{"id":237390,"date":"2025-07-09T10:46:11","date_gmt":"2025-07-09T10:46:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/237390\/"},"modified":"2025-07-09T10:46:11","modified_gmt":"2025-07-09T10:46:11","slug":"pour-horner-pas-de-doute-piastri-meritait-sa-penalite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/237390\/","title":{"rendered":"Pour Horner, pas de doute\u00a0: Piastri m\u00e9ritait sa p\u00e9nalit\u00e9"},"content":{"rendered":"

La victoire au Grand Prix de Grande-Bretagne 2025 de Formule 1 s’est jou\u00e9e sur une p\u00e9nalit\u00e9 r\u00e9colt\u00e9e par Oscar Piastri<\/a> sous Safety Car, une sanction qui n’a pas \u00e9tonn\u00e9 Christian Horner et a fait dire au dirigeant de Red Bull<\/a> que George Russell<\/a> aurait d\u00fb \u00eatre sanctionn\u00e9 lors du GP du Canada.<\/p>\n

Le leader du championnat a en effet re\u00e7u ce dimanche dix secondes de p\u00e9nalit\u00e9 pour un pilotage consid\u00e9r\u00e9 comme erratique par les commissaires quand il a fortement frein\u00e9 au moment de la fin de la seconde voiture de s\u00e9curit\u00e9, ce qui a m\u00eame bri\u00e8vement fait passer Max Verstappen<\/a> devant lui. Cela n’\u00e9tait \u00e9videmment pas sans rappeler la situation du mois dernier, au GP du Canada, o\u00f9 un incident similaire s’\u00e9tait produit, avec cette fois George Russell devant Verstappen<\/a>.<\/p>\n

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Toutefois, le niveau de pression sur la p\u00e9dale de frein de Piastri \u00e0 Silverstone – de 59,2 psi – \u00e9tait deux fois plus \u00e9lev\u00e9 que celui du pilote Mercedes<\/a> (30 psi), l’Australien ayant abaiss\u00e9 sa vitesse de 166 km\/h en quelques instants. L\u00e0 o\u00f9 il avait \u00e9t\u00e9 jug\u00e9 que Russell avait agi normalement dans le contexte d’une voiture de s\u00e9curit\u00e9 et de la chauffe des freins et des pneus, \u00e7a n’a pas \u00e9t\u00e9 le cas pour Piastri, qui a m\u00eame contraint Verstappen \u00e0 une man\u0153uvre d’\u00e9vitement.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je n’ai pas \u00e9t\u00e9 surpris de voir qu’il avait re\u00e7u une p\u00e9nalit\u00e9\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Horner apr\u00e8s la course. \u00ab\u00a0C’est ce \u00e0 quoi on pouvait s’attendre. Il \u00e9tait probablement plus surprenant que George n’en re\u00e7oive aucune \u00e0 Montr\u00e9al, en toute honn\u00eatet\u00e9. Mais, oui, c’est comme \u00e7a. Malheureusement, notre course s’est d\u00e9lit\u00e9e \u00e0 partir de l\u00e0.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un pari qui n’a pas pay\u00e9 pour Verstappen
\n \"Christian <\/p>\n

Christian Horner<\/p>\n

Photo de: Red Bull Content Pool<\/p>\n

Car, quelques instants apr\u00e8s cette manoeuvre de Piastri, Verstappen a mal g\u00e9r\u00e9 sa r\u00e9acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 la relance et est parti \u00e0 la faute \u00e0 la sortie de Stowe, le faisant alors passer de la deuxi\u00e8me \u00e0 la dixi\u00e8me position sur la piste, au volant d’une monoplace qui avait \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9e avec peu d’aileron pour une piste s\u00e8che.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Max est bien revenu \u00e0 mesure que la piste s’ass\u00e9chait ; il \u00e9tait l’un des plus rapides en piste. Ce faible appui \u00e9tait un pari. \u00c7a a pay\u00e9 [en qualifications, o\u00f9 le quadruple champion du monde a sign\u00e9 la pole]. Et, comme je l’ai dit, sans une m\u00e9t\u00e9o typique de l’Angleterre, tout se serait bien pass\u00e9 pour nous.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0En gros, on a mis la voiture au niveau d’appui de Monza et nous avions un \u00e9quilibre qui a bien s\u00fbr permis \u00e0 Max de signer une pole position fantastique pour \u00e9galer le record de Sebastian Vettel<\/a> [de 44 poles avec Red Bull].\u00a0On s’est bas\u00e9 sur les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9o que nous avions, selon lesquelles il y avait 20% de chance de pluie dimanche matin puis des conditions s\u00e8ches par la suite.\u00a0\u00bb <\/p>\n

\u00ab\u00a0Et je ne pense pas que la moindre pr\u00e9vision que nous avons regard\u00e9e montrait le moindre risque que la pluie soit si importante et si tardive. Au vu des conditions, j’ai donc trouv\u00e9 que Max a pris un super d\u00e9part, et qu’il avait pu se sentir \u00e0 l’aise lors de ces premiers tours. Mais il a rapidement \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s clair qu’Oscar avait un avantage assez important en termes de rythme.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pas de regret sur le choix a\u00e9ro
\n \"Max <\/p>\n

Max Verstappen (Red Bull Racing)<\/p>\n

Photo de: Glenn Dunbar \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

M\u00eame si le pari n’a pas pay\u00e9, Horner assure qu’il ne regrette pas la voie emprunt\u00e9e par son \u00e9curie pour tenter de contrer le rythme des McLaren<\/a>. Le dirigeant britannique estime \u00e9galement que les choix faits par Red Bull jusqu’au moment du t\u00eate-\u00e0-queue de Verstappen \u00e9taient les bons et lui avaient permis de rester dans le match.<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’ai l’impression que notre timing \u00e9tait correct concernant le moment de la transition [entre les trains de pneus interm\u00e9diaires], en attendant la pluie. Nous avons pu red\u00e9passer Lando [Norris] dans les stands, ce qui a alors remis Max en position, et ensuite la voiture de s\u00e9curit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9e. Et oui, c’est l\u00e0 que la course a commenc\u00e9 \u00e0 mal tourner pour nous, malheureusement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est \u00e9videmment l\u00e0 qu’Oscar a fait ce qu’il a fait avec le freinage avant Stowe. Dans un premier temps, \u00e7a a surpris Max dans la pr\u00e9paration pour le restart. \u00c7a l’a pris de court, il ne savait pas ce qu’il se passait. Donc toute votre pr\u00e9paration, vos boutons, tout, \u00e7a ne vous place pas dans une bonne situation. Ensuite Oscar est parti, Max a essay\u00e9 de le suivre et \u00e9videmment il a fait ce demi-t\u00eate-\u00e0-queue \u00e0 la sortie de Stowe. J’ai trouv\u00e9 qu’il s’\u00e9tait tr\u00e8s bien rattrap\u00e9, mais \u00e7a l’a effectivement replac\u00e9 dixi\u00e8me derri\u00e8re Carlos [Sainz].\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Et une fois que nous \u00e9tions dans le peloton, dans l’air sale et dans ces conditions humides, vous avez pu voir \u00e0 quel point le niveau d’appui lui rendait la t\u00e2che difficile. C’\u00e9tait une bonne d\u00e9cision de le faire du point de vue de l’ing\u00e9nierie, mais sur un circuit si rapide, Copse devient le facteur limitant. Je pense que dans une course sur piste s\u00e8che, il aurait \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s rapide dans les zones o\u00f9 il avait besoin de d\u00e9fendre. Il aurait \u00e9t\u00e9 difficile de s’approcher de lui, mais nous ne le saurons jamais car malheureusement la m\u00e9t\u00e9o est intervenue.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec\u00a0Mark Mann-Bryans<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Fabien Gaillard\n<\/p>\n

Formule 1\n<\/p>\n

Max Verstappen\n<\/p>\n

Oscar Piastri\n<\/p>\n

Red Bull\n<\/p>\n

McLaren\n<\/p>\n

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