La guerre commerciale entre la Chine et l\u2019Europe se poursuit sur le terrain de l\u2019automobile. En octobre 2024, la Commission europ\u00e9enne a adopt\u00e9 une taxe sur les voitures \u00e9lectriques chinoises qui varie de 7,8 \u00e0 35,3 % en fonction du constructeur. Inond\u00e9 par les VE en provenance de Chine, le march\u00e9 automobile europ\u00e9en peine \u00e0 r\u00e9pondre et s\u2019enfonce dans la crise.<\/p>\n
Dans son r\u00e8glement, adopt\u00e9 le 29 octobre 2024, la Commission estime que \u00ab\u00a0la probabilit\u00e9 d’une augmentation substantielle des importations subventionn\u00e9es constituerait une menace imminente de pr\u00e9judice pour une industrie [automobile europ\u00e9enne, n.d.l.r.] d\u00e9j\u00e0 vuln\u00e9rable. Un tel afflux d’importations \u00e0 bas prix, gagnant une part de march\u00e9 significative sur un march\u00e9 en croissance rapide (\u2026) conduirait l’industrie europ\u00e9enne \u00e0 subir de lourdes pertes financi\u00e8res qui pourraient devenir rapidement insoutenables.\u00a0\u00bb<\/p>\n
La Chine, leader de l’\u00e9lectrique<\/p>\n
Au moins\u00a0une voiture \u00e9lectrique sur 10 vendues dans l\u2019Union europ\u00e9enne vient de Chine, selon les donn\u00e9es du cabinet d\u2019analyse Schmidt Automotive Research. En pleine progression, la Chine continue de gagner des parts de march\u00e9 en Europe. Elles sont pass\u00e9es de 1,9 % en 2020 \u00e0 14,1 %, au deuxi\u00e8me trimestre 2024, selon la Commission.<\/p>\n
Les constructeurs chinois peuvent compter sur le gouvernement de Xi Jinping pour obtenir d\u2019importantes subventions. Le leader chinois de l\u2019\u00e9lectrique BYD a obtenu pr\u00e8s de 2,8 milliards d\u2019euros entre 2018 et 2024, selon l\u2019Institut de Kiel. Un montant colossal qui permet notamment \u00e0 la marque de proposer des v\u00e9hicules \u00e0 bas prix tout en profitant d\u2019une main d\u2019\u0153uvre moins ch\u00e8re. Les premiers prix des VE se situent autour de 20\u00a0000 euros pour un mod\u00e8le chinois contre 40\u00a0000 euros pour une voiture europ\u00e9enne.<\/p>\n
Le cognac, une victime collat\u00e9rale ?<\/strong><\/p>\n Ainsi, pour r\u00e9tablir l\u2019\u00e9quilibre, l\u2019UE a impos\u00e9 des droits de douane variables\u00a0: 7,8 % pour Tesla, 17 % pour BYD, 18,8 % pour Geely ou 35,3 % pour SAID. Ils s\u2019ajoutent aux 10 % de la clause de la nation la plus favoris\u00e9e \u2013 une taxe qui s\u2019applique \u00e0 tous les v\u00e9hicules import\u00e9s en Europe. En France, il faut \u00e9galement ajouter 20 % pour la TVA. Au total, un v\u00e9hicule \u00e9lectrique de BYD est tax\u00e9 \u00e0 hauteur de 47 % dans l\u2019Hexagone, ce qui fait augmenter le prix de la voiture neuve.<\/p>\n En repr\u00e9sailles, la Chine a impos\u00e9, dans la foul\u00e9e, des droits de douane (35\u00a0\u00e0 39 %) sur les brandys europ\u00e9ens comme le cognac et l’armagnac fran\u00e7ais. Un vrai coup dur pour la fili\u00e8re de l’eau-de-vie charentaise qui affirme perdre 50 millions d’euros par mois depuis octobre 2024. R\u00e9cemment, la pr\u00e9sidente de l’Assembl\u00e9e nationale Ya\u00ebl Braun-Pivet a fait\u00a0une\u00a0visite \u00e0 P\u00e9kin<\/a> pour essayer de mettre fin \u00e0 cette taxe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La guerre commerciale entre la Chine et l\u2019Europe se poursuit sur le terrain de l\u2019automobile. En octobre 2024,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":237879,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,646,1777,674,1779,107,1011,27,1031,4848,12,25,1778,364],"class_list":{"0":"post-237878","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-automobile","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-european-union","13":"tag-fil-info","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-magazine","17":"tag-magazine-automobile","18":"tag-news","19":"tag-republique-francaise","20":"tag-ue","21":"tag-union-europeenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114823944460757355","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237878","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=237878"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237878\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=237878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=237878"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=237878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}