{"id":232366,"date":"2025-07-07T10:00:15","date_gmt":"2025-07-07T10:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/232366\/"},"modified":"2025-07-07T10:00:15","modified_gmt":"2025-07-07T10:00:15","slug":"le-depot-lescure-retrouve-sa-halle-et-sa-fonction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/232366\/","title":{"rendered":"le d\u00e9p\u00f4t Lescure retrouve sa halle et sa fonction"},"content":{"rendered":"

\nT\u00e9moin de l’histoire des transports<\/a> dans la m\u00e9tropole bordelaise, le d\u00e9p\u00f4t Lescure, cr\u00e9\u00e9e en 1903 \u00e0 l’angle de deux boulevards pour accueillir les premi\u00e8res rames de tramway, renoue avec sa fonction et son architecture originelles, tout en s’adaptant aux \u00e9volutions de la mobilit\u00e9. La halle r\u00e9habilit\u00e9e, livr\u00e9e fin avril, sera \u00e0 terme occup\u00e9e par 160 bus, soit 35 % du parc de la collectivit\u00e9. Le ma\u00eetre d’ouvrage, Bordeaux M\u00e9tropole<\/a>, a en effet choisi de conserver la charpente m\u00e9tallique de cette structure de 12 300 m2 , tout comme les murs p\u00e9riph\u00e9riques en pierre. Il s’agit de la premi\u00e8re phase d’une op\u00e9ration \u00e0 88 M\u20ac qui s’ach\u00e8vera en janvier 2027, avec deux ans de retard.<\/p>\n

Requalifier la fa\u00e7ade des quais<\/p>\n

\nCette premi\u00e8re \u00e9tape d\u00e9marr\u00e9e en 2020 est qualifi\u00e9e de \u00ab sauvetage \u00bb par Olivier Brochet, cofondateur de l’agence d’architecture BLP & associ\u00e9s, \u00e0 la t\u00eate de l’\u00e9quipe de ma\u00eetrise d’\u0153uvre (1). Charg\u00e9e en plomb, la structure a \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9e et renforc\u00e9e avec des contreventements, c\u00e2bles et croix de Saint-Andr\u00e9. Elle a par ailleurs \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement vitr\u00e9e. Deux b\u00e2timents, situ\u00e9s de part et d’autre de la halle, ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9habilit\u00e9s pour accueillir une salle de prise de poste, une salle interface, un espace sportif, des services de sant\u00e9 et un restaurant d’entreprise pouvant accueillir 200 personnes.<\/p>\n

\nCet ensemble sera compl\u00e9t\u00e9 par une construction neuve de 2 500 m2 SP qui abritera l’atelier de maintenance, ainsi que les bureaux de Keolis Bordeaux<\/a> M\u00e9tropole Mobilit\u00e9s, l’op\u00e9rateur des transports. Cette construction contribuera \u00e0 la requalification de la fa\u00e7ade des boulevards et au sch\u00e9ma des mobilit\u00e9s de la m\u00e9tropole, en raison de sa position strat\u00e9gique. \u00ab Il s’agit d’un b\u00e2timent tr\u00e8s r\u00e9gulier avec des creusements et des patios, d\u00e9crit Olivier Brochet. Il sera sur pilotis mais n’appara\u00eetra pas comme tel, car il sera enti\u00e8rement recouvert d’une mantille compos\u00e9e de colonnettes de b\u00e9ton. \u00bb<\/p>\n

\n(1) Avec Laigneau Architectes, Edeis (BET), LS2 (paysagiste), Overdrive (OPC) et IdB (acousticien).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"T\u00e9moin de l’histoire des transports dans la m\u00e9tropole bordelaise, le d\u00e9p\u00f4t Lescure, cr\u00e9\u00e9e en 1903 \u00e0 l’angle de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":232367,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1350,1997,1777,674,1011,27,2905,8068,12,2219,19469,33016,25,2224],"class_list":{"0":"post-232366","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-architecture","11":"tag-bordeaux","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-gironde","17":"tag-halle","18":"tag-news","19":"tag-nouvelle-aquitaine","20":"tag-realisations","21":"tag-rehabilitation-d-ouvra","22":"tag-republique-francaise","23":"tag-sud-ouest"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114811373168776287","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232366","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=232366"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232366\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/232367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=232366"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=232366"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=232366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}