{"id":241256,"date":"2025-07-11T00:21:10","date_gmt":"2025-07-11T00:21:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/241256\/"},"modified":"2025-07-11T00:21:10","modified_gmt":"2025-07-11T00:21:10","slug":"aprilia-lutte-pour-garder-ses-concessions-en-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/241256\/","title":{"rendered":"Aprilia lutte pour garder ses concessions en MotoGP"},"content":{"rendered":"<p>Le syst\u00e8me actuel des concessions en MotoGP repose sur deux \u00e9ch\u00e9ances majeures qui d\u00e9terminent le niveau d\u2019avantages accord\u00e9s aux constructeurs pour les six mois suivants.<\/p>\n<p>La premi\u00e8re deadline se situe \u00e0 la fin de la saison 2025, la deuxi\u00e8me juste avant la tr\u00eave estivale. Ainsi, le Grand Prix de R\u00e9publique tch\u00e8que, qui aura lieu ce week-end prochain \u00e0 Brno, marque une date charni\u00e8re.<\/p>\n<p>Ducati, leader incontest\u00e9 et d\u00e9tenteur du plus faible nombre de concessions, se trouve dans la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0A\u00a0\u00bb. KTM et Aprilia occupent la troisi\u00e8me division \u00ab\u00a0C\u00a0\u00bb, tandis que les constructeurs japonais Honda et Yamaha b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une grande libert\u00e9 dans la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0D\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Cette derni\u00e8re cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0D\u00a0\u00bb offre des avantages importants : tests illimit\u00e9s avec les pilotes titulaires, allocation accrue de pneus en fin de saison, et moteurs ouverts, contrairement aux cat\u00e9gories sup\u00e9rieures o\u00f9 les moteurs sont scell\u00e9s.<\/p>\n<p>Malgr\u00e9 la tenue imminente du Grand Prix d\u2019Allemagne, la seule \u00e9quipe susceptible de changer de cat\u00e9gorie lors du prochain cut-off est Aprilia. Pour rester en \u00ab\u00a0C\u00a0\u00bb, le team bas\u00e9 \u00e0 Noale doit cumuler 26 points entre le Grand Prix du Sachsenring ce week-end et celui de Brno la semaine suivante. Faute de quoi, Aprilia glisserait dans la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0D\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p><img data-lazyloaded=\"1\" width=\"1000\" height=\"466\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Aprilia-lutte-pour-garder-ses-concessions-en-MotoGP.jpg\" alt=\"Livr\u00e9e sp\u00e9ciale Aprilia Racing\" loading=\"lazy\"\/>Livr\u00e9e sp\u00e9ciale Aprilia Racing \u2013 Photo : Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n<p>Passer en \u00ab\u00a0D\u00a0\u00bb permettrait au constructeur d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement de la RS-GP 2025 gr\u00e2ce aux concessions suppl\u00e9mentaires. Pour une \u00e9quipe qui ne joue pas franchement le titre cette saison, cette option pourrait sembler int\u00e9ressante. Toutefois, le manager d\u2019Aprilia, Paolo Bonora, affiche une ambition diff\u00e9rente : viser la mont\u00e9e en \u00ab\u00a0B\u00a0\u00bb, voire en \u00ab\u00a0A\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>\u00ab Avant la tr\u00eave estivale, nous sommes \u00e0 26 points d\u2019\u00e9cart pour conserver la cat\u00e9gorie \u2018C\u2019, \u00bb explique Bonora, dont l\u2019\u00e9quipe occupe actuellement la deuxi\u00e8me place du classement des constructeurs pour 2025. \u00ab Nous avons compens\u00e9 notre mauvais d\u00e9part par des progr\u00e8s r\u00e9cents, avec une moto qui \u00e9volue et un Marco Bezzecchi qui s\u2019adapte course apr\u00e8s course. Nous \u0153uvrons pour rester en \u2018C\u2019, car notre ambition est de grimper dans les cat\u00e9gories sup\u00e9rieures. \u00bb<\/p>\n<p>Aprilia esp\u00e8re confirmer cette tendance positive d\u00e8s le Sachsenring, malgr\u00e9 un circuit peu favorable par le pass\u00e9, avant d\u2019encha\u00eener \u00e0 Brno.<\/p>\n<p>Points \u00e0 retenir<\/p>\n<ul>\n<li>Le syst\u00e8me de concessions en MotoGP cr\u00e9e une v\u00e9ritable hi\u00e9rarchie dynamique entre \u00e9quipes en fonction des performances r\u00e9centes.<\/li>\n<li>Les points sont une monnaie d\u2019\u00e9change cruciale : rester en cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0C\u00a0\u00bb ou glisser en \u00ab\u00a0D\u00a0\u00bb modifie substantiellement les possibilit\u00e9s de d\u00e9veloppement.<\/li>\n<li>Ducati profite de sa domination pour limiter ses concessions, pendant que Honda et Yamaha, \u00e0 l\u2019inverse, disposent d\u2019une grande marge de man\u0153uvre.<\/li>\n<li>La position d\u2019Aprilia est d\u00e9licate : soit rester en milieu de peloton avec moins de libert\u00e9 de d\u00e9veloppement, soit sauter \u00e0 pieds joints dans la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0D\u00a0\u00bb pour plus d\u2019opportunit\u00e9s, mais un signe que la saison reste compliqu\u00e9e.<\/li>\n<li>Paolo Bonora pr\u00e9f\u00e8re cependant montrer patte blanche en visant les cat\u00e9gories sup\u00e9rieures, peut-\u00eatre esp\u00e9rant que l\u2019optimisme finira par payer.<\/li>\n<li>Le Grand Prix de R\u00e9publique tch\u00e8que s\u2019annonce donc bien plus qu\u2019une simple \u00e9tape sportive : c\u2019est un v\u00e9ritable carrefour strat\u00e9gique pour l\u2019avenir de certains constructeurs.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour finir, si on devait r\u00e9sumer la situation, on pourrait dire que le MotoGP est aussi un jeu d\u2019\u00e9checs o\u00f9 chaque point est une pi\u00e8ce \u00e0 d\u00e9placer avec soin. On comprend mieux pourquoi chaque course, m\u00eame celle qui semble anecdotique, peut compl\u00e8tement bouleverser la donne. Et personnellement, j\u2019attends d\u00e9j\u00e0 de voir si Aprilia saura garder intact son ambition\u2026 ou si elle pr\u00e9f\u00e8rera profiter un peu des avantages promis par la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0D\u00a0\u00bb. Ah, le charme des petites magouilles r\u00e9glementaires !<\/p>\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-background has-link-color\" style=\"background-color:#b2b2b2;font-size:12px\">Cet article a \u00e9t\u00e9 g\u00e9n\u00e9r\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;intelligence Artificielle. 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