{"id":235784,"date":"2025-07-08T18:40:24","date_gmt":"2025-07-08T18:40:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/235784\/"},"modified":"2025-07-08T18:40:24","modified_gmt":"2025-07-08T18:40:24","slug":"voie-a-sens-unique-reduction-de-la-vitesse-a-rennes-comment-sont-choisis-les-plans-de-circulation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/235784\/","title":{"rendered":"Voie \u00e0 sens unique, r\u00e9duction de la vitesse… \u00c0 Rennes, comment sont choisis les plans de circulation"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Cl\u00e9mence Pays<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

8 juil. 2025 \u00e0 18h47 <\/p>\n

Cela n\u2019aura \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 personne\u2009: \u00e0 Rennes, il y a souvent des travaux.<\/strong> Et une partie d\u2019entre eux concerne g\u00e9n\u00e9ralement l\u2019am\u00e9nagement des voiries, pour accueillir les voies de bus ou encore les pistes cyclables. Des modifications qui perturbent parfois les automobilistes, qui se retrouvent face \u00e0 des sens interdits,<\/strong> l\u00e0 o\u00f9 ils avaient pourtant l\u2019habitude de passer.
\u00ab\u2009Les changements de plan de circulation, on ne les fait pas de ga\u00eet\u00e9 de c\u0153ur.<\/strong> C\u2019est contraignant\u2009\u00bb, assure Val\u00e9rie Faucheux, adjointe \u00e0 la maire de Rennes, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e aux mobilit\u00e9s et aux d\u00e9placements.<\/p>\n

Reporter le trafic sur des voies plus adapt\u00e9es<\/p>\n

Parmi les exemples de ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es, le quartier sud-gare,<\/strong> avec le passage \u00e0 sens unique de la rue de Ch\u00e2tillon<\/a>, ou encore de la rue Albert-de-Mun.<\/p>\n

Dans ce secteur r\u00e9sidentiel, \u00ab\u2009les voiries ne permettaient pas d\u2019accueillir les cyclistes\u2009\u00bb, malgr\u00e9 la forte demande et une p\u00e9tition<\/a> lanc\u00e9e.<\/p>\n

La Ville a \u00e9galement remarqu\u00e9 un passage de plus en plus important de v\u00e9hicules. Jusqu\u2019\u00e0 \u00ab\u20094\u2009000 voitures par jour\u2009\u00bb rue Albert-de-Mun. Des voitures qui, selon l\u2019\u00e9lue, empruntent ce quartier r\u00e9sidentiel sur les conseils des applications Google Maps et Waze.<\/strong> \u00ab\u2009Nous n\u2019avons aucun moyen d\u2019agir<\/strong> sur ses applications\u2009\u00bb, regrette Val\u00e9rie Faucheux.<\/p>\n

\n

On a fait des tests \u00e0 plusieurs reprises pour ne pas trop contraindre les riverains. Le but, c’est que tout le monde puisse circuler dans le m\u00eame espace.<\/p>\n

Val\u00e9rie Faucheux<\/strong>
\n Adjointe \u00e0 la Ville de Rennes, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e aux mobilit\u00e9s et d\u00e9placements <\/p><\/blockquote>\n

Alors, pour r\u00e9pondre aux attentes des riverains, la Ville a pris des mesures et modifi\u00e9 le plan de circulation. \u00ab\u2009Il a fallu contraindre le trafic de transit<\/strong> \u00e0 emprunter les voies adapt\u00e9es\u2009\u00bb, \u00e0 savoir le boulevard Jacques-Cartier.<\/p>\n

Prot\u00e9ger les plus jeunes<\/p>\n

R\u00e9duire le trafic<\/strong> \u00e9tait une mission importante pour la municipalit\u00e9. \u00ab\u2009Il y a quatre \u00e9coles et un coll\u00e8ge dans le quartier, soit presque 1\u2009500\u00a0enfants,<\/strong> souligne Val\u00e9rie Faucheux. Ils viennent \u00e0 pied, \u00e0 trottinette ou \u00e0 v\u00e9lo.\u2009\u00bb Des modes de d\u00e9placements qui peuvent les rendre vuln\u00e9rables vis-\u00e0-vis des v\u00e9hicules motoris\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab\u2009On a cr\u00e9\u00e9 une boucle de circulation.<\/strong> Cela g\u00e9n\u00e8re un report de quelques minutes. Je pense que c\u2019est supportable puisque \u00e7a assure la s\u00e9curit\u00e9\u2009\u00bb, se satisfait l\u2019\u00e9lue.<\/p>\n

Ce travail entrepris pour r\u00e9duire le flux de voitures est \u00e9galement men\u00e9 rue de la Motte-Br\u00fblon<\/strong> o\u00f9, depuis octobre\u00a02024, des exp\u00e9rimentations sont en cours avec des interdictions de circuler dans un sens, puis dans l\u2019autre.<\/p>\n

Dans ce secteur de Rennes, l\u00e0 encore, les applications recommandent cet itin\u00e9raire pour regagner le centre-ville depuis le nord de la ville.<\/p>\n

\u00ab\u2009Accueillir le flot de pi\u00e9tons\u2009\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u2009On est pass\u00e9 de 6\u2009000\u00a0\u00e0 10\u2009000 v\u00e9hicules<\/strong> par jour\u2009\u00bb, assure Val\u00e9rie Faucheux. Une r\u00e9alit\u00e9 qui n\u2019est pas vue du bon \u0153il par la Ville. Surtout quand les limitations de vitesse<\/strong> ne sont pas respect\u00e9es \u00e0 l\u2019approche du coll\u00e8ge Clotilde-Vautier et du lyc\u00e9e de La Salle.<\/p>\n

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L’id\u00e9e est de remettre la voiture \u00e0 sa juste place.<\/p>\n

Val\u00e9rie Faucheux<\/strong>
\n Adjointe \u00e0 la Ville de Rennes, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e aux mobilit\u00e9s et d\u00e9placements <\/p><\/blockquote>\n

L\u2019adjointe \u00e0 la maire de Rennes rappelle au passage que \u00ab\u200930\u2009% des Rennais n\u2019ont pas de voiture\u2009\u00bb. Il faut donc penser \u00e0 eux et \u00ab\u2009r\u00e9\u00e9quilibrer\u2009\u00bb le partage de l\u2019espace public<\/strong> entre les automobilistes et les autres usagers.<\/p>\n

C\u2019est d\u2019ailleurs ce qui a motiv\u00e9 la Ville \u00e0 modifier le plan de circulation secteur Redon-Mabilais<\/a>. Avec la cr\u00e9ation de la piste cyclable bidirectionnelle, il a fallu repenser l\u2019espace et le circuit automobile. \u00ab\u2009Boulevard Voltaire et rue Claude-Bernard, il fallait conserver du stationnement.\u2009\u00bb<\/strong> Il n\u2019y avait donc pas la place pour cr\u00e9er une piste cyclable s\u00e9curis\u00e9e.<\/p>\n

\u00c0 la fin des travaux, six rues ont vu leur sens de circulation changer<\/strong> ou sont pass\u00e9es en sens unique.<\/p>\n

\u00ab\u2009Rue Surcouf, on a d\u00fb reconstituer le trottoir, qui \u00e9tait trop \u00e9troit<\/strong> et parfois avec les poteaux des panneaux de circulation en plein milieu\u2009\u00bb, se souvient l\u2019\u00e9lue. Pas simple donc pour les pi\u00e9tons, les poussettes ou encore les personnes en fauteuil roulant de traverser le quartier en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

\"Rue
\n Rue Surcouf, le trottoir a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi, rendant la circulation \u00e0 double sens impossible. (\u00a9Capture d\u2019\u00e9cran Google Street View)<\/p>\n

Le but \u00e9tait aussi \u00ab\u2009d\u2019accueillir le flot de pi\u00e9tons\u2009\u00bb<\/strong> qui d\u00e9ambule \u00e0 proximit\u00e9 de la station de m\u00e9tro Mabilais, tout comme pr\u00e8s de la station de m\u00e9tro Gare.<\/p>\n

Prioriser les chantiers<\/p>\n

D\u2019autres secteurs de Rennes sont concern\u00e9s par des r\u00e9am\u00e9nagements des voies. C\u2019est par exemple le cas de la rue de Ch\u00e2teaugiron<\/a>, qui doit accueillir le R\u00e9seau express v\u00e9lo (Rev) ou encore des ronds-points de Saint-Malo<\/a> et du boulevard L\u00e9on-Grimault<\/a>, transform\u00e9s pour cr\u00e9er une voie d\u00e9di\u00e9e aux cycles et limiter la vitesse des v\u00e9hicules motoris\u00e9s.<\/strong><\/p>\n

\"La
\n La rue de Ch\u00e2teaugiron fait l\u2019objet d\u2019importants travaux pour accueillir une piste cyclable du R\u00e9seau express v\u00e9lo. (\u00a9Cl\u00e9mence Pays\/actu Rennes)<\/p>\n

La planification de ces chantiers \u2013 et l\u2019ordre de priorit\u00e9 \u2013 se fait selon plusieurs crit\u00e8res. \u00ab\u2009Les r\u00e9sultats du Barom\u00e8tre v\u00e9lo<\/a> et les remont\u00e9es que nous font les habitants. On regarde \u00e9galement si la zone est accidentog\u00e8ne\u2009\u00bb,<\/strong> \u00e9num\u00e8re Val\u00e9rie Faucheux.<\/p>\n

\u00ab\u2009L\u2019intersection du boulevard des Troix-Croix et de l\u2019avenue Gros-Malhon devra aussi \u00eatre refaite par exemple. Mais requalifier une rue, c\u2019est un gros budget.<\/strong> Pour cette intersection, on ne va rien faire pour l\u2019instant puisque des travaux sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vus avec l\u2019arriv\u00e9e du T3<\/a>\u2009\u00bb, illustre l\u2019adjointe.<\/p>\n

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