{"id":232887,"date":"2025-07-07T15:15:14","date_gmt":"2025-07-07T15:15:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/232887\/"},"modified":"2025-07-07T15:15:14","modified_gmt":"2025-07-07T15:15:14","slug":"ocon-et-bearman-saccrochent-haas-rate-le-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/232887\/","title":{"rendered":"Ocon et Bearman s’accrochent, Haas rate le coche"},"content":{"rendered":"

Seule \u00e9curie du plateau, avec Racing Bulls<\/a>, \u00e0 n’avoir pas inscrit le moindre point \u00e0 Silverstone, Haas<\/a> a rat\u00e9 le coche au Grand Prix de Grande-Bretagne. Esteban Ocon<\/a> a pourtant surv\u00e9cu \u00e0 un gros contact apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 pris en sandwich entre Yuki Tsunoda<\/a> et Liam Lawson<\/a> peu apr\u00e8s le d\u00e9part, mais il a ensuite pay\u00e9 cher le fait de n’avoir pas chauss\u00e9 des pneus interm\u00e9diaires neufs avant l’intervention de la voiture de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’\u00e9tait une course frustrante\u00a0\u00bb, a-t-il r\u00e9sum\u00e9. \u00ab\u00a0Je pense qu’on avait tout bien fait au d\u00e9but, puis tout s’est compl\u00e8tement effondr\u00e9. Il va falloir revoir beaucoup de choses, parce qu’il s’en est pass\u00e9 \u00e9norm\u00e9ment. On aurait d\u00fb rentrer pour chausser un nouveau train d’interm\u00e9diaires.\u00a0\u00bb <\/p>\n

\u00ab\u00a0On en a beaucoup discut\u00e9 avec l’\u00e9quipe, mais clairement, je pense que cet arr\u00eat-l\u00e0 a \u00e9t\u00e9 manqu\u00e9, tout simplement.\u00a0Et \u00e0 partir de l\u00e0, on est rentr\u00e9s au stand alors que tout le peloton \u00e9tait regroup\u00e9, donc on a perdu tout ce qu’on avait gagn\u00e9 jusque-l\u00e0. Il y a donc pas mal d’aspects \u00e0 revoir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour couronner le tout, Esteban Ocon et son co\u00e9quipier Oliver Bearman<\/a> se sont accroch\u00e9s dans le dernier relais, alors qu’il restait encore quelque chose \u00e0 jouer apr\u00e8s avoir bascul\u00e9 sur les pneus tendres gr\u00e2ce \u00e0 une piste s’ass\u00e9chant. \u00ab\u00a0Je suis simplement d\u00e9\u00e7u de la situation, un peu triste aussi, donc on va revoir tout \u00e7a et \u00e9couter ce que les tout le monde a \u00e0 dire\u00a0\u00bb, a-t-il r\u00e9agi sans \u00e9piloguer.\u00a0<\/p>\n

Le pilote britannique s’est lui aussi content\u00e9 d’un bref commentaire. \u00ab\u00a0J’avais les pneus bien chauds, alors que les autres avaient des pneus beaucoup plus froids, donc j’avais beaucoup plus de grip \u00e0 ce moment-l\u00e0\u00a0\u00bb, a-t-il plaid\u00e9. \u00ab\u00a0Mais oui, c’\u00e9tait un vrai bazar.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un \u00ab\u00a0incident de course\u00a0\u00bb selon les commissaires
\n \"Les <\/p>\n

Les choses ont mal tourn\u00e9 pour Haas \u00e0 Silverstone.<\/p>\n

Photo de: Glenn Dunbar \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Tous les deux convoqu\u00e9s par les commissaires sportifs, Esteban Ocon et Oliver Bearman n’ont pas \u00e9t\u00e9 sanctionn\u00e9s puisque l’incident a \u00e9t\u00e9 class\u00e9 sans suite. N\u00e9anmoins, le rapport fourni par la FIA offre une lecture plus pr\u00e9cise de la situation qui a envoy\u00e9 les deux monoplaces en t\u00eate-\u00e0-queue avant qu’elles ne terminent hors des points, 11e et 13e<\/a>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les deux pilotes ont indiqu\u00e9 lors de l’audience que les conditions de piste avaient fortement contribu\u00e9 \u00e0 l’incident, puisqu’ils roulaient tous deux en pneus slicks sur une piste encore humide\u00a0\u00bb, ont expliqu\u00e9 les commissaires. \u00ab\u00a0Selon eux, ils se disputaient la trajectoire s\u00e8che, qui ne faisait qu’une largeur de voiture. Dans cette lutte, ils sont entr\u00e9s en contact, ce qui a entra\u00een\u00e9 une collision et les a fait sortir de la piste en t\u00eate-\u00e0-queue.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ils consid\u00e9raient tous deux l’incident comme un fait de course, sans qu’un pilote ne soit enti\u00e8rement ou majoritairement responsable.\u00a0Bien que la voiture n\u00b087 semblait avoir un droit l\u00e9gitime \u00e0 la corde selon les directives de pilotage, les commissaires ont pris en compte les conditions de piste, l’adh\u00e9rence disponible, ainsi que les positions et dynamiques respectives des deux voitures \u00e0 cet instant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ces \u00e9l\u00e9ments ont conduit \u00e0 la conclusion que la collision r\u00e9sultait d’un mouvement convergent des deux pilotes dans des circonstances difficiles, plut\u00f4t que d’une faute pr\u00e9dominante de l’un d’entre eux.
La situation ne permettait pas raisonnablement \u00e0 la voiture n\u00b031 de prendre une trajectoire sensiblement plus large pour \u00e9viter le contact.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Haas a \u00ab\u00a0compl\u00e8tement rat\u00e9\u00a0\u00bb sa course
\n \"Ayao <\/p>\n

Ayao Komatsu d\u00e9plore des mauvais choix strat\u00e9giques.<\/p>\n

Photo de: Simon Galloway \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Pour Ayao Komatsu, le z\u00e9ro point\u00e9 de Silverstone est tr\u00e8s mal venu, d’autant qu’il fait perdre deux positions \u00e0 Haas, qui glisse au neuvi\u00e8me rang du championnat constructeurs<\/a>. Le directeur de l’\u00e9curie am\u00e9ricaine regrette l’absence de r\u00e9sultat alors que la VF-25 disposait par ailleurs d’\u00e9volutions prometteuses.\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je ne vais pas me cacher derri\u00e8re quoi que ce soit : nous avons compl\u00e8tement rat\u00e9 notre course, et il va falloir faire mieux\u00a0\u00bb, a r\u00e9agi le Japonais. \u00ab\u00a0Du point de vue mat\u00e9riel, je pense que nous avons d\u00e9sormais une bonne voiture, vraiment comp\u00e9titive.\u00a0\u00bb <\/p>\n

\u00ab\u00a0Est-ce qu’elle l’est sur tous les circuits\u00a0? Je ne sais pas encore. Mais \u00e0 Silverstone, avec les \u00e9volutions,\u00a0nous avions une voiture performante, et nous l’avons prouv\u00e9. En revanche, nous n’avons pas \u00e9t\u00e9 \u00e0 la hauteur de cette voiture ni de l’\u00e9quipe. Il y a donc beaucoup de le\u00e7ons \u00e0 tirer collectivement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce n’est pas seulement aujourd’hui. De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, il faut qu’on arrive \u00e0 aligner un week-end propre de bout en bout. On ne devrait pas se retrouver \u00e0 partir 14e et 18e sur la grille, puis \u00e0 devoir forcer le r\u00e9sultat en course. Il faut qu’on se concentre sur l’ex\u00e9cution de trois journ\u00e9es sans faute pour aller chercher le r\u00e9sultat que notre voiture m\u00e9rite.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Interrog\u00e9 sur l’accroche entre ses pilotes, Ayao Komatsu adh\u00e8re \u00e0 la th\u00e8se de\u00a0\u00ab\u00a0l’incident de course\u00a0\u00bb, mais estime toutefois que les choix strat\u00e9giques et une meilleure ex\u00e9cution devraient \u00e9viter de provoquer une telle situation.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Que nos pilotes se touchent en piste, c’est vraiment la derni\u00e8re chose que l’on veut voir arriver\u00a0\u00bb, a-t-il rappel\u00e9. \u00ab\u00a0Mais j’ai regard\u00e9 les cam\u00e9ras embarqu\u00e9es des deux voitures, j’ai parl\u00e9 avec chacun d’eux, et pour moi, c’\u00e9tait un incident de course.\u00a0\u00bb <\/p>\n

\u00ab\u00a0Cela dit, si on regarde bien comment ils se sont retrouv\u00e9s dans cette situation, tout part de la strat\u00e9gie : le moment de l’arr\u00eat aux stands \u00e9tait le bon, on a fait rentrer la voiture de t\u00eate en premier. Ollie est ensuite sorti large dans un virage rapide, ce qui a fait qu’il s’est retrouv\u00e9 derri\u00e8re son co\u00e9quipier quand Esteban est ressorti des stands. Comme Ollie avait des pneus plus chauds qu’Esteban, on a laiss\u00e9 faire le d\u00e9passement. Mais on n’aurait jamais d\u00fb se retrouver dans cette position au d\u00e9part.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Normalement, quand les vitesses ou les strat\u00e9gies sont diff\u00e9rentes, on proc\u00e8de \u00e0 une inversion des positions et ils l’ex\u00e9cutent sans discuter, car ils ont un esprit d’\u00e9quipe exemplaire. C’\u00e9tait un incident de course, mais on fera en sorte que \u00e7a ne se reproduise pas.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Basile Davoine\n<\/p>\n

Formule 1\n<\/p>\n

Esteban Ocon\n<\/p>\n

Oliver Bearman\n<\/p>\n

Haas\n<\/p>\n

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