Les conducteurs chinois ne pourront bient\u00f4t plus acheter de Model S ou de Model X. La guerre tarifaire entre les \u00c9tats-Unis et la Chine force Tesla \u00e0 retirer de son catalogue ces deux mod\u00e8les, d\u00e9sormais frapp\u00e9s de 125\u00a0% de droits de douane quand ils sont import\u00e9s sur le sol chinois.<\/p>\n
L\u2019escalade tarifaire entre Washington et P\u00e9kin a atteint des sommets ces derniers jours. Aux \u00c9tats-Unis, les importations de produits chinois sont tax\u00e9es \u00e0 hauteur de 145\u00a0%. En repr\u00e9sailles, la Chine a d\u00e9cid\u00e9<\/a> de relever ses droits de douane de 125\u00a0% \u2014 le pays n\u2019ira pas plus loin, le niveau de taxes \u00e9tant tel que plus aucune importation de produits am\u00e9ricains n\u2019est r\u00e9ellement possible d\u00e9sormais.<\/p>\n Tesla victime collat\u00e9rale d\u2019une guerre commerciale hors de contr\u00f4le <\/p>\n Cette guerre commerciale va faire des victimes, \u00e0 commencer par Tesla<\/strong>. Le constructeur automobile, dont le patron n\u2019est autre que le bras droit de Donald Trump<\/strong>, a en effet d\u00e9cid\u00e9 d\u2019arr\u00eater les frais en Chine pour les Model S et Model X, ses deux v\u00e9hicules les plus hauts de gamme. Ces voitures ne sont pas produites sur le sol chinois, mais import\u00e9es directement des \u00c9tats-Unis\u00a0; par cons\u00e9quent, elles subissent maintenant des droits de douane d\u00e9lirants.<\/p>\n Les automobilistes chinois qui voudraient absolument s\u2019\u00e9quiper d\u2019un de ces mod\u00e8les doivent faire vite avant que les stocks ne s\u2019\u00e9vaporent compl\u00e8tement. N\u00e9anmoins, au vu des prix demand\u00e9s (qui d\u00e9passent les 100\u00a0000\u00a0$ pour un Model S), ces v\u00e9hicules ne doivent pas \u00eatre d\u2019\u00e9normes best-sellers. En volume, ils ne repr\u00e9sentaient que 2\u00a0000 unit\u00e9s \u00e9coul\u00e9es en Chine l\u2019an dernier, contre plus de 660\u00a0000 pour les Model 3 et Model Y.<\/p>\n Tesla fabrique des Model Y et des Model 3 dans sa gigafactory de Shanghai. Par cons\u00e9quent, les voitures qui sortent de cette ligne de production ne souffrent d\u2019aucun droit de douane et continuent donc d\u2019\u00eatre vendues en Chine. Ce nouveau front dans la guerre commerciale que se m\u00e8nent les deux plus importantes puissances \u00e9conomiques de la plan\u00e8te est un coup dur pour le constructeur, qui fait aussi face \u00e0 une concurrence locale extr\u00eamement affut\u00e9e, en particulier du c\u00f4t\u00e9 de BYD.<\/p>\n \u00c0 cela s\u2019ajoute le d\u00e9samour en Europe et aux \u00c9tats-Unis pour la marque, avec des ventes qui plongent un peu partout<\/a> dans le monde.<\/p>\n Lire Voiture \u00e9lectrique chinoise\u00a0: l\u2019Europe r\u00e9fl\u00e9chit \u00e0 annuler ses frais douaniers<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n \ud83d\udd34 Pour ne manquer aucune actualit\u00e9 de 01net, suivez-nous sur Google Actualit\u00e9s<\/a> et WhatsApp<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
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