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\n <\/a><\/p>\nEn ajoutant \u00ables retomb\u00e9es li\u00e9es aux transports, guides et services fournis par le Grand Port Maritime de Bordeaux (GPMB), l\u2019impact \u00e9conomique annuel pour le d\u00e9partement atteint 4,8 millions d\u2019euros\u00bb, souligne encore l\u2019\u00e9tude. \u00abCela montre bien l\u2019importance de ces bateaux pour les commerces de proximit\u00e9\u00bb, insiste Philippe Seguin.<\/p>\n
Rive gauche, rive droite\u00a0?<\/p>\n
D\u2019ici 2030, la r\u00e9glementation europ\u00e9enne imposera aux ports accueillant plus de 25 navires de croisi\u00e8re par an de les raccorder \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 quai. Le maire \u00e9cologiste Pierre Hurmic et le GPMB ont annonc\u00e9 leur volont\u00e9 de d\u00e9placer la zone d\u2019amarrage de ces grands navires vers la rive droite, pr\u00e8s du pont Chaban-Delmas. Mais le pr\u00e9sident de la CCI souhaite que ces mastodontes puissent continuer \u00e0 d\u00e9poser leurs passagers directement au centre-ville, depuis la rive gauche.<\/p>\n
\u00abAujourd\u2019hui, il faudrait investir 20 millions d\u2019euros pour raccorder l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 sur la rive droite\u00bb, explique Philippe Seguin. \u00abQuand il y a une loi, il faut permettre de financer les op\u00e9rations. Le grand port maritime a la comp\u00e9tence, mais n\u2019a pas un centime pour le faire\u00bb, ajoute-t-il. Selon lui, une solution reste possible pour que les navires g\u00e9ants continuent d\u2019amarrer sur la rive gauche tout en limitant les co\u00fbts\u00a0: raccorder les bateaux au Hangar 14, situ\u00e9 sur les quais, gr\u00e2ce \u00e0 des relais \u00e9lectriques et des c\u00e2bles \u00e0 tirer.<\/p>\n
Une solution que la mairie de Bordeaux a envisag\u00e9e, mais qui semble difficile \u00e0 mettre en \u0153uvre. \u00abNous avons eu un v\u00e9to des architectes, donc cette piste-l\u00e0 est peu envisageable\u00bb, explique Brigitte Bloch, conseill\u00e8re municipale d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e pour le tourisme et l\u2019\u00e9conomie du vin. La solution privil\u00e9gi\u00e9e par la mairie et le GPMB semble donc \u00eatre le d\u00e9placement vers la rive droite. \u00abQu\u2019on soit rive gauche ou rive droite, on reste dans le centre de Bordeaux. \u00c7a ne va pas changer la perception du croisi\u00e9riste\u00a0!\u00bb, ajoute-t-elle.<\/p>\n
Pour l\u2019\u00e9lue, les retomb\u00e9es \u00e9conomiques li\u00e9es aux croisi\u00e9ristes restent modestes. \u00abL\u2019\u00e9tude de la CCI montre qu\u2019un croisi\u00e9riste d\u00e9pense 51 euros lors de son passage \u00e0 Bordeaux. Un touriste classique d\u00e9pense 160 euros par jour. Le tourisme dans la m\u00e9tropole g\u00e9n\u00e8re 1,4 milliard d\u2019euros. Les croisi\u00e9ristes ne repr\u00e9sentent donc qu\u2019une part marginale de ces retomb\u00e9es\u00a0\u00bb, conclut-elle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c0 Bordeaux, la CCI a r\u00e9alis\u00e9 une \u00e9tude pour d\u00e9montrer les retomb\u00e9es \u00e9conomiques importantes de l\u2019arriv\u00e9e des paquebots…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":232037,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,2380,7730,1777,674,1011,27,12,2219,5600,25],"class_list":{"0":"post-232036","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-croisiere","12":"tag-croisieres","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-news","18":"tag-nouvelle-aquitaine","19":"tag-paquebot","20":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114810543420850342","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232036","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=232036"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232036\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/232037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=232036"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=232036"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=232036"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}