{"id":239326,"date":"2025-07-10T05:44:10","date_gmt":"2025-07-10T05:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/239326\/"},"modified":"2025-07-10T05:44:10","modified_gmt":"2025-07-10T05:44:10","slug":"la-directrice-generale-de-lentreprise-justifie-des-tarifs-pas-du-tout-low-cost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/239326\/","title":{"rendered":"La directrice g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019entreprise justifie des tarifs pas du tout \u00ab\u00a0low cost\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Gwendoline Cazenave fait de la p\u00e9dagogie sur les prix pratiqu\u00e9s par son entreprise. \u00ab\u00a0Eurostar<\/a>, ce n\u2019est pas une compagnie low cost\u00a0\u00bb, tranche ainsi sa directrice g\u00e9n\u00e9rale dans un entretien \u00e0 l\u2019AFP, balayant les critiques sur les tarifs du Paris-Londres.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La politique de service et la politique de prix que nous avons chez Eurostar, elle nous permet d\u2019avoir 80\u00a0%\u00a0\u00bb de part de march\u00e9 sur le Londres-Paris face \u00e0 l\u2019avion, plaide la dirigeante pr\u00e9sente dans la d\u00e9l\u00e9gation d\u2019Emmanuel Macron<\/a>, en visite d\u2019\u00c9tat au Royaume-Uni<\/a>. Un chiffre \u00ab\u00a0qui prouve\u00a0\u00bb, selon elle, que la compagnie r\u00e9pond \u00e0 la demande sur ce segment ultra-fr\u00e9quent\u00e9.<\/p>\n

Cazenave conseille d\u2019anticiper pour acheter<\/p>\n

Les tarifs de l\u2019Eurostar sur la ligne sont souvent bien plus chers que ceux de l\u2019avion, ce qui pousse de nombreux voyageurs \u00e0 opter pour l\u2019a\u00e9rien, malgr\u00e9 son empreinte carbone. Il est courant que l\u2019aller-retour d\u00e9passe 350 euros, surtout aux heures de pointe ou les jours de grands d\u00e9parts.<\/p>\n<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nos voyageurs savent que s\u2019ils anticipent, ils peuvent voyager de Londres \u00e0 Paris pour 39 pounds\u00a0\u00bb (ou 44 euros), r\u00e9pond Gwendoline Cazenave, qui met aussi en avant le service Eurostar Snap de prix r\u00e9duits de derni\u00e8re minute (mais sans conna\u00eetre l\u2019horaire du train attribu\u00e9).<\/p>\n

La dirigeante, qui accueille l\u2019AFP dans ses locaux londoniens \u00e0 deux pas de la gare de St Pancras, avec vue imprenable sur la capitale britannique, rappelle que 8\u00a0millions de personnes voyagent chaque ann\u00e9e sur l\u2019Eurostar entre Londres et Paris.<\/p>\n

Des gares satur\u00e9es<\/p>\n

Mais elle souligne les limites d\u2019infrastructures satur\u00e9es autant \u00e0 St Pancras qu\u2019\u00e0 la Gare du Nord<\/a>. \u00ab\u00a0Il faut plus de place\u00a0\u00bb, r\u00e9p\u00e8te celle qui est directrice g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019entreprise depuis\u00a02022. \u00ab\u00a0Et \u00e7a, c\u2019est vraiment le m\u00e9tier des institutionnels et des politiques publiques\u00a0\u00bb, un message qu\u2019elle veut porter pendant la visite pr\u00e9sidentielle.<\/p>\n

Notre dossier sur le Royaume-Uni<\/a><\/p>\n

Face \u00e0 d’\u00ab\u00a0\u00e9normes perspectives de d\u00e9veloppement\u00a0\u00bb, l\u2019entreprise entend encore se d\u00e9velopper et compte acheter jusqu\u2019\u00e0 50 nouveaux trains. Le choix du constructeur sera pris d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e. Pour le Paris-Londres, cela signifiera 2\u00a0millions de voyageurs suppl\u00e9mentaires d\u2019ici\u00a02030. Deux autres lignes vers Gen\u00e8ve et Francfort ouvriront \u00e0 m\u00eame \u00e9ch\u00e9ance au d\u00e9part de la capitale britannique.<\/p>\n

Plusieurs compagnies ont fait part de leur int\u00e9r\u00eat pour venir sur le terrain d\u2019Eurostar, comme l\u2019italienne Trenitalia, la britannique Virgin, l\u2019espagnole Evolyn et la n\u00e9erlandaise Heuro. Une ouverture \u00e0 la concurrence largement attendue par les usagers, qui esp\u00e8rent une guerre des prix.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gwendoline Cazenave fait de la p\u00e9dagogie sur les prix pratiqu\u00e9s par son entreprise. \u00ab\u00a0Eurostar, ce n\u2019est pas une…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":239327,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[47,37,35,33,34,12932,1011,27,662,4534,626,473,926,133],"class_list":{"0":"post-239326","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-actualite","9":"tag-avion","10":"tag-business","11":"tag-economie","12":"tag-economy","13":"tag-eurostar","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-ile-de-france","17":"tag-londres","18":"tag-paris","19":"tag-royaume-uni","20":"tag-train","21":"tag-video"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114827353510093303","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=239326"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239326\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/239327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=239326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=239326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=239326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}