00e0 la course de F3 dans la matin\u00e9e et ont retard\u00e9 le d\u00e9part en F2. Pour la F1, le risque de pluie est d\u00e9sormais beaucoup plus faible, mais pas inexistant et Stella y sera attentif.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La m\u00e9t\u00e9o est un \u00e9l\u00e9ment. S’il y a un changement de conditions, comme l’an dernier, \u00e7a pourrait \u00eatre assez divertissant, parce que je ne pense pas que ce sera une grosse pluie persistante. Ce sera probablement plus comme l’an dernier\u00a0 avec des conditions variables durant la course. Clairement une raison de plus pour un GP de Grande-Bretagne anim\u00e9 et divertissant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Vincent Lalanne-Sicaud\n<\/p>\n

Formule 1\n<\/p>\n

McLaren\n<\/p>\n

Ferrari\n<\/p>\n

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