{"id":24077,"date":"2025-04-14T10:59:09","date_gmt":"2025-04-14T10:59:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/24077\/"},"modified":"2025-04-14T10:59:09","modified_gmt":"2025-04-14T10:59:09","slug":"vers-un-prix-minimum-a-la-place-des-droits-de-douane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/24077\/","title":{"rendered":"vers un prix minimum \u00e0 la place des droits de douane ?"},"content":{"rendered":"<p itemprop=\"description\">Apr\u00e8s plusieurs mois de tension, l&rsquo;Europe et la Chine pourraient bient\u00f4t reprendre leurs n\u00e9gociations autour des frais de douane sur l&rsquo;importation de voitures \u00e9lectriques avec, potentiellement, de nouvelles conditions.<\/p>\n<p>EN BREF<\/p>\n<ul class=\"bloc_resume_post_list\">\n<li>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\tEn 2024, l&rsquo;Union europ\u00e9enne a augment\u00e9 les droits de douane jusqu&rsquo;\u00e0 45,3 % sur certains v\u00e9hicules chinois.\n\t\t\t\t\t\t<\/li>\n<li>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\tBruxelles et P\u00e9kin discutent d&rsquo;un prix minimum pour les voitures \u00e9lectriques chinoises en Europe, mais un accord contraignant est n\u00e9cessaire pour remplacer les tarifs actuels.\n\t\t\t\t\t\t<\/li>\n<li>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\tLes tensions commerciales n&rsquo;ont pas frein\u00e9 les exportations chinoises, mais les ventes de voitures \u00e9lectriques ont chut\u00e9, tandis que les hybrides rechargeables prosp\u00e8rent.\n\t\t\t\t\t\t<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"\" data-start=\"191\" data-end=\"535\">Droits de douane encore et toujours. Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 au centre des d\u00e9bats <a href=\"https:\/\/www.autoplus.fr\/actualite\/droits-de-douane-americains-comment-lunion-europeenne-va-t-elle-reagir-1374411.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">entre les \u00c9tats-Unis et l\u2019Europe sous l\u2019impulsion de Donald Trump<\/a>, c\u2019est d\u00e9sormais l\u2019Union europ\u00e9enne qui se retrouve au c\u0153ur d\u2019un bras de fer commercial avec la Chine. Cette fois, l\u00a0\u00bbenjeu porte sur les voitures \u00e9lectriques produites en Chine et export\u00e9es vers l&rsquo;Europe.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"537\" data-end=\"890\">Ces derniers jours, <strong>Bruxelles a repris contact avec P\u00e9kin pour discuter d&rsquo;une alternative aux droits de douane actuellement en vigueur<\/strong>. L\u2019option envisag\u00e9e : l\u2019introduction d\u2019un <strong data-start=\"721\" data-end=\"737\">prix minimum<\/strong> pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois vendus sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Un projet d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9 \u00e0 l\u2019automne dernier, mais rest\u00e9 lettre morte faute d\u2019accord.<\/p>\n<p> Vers un abaissement des tensions entre l&rsquo;UE et la Chine ? <\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"892\" data-end=\"1152\">Selon un porte-parole de la <a href=\"https:\/\/www.autoplus.fr\/actualite\/la-commission-europeenne-menace-elon-musk-1362766.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Commission europ\u00e9enne<\/a>, \u00e0 l\u2019issue d\u2019un entretien entre le commissaire europ\u00e9en Maros Sefcovic et le ministre chinois du Commerce Wang Wentao, les deux parties seraient d\u00e9sormais pr\u00eates \u00e0 entamer rapidement des n\u00e9gociations concr\u00e8tes.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"1197\" data-end=\"1499\">Maros Sefcovic a toutefois pr\u00e9cis\u00e9 que tout accord devra \u00eatre aussi <strong data-start=\"1259\" data-end=\"1287\">contraignant et efficace<\/strong> que les mesures tarifaires actuellement en place. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, l\u2019UE n\u2019avait appliqu\u00e9 ce type d\u2019engagements de prix que sur des produits standardis\u00e9s, jamais sur des biens aussi complexes que les automobiles. La Commission reste n\u00e9anmoins prudente : un <strong data-start=\"1545\" data-end=\"1562\">prix plancher<\/strong> ne suffirait peut-\u00eatre pas \u00e0 compenser l&rsquo;avantage concurrentiel que conf\u00e8rent aux constructeurs chinois les <strong data-start=\"1671\" data-end=\"1696\">subventions \u00e9tatiques<\/strong> massives.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"1736\" data-end=\"2210\">Depuis 2024, l\u2019Union europ\u00e9enne a relev\u00e9 les droits de douane jusqu\u2019\u00e0 <strong data-start=\"1806\" data-end=\"1816\">45,3 %<\/strong> pour certains constructeurs chinois, s\u2019ajoutant au droit de douane standard de 10 %. Cette mesure protectionniste a jet\u00e9 un froid sur les relations commerciales entre l\u2019UE et la Chine, provoquant des <strong data-start=\"2047\" data-end=\"2071\">mesures de r\u00e9torsion<\/strong>, notamment sur des produits comme le cognac fran\u00e7ais, touchant des marques telles que Hennessy ou Pernod Ricard.<\/p>\n<p>    Les marques chinoises ont su rapidement s&rsquo;adapter <\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"2249\" data-end=\"2563\">Les constructeurs allemands, fortement d\u00e9pendants du march\u00e9 chinois, ont exprim\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.autojournal.fr\/actu\/droits-de-douane-sur-les-vehicules-chinois-les-constructeurs-allemands-mettent-en-garde-357938.html#item=1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">leur vive opposition \u00e0 ces mesures<\/a>. L\u2019association de l\u2019industrie automobile allemande VDA les a qualifi\u00e9es \u00ab\u00a0d\u2019erreur\u00a0\u00bb, plaidant pour une solution par le dialogue afin d\u2019\u00e9viter une escalade commerciale dommageable pour tous.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"2601\" data-end=\"2988\">Malgr\u00e9 les tensions, les exportations chinoises vers l&rsquo;Europe ne ralentissent pas : en f\u00e9vrier, <strong>les ventes de v\u00e9hicules chinois ont bondi de 64 %<\/strong>. Toutefois, les voitures 100 % \u00e9lectriques \u2014 vis\u00e9es par les nouvelles taxes \u2014 ont vu leurs ventes reculer. En revanche, les hybrides rechargeables, pour l\u2019instant \u00e9pargn\u00e9s par les droits de douane, enregistrent une forte progression.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s plusieurs mois de tension, l&rsquo;Europe et la Chine pourraient bient\u00f4t reprendre leurs n\u00e9gociations autour des frais de&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24078,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,1777,674,1011,27,1638,12,25],"class_list":{"0":"post-24077","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-has_diapo","14":"tag-news","15":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114335971114346225","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24077","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24077"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24077\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24078"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24077"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24077"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24077"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}