{"id":237015,"date":"2025-07-09T07:13:11","date_gmt":"2025-07-09T07:13:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/237015\/"},"modified":"2025-07-09T07:13:11","modified_gmt":"2025-07-09T07:13:11","slug":"motogp-yamaha-dans-limpasse-quand-la-m1-transforme-ses-pilotes-en-passagers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/237015\/","title":{"rendered":"MotoGP, Yamaha dans l\u2019impasse : quand la M1 transforme ses pilotes en passagers"},"content":{"rendered":"

Yamaha a beau briller parfois en qualifications, comme
\nr\u00e9cemment gr\u00e2ce aux exploits de Fabio Quartararo, la r\u00e9alit\u00e9 en
\ncourse est tout autre. \u00c0 Aragon, au Mugello comme \u00e0 Assen, la M1 a
\nexpos\u00e9 toujours le m\u00eame talon d\u2019Achille : une moto incapable de
\npr\u00e9server ses pneus sur la distance.<\/strong><\/p>\n

\u00ab Nous rencontrons de gros probl\u00e8mes en
\ncourse<\/strong>. C\u2019\u00e9tait pareil ici qu\u2019au Mugello et en
\nAragon \u00bb, confie Alex Rins<\/strong>, visiblement
\nr\u00e9sign\u00e9. \u00ab On fait surchauffer le pneu
\narri\u00e8re<\/strong> en s\u2019inclinant, et l\u2019\u00e9lectronique
\nn\u2019arrive pas \u00e0 emp\u00eacher ce glissement. On ne peut pas
\nl\u2019arr\u00eater. \u00bb<\/p>\n

Le constat est partag\u00e9 par
\nJack Miller<\/strong><\/a>, aujourd\u2019hui chez
\nPramac<\/strong>, qui d\u00e9crit parfaitement le cercle vicieux
\ndans lequel Yamaha<\/strong> est enferm\u00e9e :<\/p>\n

\u00ab D\u00e8s qu\u2019on arrive sur le flanc, l\u2019adh\u00e9rence est tr\u00e8s
\ndifficile. Sur la plupart des motos que j\u2019ai pilot\u00e9es ici, on peut
\nacc\u00e9l\u00e9rer en sortie de premi\u00e8re et deuxi\u00e8me vitesse et maintenir
\nl\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Avec la M1, on patine tout le temps. D\u00e8s le
\ntroisi\u00e8me rapport, le pneu est d\u00e9j\u00e0 en train de cuire sur
\nle flanc<\/strong>. \u00bb<\/p>\n

La surchauffe entra\u00eene alors des cons\u00e9quences en cha\u00eene : perte
\nd\u2019adh\u00e9rence \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, mais aussi en entr\u00e9e de virage, o\u00f9 la
\nmoto devient instable.<\/p>\n

\"Alex<\/p>\n

L\u2019\u00e9lectronique, point noir
\nde la Yamaha M1<\/strong><\/p>\n

Pour
\nMiguel Oliveira<\/strong><\/a>, \u00e9galement pilote
\nYamaha<\/strong> via Pramac<\/strong>, le probl\u00e8me ne
\nvient pas seulement du ch\u00e2ssis ou du moteur : \u00ab nous
\nsommes en retard en mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectronique<\/strong>. Nous
\nne sommes pas les meilleurs pour d\u00e9livrer la puissance et \u00e9viter
\nles wheelings. \u00bb<\/p>\n


\nRins<\/strong><\/a> rench\u00e9rit : \u00ab les temp\u00e9ratures
\nproviennent du patinage des pneus<\/strong>. Ce n\u2019est pas
\nque les autres constructeurs n\u2019aient pas ce probl\u00e8me, mais
\neux arrivent \u00e0 absorber le glissement<\/strong>. \u00bb<\/p>\n

Autrement dit, si Yamaha<\/strong> ne parvient pas \u00e0
\nmieux contr\u00f4ler la transmission de la puissance gr\u00e2ce \u00e0
\nl\u2019\u00e9lectronique, aucune \u00e9volution moteur ou a\u00e9rodynamique ne suffira
\n\u00e0 r\u00e9soudre le mal profond de la M1.<\/p>\n

Au-del\u00e0 de la performance pure, ces d\u00e9boires \u00e9puisent
\nphysiquement les pilotes. Miller<\/strong> l\u2019explique : \u00ab
\nsi vous essayez de changer de trajectoire ou de direction, la
\nmoto peine \u00e0 suivre. \u00bb<\/p>\n

Rins<\/strong> est encore plus direct : \u00ab d\u00e8s que le
\npneu devient inutilisable, la moto devient une
\ncaravane<\/strong>, vraiment lourde. \u00bb<\/p>\n

C\u2019est un constat implacable : sans solution rapide,
\nYamaha<\/strong> risque de continuer \u00e0 r\u00e9gresser lors des
\nprochaines courses MotoGP<\/a>
\nestivales o\u00f9 la chaleur aggrave encore les probl\u00e8mes de surchauffe
\ndes pneus.<\/p>\n

La firme d\u2019Iwata doit imp\u00e9rativement trouver la cl\u00e9\u2026 sous peine
\nde rester cantonn\u00e9e \u00e0 quelques coups d\u2019\u00e9clat en qualifications,
\nsans espoir de concr\u00e9tiser en course.<\/p>\n

\"Fabio<\/p>\n

\n

Incognito mode ON! \ud83d\ude36\u200d\ud83c\udf2b\ufe0f @jackmilleraus<\/a>
\nwent full undercover to @Motul<\/a>‘s TT
\nNightride and almost went unnoticed! \ud83d\udc40#DutchGP<\/a>
\n\ud83c\uddf3\ud83c\uddf1 |
\n#PoweredByMotul<\/a> pic.twitter.com\/aKuz23sZEN<\/a><\/p>\n

\u2014 MotoGP\u2122\ud83c\udfc1 (@MotoGP)
\nJuly 4, 2025<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n