{"id":234568,"date":"2025-07-08T07:27:14","date_gmt":"2025-07-08T07:27:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/234568\/"},"modified":"2025-07-08T07:27:14","modified_gmt":"2025-07-08T07:27:14","slug":"moto2-allemagne-pirelli-un-nouveau-pneu-arriere-pour-le-sachsenring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/234568\/","title":{"rendered":"Moto2 Allemagne Pirelli : Un nouveau pneu arri\u00e8re pour le Sachsenring"},"content":{"rendered":"<p><strong>La sp\u00e9cification Pirelli D0922, un pneu arri\u00e8re de<br \/>\nd\u00e9veloppement avec un compos\u00e9 \u00e0 mi-chemin entre le tendre et le<br \/>\nmoyen, fait ses d\u00e9buts dans la cat\u00e9gorie interm\u00e9diaire <a href=\"https:\/\/www.motogp.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Moto2<\/a>\u2122<br \/>\ndu Championnat du monde au <a href=\"https:\/\/www.paddock-gp.com\/?s=sachsenring\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Sachsenring<\/a>, en Allemagne.<\/strong><\/p>\n<p>\u00b7 Le <strong>Grand Prix d\u2019Allemagne<\/strong>, onzi\u00e8me manche et<br \/>\nmi-parcours du Championnat 2025, se d\u00e9roulera le week-end prochain<br \/>\nsur le <strong>circuit du Sachsenring<\/strong>.<\/p>\n<p>Ce sera l\u2019occasion de d\u00e9couvrir un <strong>nouveau pneu arri\u00e8re<br \/>\nd\u00e9velopp\u00e9 par Pirelli<\/strong> et destin\u00e9 aux pilotes<br \/>\n<strong>Moto2<\/strong>\u2122 : il s\u2019agit de la sp\u00e9cification<br \/>\n<strong>D0922<\/strong>. Cette solution vise \u00e0 augmenter la<br \/>\nstabilit\u00e9, tout en am\u00e9liorant les performances et la r\u00e9gularit\u00e9 sur<br \/>\nla distance. Par rapport au pneu moyen standard SC1, le D0922<br \/>\ndiff\u00e8re \u00e0 la fois par sa structure et par son compos\u00e9, ce dernier<br \/>\n\u00e9tant un peu plus tendre et \u00e0 mi-chemin entre un pneu tendre et un<br \/>\npneu m\u00e9dium.<\/p>\n<p>\u00b7 En plus du nouveau pneu arri\u00e8re, les pilotes Moto2\u2122<br \/>\ndisposeront du SC1 standard afin de pouvoir comparer directement<br \/>\nles deux solutions. Les pneus arri\u00e8re peuvent \u00eatre associ\u00e9s aux<br \/>\ndeux pneus standard fournis pour l\u2019avant, \u00e0 savoir le SC1 tendre et<br \/>\nle SC2 m\u00e9dium. Chaque pilote disposera de 8 pneus pour chacune des<br \/>\ndeux solutions arri\u00e8re et pour l\u2019avant tendre, tandis que le SC2<br \/>\nm\u00e9dium sera disponible en 6 unit\u00e9s.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1307295\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/moto2-tyre-allocation-for-g.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\"  \/><\/p>\n<p>\u00b7 L\u2019allocation pour les pilotes <strong>Moto3<\/strong>\u2122 sera la<br \/>\nm\u00eame que celle d\u00e9j\u00e0 vue lors des Grands Prix pr\u00e9c\u00e9dents, \u00e0 savoir<br \/>\nle <strong>SC1 tendre et le SC2 m\u00e9dium pour l\u2019avant et<br \/>\nl\u2019arri\u00e8re<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1307293\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/moto3-tyre-allocation-for-g.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\"  \/><\/p>\n<p>L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, le SC2 m\u00e9dium au Sachsenring \u00e9tait le compos\u00e9<br \/>\nde r\u00e9f\u00e9rence dans la course pour les deux roues.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1265340\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/barbier.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"131\"  \/><\/p>\n<p>\u00ab Apr\u00e8s avoir poursuivi le d\u00e9veloppement des pneus tendres \u00e0<br \/>\nSilverstone, Arag\u00f3n et Assen, nous nous concentrerons davantage sur<br \/>\nles compos\u00e9s m\u00e9diums au Sachsenring. Le circuit allemand est assez<br \/>\nexigeant pour les pneus en raison de l\u2019abrasivit\u00e9 de l\u2019asphalte et<br \/>\ndes nombreux virages \u00e0 gauche qui sollicitent les pneus, en<br \/>\nparticulier sur l\u2019\u00e9paulement le plus affect\u00e9. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re,<br \/>\npour la Moto2\u2122, nous avions deux solutions arri\u00e8re en compos\u00e9<br \/>\ntendre, le SC0 standard et le D0532 de d\u00e9veloppement, qui a \u00e9t\u00e9<br \/>\nchoisi par presque tous les pilotes pour la course. Les r\u00e9sultats<br \/>\nobtenus avec le D0532 ont \u00e9t\u00e9 excellents, mais notre objectif est<br \/>\nde nous am\u00e9liorer constamment. C\u2019est pourquoi nous avons d\u00e9cid\u00e9<br \/>\ncette ann\u00e9e d\u2019introduire un nouveau pneu arri\u00e8re, le D0922, qui<br \/>\ndevrait offrir plus de stabilit\u00e9 et une plus grande r\u00e9gularit\u00e9 des<br \/>\nperformances sur la distance de course. Le compos\u00e9 de cette<br \/>\nnouvelle solution est un peu plus tendre que celui du SC1 standard<br \/>\nm\u00e9dium, dont il se distingue \u00e9galement par sa structure innovante.<br \/>\nLe Sachsenring sera certainement un excellent terrain d\u2019essai pour<br \/>\ncomparer directement les deux pneus arri\u00e8re et v\u00e9rifier<br \/>\nl\u2019efficacit\u00e9 de cette nouvelle solution. \u00bb<\/p>\n<p>Allemagne Pirelli Allemagne<br \/>\nPirelli<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La sp\u00e9cification Pirelli D0922, un pneu arri\u00e8re de d\u00e9veloppement avec un compos\u00e9 \u00e0 mi-chemin entre le tendre et&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":234569,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,1803,1777,674,1801,12,1802],"class_list":{"0":"post-234568","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-germany","16":"tag-news","17":"tag-republique-federale-dallemagne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114816433983947708","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234568","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=234568"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234568\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234569"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=234568"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=234568"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=234568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}